Димастый

Здравствуйте. На 130 задний борт с калиткой в сборе не появился?

Привет.А не распишешь поподробнее свои переделки с которыми тяга добавилась?После 100 машина совсем вялая.И Как проверял термоклапана? Уменя тоже араб.Тяги нет на вторую камеру,окошко в заслонке есть.Для статистики)Подогрев себе сделал металогофрой от вытяжки.Под свой размер не нашел.Стянул хомутом на фильтре,а другую сторону положил на коллектор.В мороз по ощущениям стал слабее на газ нажимать

Отличается от той ,что была выложена ранее.Такая на моем Hilux/4Runner араб здесь 2 VSV.И боченок у трамблера

кстати по температуре двигателя при регулеровке,какая нужна?поездил прогрел хорошо и вперед?

ступил.тоесть поставил как на картинке и 4 клапана готово 2 таких и 2 таких потом полный оборот и остальные 4?правильно?

перевод гугла того что на картинке-регулируются те что стрелками отмечены,а на сколько провернуть чтобы отрегулировать остальные?или я что то не так понял установить нет. 1 цилиндра в ВМТ / сжатия. коленчатый вал с помощью гаечного ключа, чтобы выровнять временные метки в ВМТ. установить канавку на шкиве на 0 знак знак времени положение. убедитесь, что коромысла на цилиндр № 1 являются свободными и рокеров на нет. 4 возраст туго. если нет, то поверните коленчатый вал на один полный оборот и совместите знаков, как указано выше. Отрегулируйте зазор половины клапанов. Изправлена ​​только те клапаны указано стрелками, как показано на рисунке. потребление 0,20 мм исчерпывают 0,30 мм

осталось перевести)не все же английский знают.я вообще никак(( как я понимаю регулировка там легкая.только разобраться в порядке регулировки (куда и на сколько колено крутить) я так и не нашел мануал на русском к своей(есть две книги,но не конкретно по 22R

главное тема пополняется)))здесь наверно и стоит собрать все о клапанах,зажигании,карбюраторе)одно без другого никак

значит все же на горячую,а то так приедешь,скажешь зазоры,на холодную отрегулируют и фиг знает что получится

когда поиск мучал по 22r попадалось что регулируют по мануалу на горячую 02. и 0.3.

да вроде читал)что то выписывал.почитаю заново)по клапанам...регулировать то поеду на всякий,но...что регулировать 0.2 и 0.3 читал в мануале английском,но то что это на горячую не знал.нет случайно точных данных по клапанам?или проверенных опытом?

смотрел по америке пикапы с 22ret красота,а звук то какой)))но дорого и у нас наверно не найти....хотя все бывает)

сток 31 колеса трасса 15 город под 20( летом может немного меньше.зажрался мой карб( причем в него никто не лазил.вариант только что потерялась тяга,время настало или клапана не так отрегулированы

а какой расход с китайцем?уже год на нем вроде

может у кого еще будет возможность померить,форум большой)

что за тяга блин такая(((совсем что ли не держиться на карбе.может у меня когда двигатель делали,тяга потерялась.вроде до ремонта ела меньше

а косячок с каким карбом?китайским?и улитка родная подходит на китайца?задумываюсь о китайском карбе,если этот не будет работать как надо

а может переливать на холостых если она закрыта(вторая заслонка)смотрел в нее,вроде там бензин брызгает на холостых .руками открывал заслонку полностью,вроде перестовало течь

восстановить наверно не проблема,знать бы что(в смысле размер)может у кого есть возможность ее (тягу) померить?

по автозапуску...сам задумываюсь.нашел 3 варианта (разная реализация,как понимаю одного и того же принципа) СадкоЪ - автоподсос для карбюратора elehar.ru САУВЗ-вроде нужен датчик холла

т.е. вторая заслонка не открывается никогда?или опечатка и не прикрывается тягой,а открывается?

эта картинка как раз с одной тягой.взята с форума,где разные мануалы

и еще по тяге.в экзисте на схеме 2 тяги ,а на схеме ,на форуме карбюратор 22re?почему е не понятно.только одна тяга

кстати,как себя показал китайский карбюратор?сейчас с доставкой с ебея где то 6000 выходит