джег

заказал все втулки на селектор и тяги . поменял и все стало включаться. на селекторе вообще втулок не было , на тягах более мение.

спасибо огромное !!!

Здравствуйте коллеги ! Помогите найти каталожные номера разъемов. Нужен (самое главное) номер фишки на датчик ТПС. Их вообще можно отдельно приобрести?

да читаю . уже голову сломал . блин , клапан СПВ .... его не снять просто так . комп не открывал , каюсь. звонил друг , поехал в магазин на моей машине - на малых оборотах едет норма. чек не горит. газульку нажал - чек загорается и за хвост держит кто то. вот такие дела. буду смотреть комп и спв. отпишусь что получится. спасибо за советы.

Здравствуйте коллеги еще раз ! Пишу точет о проделаной работе . Гофра на косе в том месте где лежит на стартере протерта . Три провода с протертой изоляцией. Все изьяны ликвидированы , пропаяны все подозрительные места . Все фишки прозвонил от и до . Фишки прошел очистителем потом смазкой специальной. заменил всю оплетку. короче полная ревизия. Установил на место . все про все 3 дня. 5-я ошибка и 11-я ушли. А 12-я так и вылазит. Машина едет , но ... затягивает переключение передач и тяга как то не та. Проверка по букварю - в разъем вставляем перемычку , включаем зажигание - ошибок нет! Включаем селектор на драйв 12-я ошибка . Вот такие пироги. что далее делать не знаю , уже мозги все свернул. Жду ваших советов . У друга вообще смех - ошибок не выдает а обороты не набирает выше1200. Всех спецов в городе обошел , диагнозов 0. Он уже руки опустил . Что делать , куда лезть ?

коса целиковая с коробкой вместе. потертости есть хорошие , но это завтра . надо оплетку новую взять и все остальное . чтобы ничего не перепутать.

спасибо большое !

Коллеги , кто снимал косу от мозгов на двигатель , подскажите в какой последовательности это лучше сделать ? И еще , от нее хвост на коробку идет ? нужно всю звонить и проверять на целосность. все мозги уже вывернули . ничего не помогает выдает ошибки и все . коса вытаскивается в салон или под капот?

спасибо за советы ! все пропаяли , холостые держит как положено . ошибок не выдает . но при нажатии на педаль газа набирает около 1500 и все . чек не горит.

в том то и дело , что на IDL изначально должен быть 0 . А там 11 вольт. датчик проверили на другой машине , работает нормально . Откуда 11 вольт может взятся ? Если провод оборван по идее должен быть 0 в любом положении ДПДЗ ? Вот в чем непонятка .

конечно пробовали ! ошибка 7. но дело в том что датчик проверили на другой машине - работает. если обрыв провода , должен показывать 0 вольт. а показывает 11 вольт. на педаль газа не реагирует вообще. вот в чем дело.

Зравствуйте коллеги . Случилась беда по пути на рыбалку, машина перестала ехать . Нашли вроде бы причину - обрыв провода на фишке ДПДЗ. Провод IDL. Кинули времянку, обороты поднялись до 1200. И все , ехать не стала . Вращаем датчик - реакции нет . Скидываем времянку - обороты падают до 850-900. Кое как доехали до дома , датчик на мою машину ставим -работает. Начинаем замеры на фишке - 3 провода норма , idl -11 v. Хотя должен быть - 0. При увеличении оборотов v должен увеличивается. Что может быть ? В теме полазил , такого примера не нашел . Это мозги шутят или провод где то в замыкании ? Подскажите плиз , где искать . 2LTE LN130 .

Понял , спасибо !

я глубоко извиняюсь за неграмотность , что есть ГТ ?

Коллеги , нужна помощь ! Пока регулировал работу двигателя , встала коробка. Включаешь D ноль эмоций , даже толчка нет. И на R тоже самое. Вечером ехала , утром кирдык ! Что может быть ?Может что то нарегулировал не так ? Выдает ошибку 11.