Shirusha

Не мучайся сразу говорю. Испытано не единожды и с приличными бюджетами, к сожалению. Итог - стоит 24 вольтовый усилок в 1,5 кВт. С Америки тащил. ещё один на 24в лежит без дела с Сабовский каналом класса D (цифровой канал это типовые круто, с выносным регулятором - крутилка усиления короче отдельная). Под все это хозяйство нужно тащить кабеля не меньше 2G. В общем забудь раз и навсегда тему 12в усилков!!!!! в этой машине.

есть оба моста комплектные с моей машины 1989 года, праворукая. мосты простые. разбирать или пилить комплект не буду. Подробности по продаже есть в форуме, можно поиском глянуть по моему нику, там описание подробное было. Лежат давно без дела, критичного ничего не было, просто заменил в своё время на лочные.

да не)))) там мелкие площадки должны быть приварены с дырками под базовые резьбовые отверсития что уже есть на машине. Но пусть продаван отвечает за своё добро))) а так я думаю что они сделаны под одну копирку и абсолютно идентичные как у многих. Найду фотки поближе где видно, закину для понимания.

открой экзист или ему подобные и поймёшь. мехлебедь стоит через удлинитель рамы и бампер вешается (не вижу проблем). визуально у меня на фотке посмотри стоит вроде такой же и также стоит лебёдка, вроде видно всё

для потенциальных покупателей))) у меня стоит точно такая же и от туда же - толстенная нержавейка, очень увесистая штука. попытался как то просверлить её обычным сверлом - сверло кончилось. в середине ещё листовая площадка стоять должна тоже из нержи. на неё уже фарки допом монтируются. Практически не выступает за проекцию бампера переднего, что является ГУД для сегодняшних требований к внешним навесам. Рекомендую!

найди на форуме чувака - ник "АСЬ" и будет тебе счастье с любой цифрой. я брал 4,88, все ок.

Спасибо, принято. Мне жестянщики старые утверждают что восьмеричные новые вытянут как родные будут, а низ задних крыльев очень схож с субаровским форестера. Уже заказали с разбора для образца. Есть Европейские поставщики оригиналозаменителей но цена блин(((((

Доброго дня всем кто в нашей палате! Ищу пороги на 60-ку и низ задних крыльев. слушаю все предложения.

Привет! если интересно - я брал у Ася на 4.88 стоят на лочных и на 35 тапках. Падение скорости на этих тапках 10 км - это для справки)) Крейсер на трассе правда только 90-100, соответственно 2200-2500 об

обычные токико. Передние на 60-ку - это задние с 80-ки. Задние 60-ки - в зависимости от лифта, но тоже обычные токико (номерок сразу не подскажу, долезу сфотаю номер), у меня длинные т.к. стоковых явно не хватает. По ресурсу и деньгам выгодней (ИМХО) ставить типичные токико чем переплачивать в несколько раз за СУПЕР АММОРТЫ, которые работают собственно говоря примерно столько же. Кстати на форуме есть уже тема амортов (вот здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=3647) может что интересное для себя откроете.)))

здесь главное сводится к простому - не использовать газовые или газомасленные, т.к они добавляют жёсткости. Следует использовать обыкновенные простые масляные амморты. Вниз свободно, наверх через масляные каналы с задержкой

сделали и ближний и дальний. Шторка линзы запитана. Работает, доволен как слоник)))

вот что получилось

если земноводное большое и сильное, то от новых лад есть резинка зад.двери к порогам, стоимость 120 р., длина примерно 2/3 ширины капота 60-ки, уже с клипсами. Угловые элементы оставляешь свои с кончиками примерно см по 10 и в них засовываешь ладовскую вместе с клеем. Всё!))) но при стоимости 2848р. в экзисте по феншую требуется поставить оригинал )))

Доделал линзованный ксенон в 60-ку, на днях выложу фотки светят прелестненько так. Без переключения на дальний только пока (т.е. временно пока не "Би-ксенон") но доволен ближним.

какая разница куда, отправлю конечно. С Оренбурга ребята должны подъехать глянуть, они рядом совсем от Уфы, может заберут сказали за 30, чего то колхозят толи котлету какую то толи чего таскать по деревне. зачем им для этих целей не блокируемые мосты я не понял..

Доставка считается на калькуляторах сайтов грузовых компаний (какая нравится). Объём груза надо брать с учётом обрешётки. Вес можно поискать на форумах (была тема про веса разных агрегатов). Мне блокируемые прислали аж с Находки и я бы не сказал что жутко дорого, но всё познаётся в сравнении. Точно не вспомню, но при стоимости мостов в 80 пересыл в районе 6-8 (точно не вспомню) мне показался приемлемым. в посте №7 есть ссылка, там я описывал их состояние. По ГП никаких нареканий у меня не было. Был люфт в заднем за счёт сателлитов и их оси. Всё заменено на оригиналы (13-15тыр отдавал в своё время). При замене пара не затрагивается.Передний не трогал вообще. Из минусов по мостам - подношенные уже тормозные диски переднего. Фетровые уплотнения кулаков менял конечно не помню уже когда, но если ставить себе будите всё равно поменяете, там ничего сложного и стоят копейки. Какого то гудения, стуков и т.п. по ГП не было, они не тронутые с 2006 года как я машину забрал с Владика. Я 2-й хозяин по ней в Раше. Подшипники поворотного кулака думаю тоже менять станете независимо от состояния (ну это всё если так сказать себе любимому не жалко...)

если ручками не против поработать встают прекрасно 3" биксеноновые линзы (а это уже настоящий головной свет) Koito Q5 фабричный но довольно качественный китай с метал.отражателем, аналогом хелловской линзы 3" (да прозрачной, без насечек как в оригинале, но визуально свет не особо и отличается), лампы D2S, или практически такая же китайская реплика Hella3 с такой же линзой с лампами D1S, но бюджет уже не как линз ауди или бмв и т.п. Мне 1 вариант понравился больше. Доработки естественно есть и не мало по самой фаре, точнее как таковой фары нет, линзы приходится устанавливать в ответные чашки, которыми регулируют наклоны фар. всё потому как корпус отражателя модуля вместе с линзой довольно длинный, приходится углублять конструкцию в сторону подкапотного пространства. далее герметизируемся, ибо линзы открытые (предназначены для монтажа внутри закрытых фар), надеваем маски на линзы чтоб свет ксен.лампы не бил по сторонам и сверху одеваем срезанные америкосовские фары 167*107 с прозрачным (нерифлёным) стеклом. не отклеиваем прозразное стекло феном или иным способом а именно режем прямо по корпусу вдоль плоскости стекла чтобы кусок корпуса фары со стеклом стал более широкий чем просто стекло отдельно. Всё это чтобы можно было накрыть всё ещё выпирающую наружу линзу. всё приходится вручную подгонять напильником, очень долго и пока у меня это растянулось на долго. Короче я в процессе. Предыдущий проект с установкой закрытых модулей хелла был раскритикован как "несмотряшийся колхоз" в виде круглой оптики на фоне квадратных фар на 4-х глазой 60-ке. см.мои посты по такой же теме. Хотя и свет родной хеллы конечно же лучше чем обычная фара Н4. в любом случае однозначно свет с ксеноном и линзой будет лучше и правильней, за исключением отсутствия автокоррекции наклона фар. Есть и на это решения у той же хеллы и на 24 В но цена убивает всякое желание этим заниматься. На счёт законности - понятно что колхозные переделки света незаконны. Идеально ровно у меня пока конечно же не получилось, тем более с первой фарой. вторая уже чуть получше вроде выходит. как то так. всё остальное уже всегда будет попытками выжать из рифлёного галогена то что он выдать не сможет. всё имхо.

28 и могу отправить оба

Извиняйте, но драконить рабочий агрегат не буду.

Добрый день! хотелось бы оба сразу отдать в правильные руки, место занимают только. Могу уступить за 28