888kz

Далее, вытаскиваем замок из двери, предварительно отсоединив от пластикового кожуха два тросика и вытащив электрический разъем через круглое отверстие в двери, закрытое заглушкой (заглушка несъемная, остается на жгуте проводов). Приложив титанические усилия, обливаясь потом и покрываясь пылью, превознемогая боль в поцарапанных пальцах, тем не менее, всё это мне удалось. Шутка, всё гораздо проще! Далее откручиваем маленький шурупчик на кожухе и выдергиваем мотор из кожуха

Привет всем, у кого заедает замок двери багажника- вот моё решение проблемы. Проездив год с отказавшим замком, применив всевозможные методы "колхозного" решения проблемы: проволоки и скотч, было принято волевое решение: "Заменить!". Но, учитывая мнение некоторых членов семьи, считающих, что новый смартфон важнее, чем замок двери багажника, было принято не менее волевое решение : "Отремонтировать!". В первый день силы воли хватило только на то, что бы снять обшивку с двери и вдумчивым взглядом окинуть пыльные внутренности. На второй день, был снят замок (красными стрелочками на фото обозначены четыре болтика и электрический разъем)

Так у нас перепады температур бывают за сутки бешеные. Зимой бывает и -40 с ветерком. Климат далеко не "целебный"...

Сегодня заказал TOYOTA, 08816-03001, силикон смазочный для термомуфты. Один тюбик - 8 $.

Вот я и думаю - а может снимать зимой вапще муфту с вентилятором. Делов то на 20 минут, а мотор в холода быстрей будет прогреваться. Ну когда шины меняешь на зимние, сразу и снял заодно муфту.

Вчера залил тормозную жидкость в полость муфты (тыльная часть) , ночь постояла-эффекта ноль. Прогрел промышленным феном, другое дело - стала крутиться влегкую, одним пальцем, но гул и скрипы от подшипника не исчезли. Тогды перевернул ее и залил тормозуху шприцем в выемку между фланцем и телом муфты, опять нагрел - вообще без звучно стала крутиться. Короче, расклинился подшипник. Осталось только ПМС найти, собрать и узнать сколько он еще проживет.

Да я заказал уже. Просто интересно стало, хотелось принцип работы понять, поковыряться. Кто же не любит в железках поковыряться. Кстати 2 день езжу без муфты и вентилятора, не греется. Главное четыре гайки на которых муфта держалась прикрутить обратно с шайбами какими-нибудь, а то шкив вискомуфты выскочит и ремень соскочит.

День добрый! Подскажите какие симптомы у вас были, а то похоже, что мне тоже скоро надо будет менять вискомуфту. Постоянно гудит как при запуске, а когда не гудит, то шумит как подшипник на помпе. И вы не пытались вскрыть и заменить подшипник в муфте?

Да, силиконовая смазка грязноватенькая. Видны вкрапления то ли грязи, то ли резиновой крошки. А то что на фото №4 мало смазки, так это она вся в резервуаре в задней половине муфты скопилась. Не пойму, по идее в таком разобранном виде, если крутить вал (который зеленым цветом) то он должен свободно прокручиваться. У меня не получается, может подшипник который внутри завальцован уже заклинило? Но люфта то нет... У меня три варианта: 1) шумит подшипник в кронштейне термомуфты (паук) из-за повышенной нагрузки на него, оказываемой высокими оборотами вентилятора с подклинивающим подшипником внутри самой муфты; 2) шумит подклинивающий подшипник внутри муфты; 3) фантастический- шумит грязная смазка внутри муфты.

Снял, при нагревании промышленным феном прокручивается рукой , но очень туго и со скрипом каким-то. Помыл, разобрал. . По ходу неразборный он

Нее. Шум не от лопастей , а прям с глухим гулом как от подшипника. И еще , в последнее время замечал, что стартовый гул , который обычно секунд через 30 стихает , сейчас и через 4-5 минут может не замолкает. Видно муфта подклинивает.

Не, я про корпус самой муфты, а не про кронштейн. В самой муфте подшипника получается нету, тогда чему там шуметь? Муфту я снял (без кронштейна), движок запускается без шума.

А подшипник муфты реально заменить?

Спасибо за ответы. Завтра сниму муфту, там поглядим. Я так понимаю , что кожух радиатора тоже придется снимать , ну да не беда. Весна уже, тепло :-)

Так я же говорю, поменял прошлой осенью. Неужели крабу (пауку) за полгода кирдык пришёл? А что если снять вискомуфту, как я понимаю она на четырех болтах (обозначены стрелочками на картинке) и послушать движок без неё. Если это краб (паук) то звук исчезнет, я думаю?

Доброго дня форумчане! Давно подметил, что чаще всего "болячки" на наших авто вылезают либо осенью, либо весной. Видимо, это связано с резкими температурными перепадами, когда в течение суток может быть и -10 и +3. Вот и этой весной под капотом поселился непонятный зверь, не пугайтесь - не "песец" . По звуку думалось, что это помпе приходит каюк, либо подшипнику натяжного (обводного) ролика. Диахностика на слух, путём скидывания приводного ремня навесного оборудования показала, что так оно и есть. К замене: ролик натяжителя вместе с механизмом, обводной ролик, и ,собственно, сама помпа. "Паук" или, если уважительно, - кронштейн термомуфты вентилятора был заменен прошлой осенью, посему на него решено было забить. После замены всего перечисленного шум ,однако, ушел не весь. Мастер "Дядя Вася" грит, что "енто 100% вискомуфта", но полной уверенности, естественно, нет. Симптомы: двигатель 2UZ-FE при старте, как и положено, ревёт как раненый медведь, ну или как 38 попугаев (кому что слышится). Через 30-40 секунд обороты вентилятора падают и тут появляется он... шум, сцуко,... Причём, если тормознуть лопасти вентилятора (не руками канеш, а картонкой или еще чем мягким) шум намного усиливается. На заглушенном движке муфта не люфтит. Вопрос к знатокам: может ли быть такой шум от вискомуфты, или это или подшипник в кронштейне термомуфты вентилятора? Или еще чего?

Доброго дня! У меня тоже стоит ГБО. Недавно в жару начал греться в пробке. Поехал на СТО, сняли основной радиатор, он забит, особенно где его закрывают радиатор кондея и АКПП. Поехал на мойку, прочистил керхером. Поставили , работает как часики, температуру держит. Фото 1. Радиатор после ручной чистки. До этого забыл сфоткать. Фото 2. Чача которая вытекла, из забитых сот радиатора. И это только половина.

У меня аналогичная история. Поставил камеру заднего вида, собрал, успел посадить акуумулятор, зарядил его, подключил. На следующий день обнаружил , что кнопка открытия двери багажника не функциклирует. Опять все разобрал, прозвонил все цепи, проверил предохранители, снял замок, при подключении его напрямую - жужжит и работает как надо. Пошел на этот форум почитал, пошел в гараж, отсоединил и опять соединил фишки, которые непосредственно на замок идут и всё заработало!!! Видимо есть какой-то алгоритм работы доводчика, который был нарушен когда сдох аккум или когда я фишки отсоединял. Так что не спешите покупать новый замок!

А при диагностике "Ошибка системы EVAP" у вас не выскакивала? Если была то вероятней всего дело в уплотнителе крышки бензобака. Во всяком случае у меня все проблемы с "Джеки Чаном" исчезли осле замены крышки бензобака на новую.

Всем привет! Я думаю себе ТачДог пружины вкорячить. Аморты передние вроде можно оставить, а задние от 80-ки говорят лучше себя ведут.

Добрый день, форумчане! Решил поделиться с вами своей "историей болезни". Загорелся как-то у меня Chek Engine, VSC Off, Track Off. Почитав местные форумы сделал диагностику- говорят EVAP. Понял, что дело в крышке бензобака и воодушевленный передачей "очУмелые ручки" начал поиск резинового изделия, то есть прокладки для крышки, так как у нас в магазинах не нашел, а заказывать и ждать не хочется. А пока взял обычный целлофановый пакет типа "маечка", свернул в 3 раза, наложил на горловину бензобака, плотно прижал и закрутил крышку бензобака. ЧУДО! На следующее утро всё погасло!Всем рекомендую как ВРЕМЕННОЕ средство для решения данной проблемы!