Goldberg

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/33271504-98df3a.html В Нижнем, может кто ищет.

Переключалка Автомата (кнопка) под большой палец левой руки.

Готов забрать. +7 903 60 999 ноль 2

Причина - семейные обстоятельства (и это не отписка). К выхам сниму насос.

Андрей, спасибо, ждите в гости.

А чё б тебе не отдать товарищу казетный насос и не забрать у него лт`шный? Так будет и быстрей и правильнее для обоих! У товарища насос с капремонта. Я не думаю, что он с энтузиазмом воспримет мое предложение поменять работающий, откапиталенный насос на "не проверенный", хоть и товарисчь! Дайте ссылку где описана технология замены 2 lte на 1 KZTE, если не сложно. 2 суток уже курю форум, ничего подходящего не нашел.

Андрей, так насос от KZ в сборе со всеми датчиками уже, т.е датчик вращения вала ТНВД стоит от 1KZTE. Или имеется ввиду, что сигнал, который подается с датчика вращения вала тнвд нового насоса 1 KZTE не сможет был правильно считан мозгами от 2LTE? И отсюда не правильная подача? У товарища есть двигатель 1KZTE и на нем стоит насос 22100-5В302 - по маркировке именно с 2LTE! Все работает.

Насос KZ буду покупать с рук. Состояние его не знаю. А купив его (не зная состояния) и сразу меняться с кем-нибудь на 2lte - не совсем правильно. Кроме того по времени ограничен. Надо на охоту ехать.

Добрый день. Клапан SPV на 2LTE? В наличии? Скоко денег? Или, как вариант, контрактный ТНВД.

Помогите советом. Время поджимает.

Кроме ПП кларан СПВ под замену. Думаю КЗ вмонстрячить, а старый на эксперименты....

Все в названии темы. Помер ТНВД с 2 LTE. Есть ТНВД от 1 KZTE. Подойдет? У Андрея Дизельмастера прочитал, что диаметр Плунжерной Пары KZTE больше на 2 мм и волновая шайба более производительная. Может кто ставил?

А по факту действительно из-за этой мелочи может так тупить? Сейчас температура за 30 градусов, машина едет кое-как только вечекром или ночью. А если пригорок или затяжной подъем, пешком обгонишь...

Спасибо, пойду ковырять дальше.

Извините, что влезаю в чужую тему, но у меня на 2 LTE именно 5 ошибку показывает при диагностике. Все провода проверил в резисторам, вроде обрыва нет, фишки все пробрызгал, все равно 5 раз мигает. Какая связь этих резисторов с подачей топлива? В мануале нет информации. Тупит по страшному.....

Я и думаю, что-то не особо легко было из ямы доставать....

Вопрос бывалым. Вчера скидывали с 78 АКПП с раздаткой. Хорошо потренировались. Сколько в сборе этот агрегат весит?

Спасибо. Понял про кого. В 2005 году именно у него делал автомат на американце.

Если не секрет, что за мастер, столкнулся с той же проблемой.

Машинка 78, двигатель 2lte коробка 343. АКПП приказала долго жить. Нашлась от 130 сурфа. Подойдет на 78?

Сами по себе резисторы могут ли влиять на подачу топлива? Ощущения, что именно топлива насос не дадает.

Все как раз наоборот. До 2 тыс разгоняется нормально. От 2 до 3 тыс. чувствуется тяги не хватает. Не дымит, не коптит, заводится хорошо. Ощущения, что не хватает на этих оборотах топлива, если бы турбина была дохлая, то коптила бы, копоти вообще нет. Что то с насосом, тоже склоняюсь к этому, но дело по ощущениям в какой то мелочи. Надо померить сопротивление на резисторах.

Датчик турбины исправный. Лампочка на панели загорается при 2050 об., как положено (турбина кстати от БЫЧКА стоит, предыдущий хозяин наколхозил). На первых двух передачах очень тяжко разгоняется. Но если идти со скоростью от 70 км/час и нажать педаль газа, ускорение хорошее. Еще заметил зависимость от температуры воздуха. Чем жарче на улице, тем тупее едет.

Подключены оба резистора, излома и неконтакта не нашел. Они сами по себе от времени могут выйти из строя?

Двигатель не тянет с 2000 оборотов. Сделал тест и вылезла ошибка 5. Корректирующие резисторы. Куда дальше копать? Двигатель 2 lte, автомат. Излистал форум, ничего про код ошибки 5 не нашел. Подскажите? Куда копать? Каким образом меняют сопротивление на этих резисторах? В existе посмотрел, их отдельно не продают?