dimarik TLK 80

OC 275 mahle

Понял. Спасибо

И какая ссылка не совсем понял. Вот фото из первого сообщения.

Вот так у меня. Для понимания.

Подниму старую тему. Также стал один из болтов регулировки косаться топливной трубки. Как быть?

Есть куча видео в интернете. Там ничего сложного.

Юра, снял насос отправил в Питер.

Нету.

Ясно. Вообщем буду снимать насос и отправлять другим мастерам.

Пробег 422 тысячи. До этого ремонта, меняли плунжер в 2020 году. Меняли из-за того, что на горячую машина заводилась с 2-3 оборота, а не взрывом как это положено. Менял его мастер, который к сожалению уехал из города. Собрал всю топливную отлично. Проблем она не доставляла от слова совсем. На нем я отъездил порядка 70 тыс. В прошлом году было принято решение о замене плунжера из-за намытости на подачи, соответсвенно куплен новый плунжер и поставлен уже другими мастерами.

Вместе с тем, приезжая к дому и глуша авто, которое держит холостые 780, и запуская его через 10 минут, обороты становятся 550-600. И постепенно, по мере езды в городском режиме поднимаются. Охлаждение насоса в данном случае не помогает.

Расход топлива это хорошо. Хотелось бы вернуться к существу моего вопроса. Покурив форум и другие источники, оказалось что на ft проблема с холостыми оборотами довольно таки распространенная проблема. И почти все, кто с ней справился, ее решили глобально - полным ребилдом тнвд. Однако в чем проблема так и не ясно. Сделано в выходные следующее: покатался с бутылкой, поставил прозрачные трубки на подачу и обратку. Пузырение в обратку было из-за подсоса воздуха между лягушкой и насосом. Но, убрав воздух, проблема так и не решилась. На тестах стало понятно следующее: расстояние 10 км - скорость 100-110, изменений в холостых нет. Расстояние 20 км скорость та же, обороты проседают с 780 до 600. Расстояние 25 км скорость та же, обороты не держит. Такое ощущение что перегревается насос. Вместе с тем, при запуске, обороты тоже проседают.

Юра. Так и есть. Я когда ее забирал, ехали с Москвы на север с тестем. Он на 80-ке я на 100-ке. Была тогда у меня. Так 80-ка на каждой заправке на 2-3 литра меньше входило в бак. Я сам шокирован расходом. Ехали в Крым в 2021 году, 92 литра хватило на 860 км. Не помню только где заправился.

Юра. У меня такой же расход по трассе на механике.

А датчик TPS или вакуум не может быть причиной?

Вот про мастеров с правильными руками - это верно подмечено. Вчера подкинули новый редукционный клапан. На нем машина вообще отказалась работать. Или запчасти такие, или мастера намудрили что-то. Как-то так.

Опять же. Если бы был подсос через него, он был бы всегда. В моем случае именно под нагрузкой и на оборотах.

Нет. Уровень в норме. Вот я тоже про него думаю. Но у меня на другой машине он тек. И проблем не было. Только капли солярки с утра под машиной.

Сальники форсунок свежие у меня не получается снять, чтоб они целыми остались. Резинка насоса одноразовая. Она обжимается почти сразу.

Я уже все наверное пересмотрел что только можно.

Юра. От бутылки топливная была запитана.

Шайбы под форсунки 6 шт. Шайбы на обратку - 6 шт. Уплотнители форсунок -6 шт. Шайба на трубку обратки - 1 шт. Уплотнительная резинка топливного насоса - 1 шт. Если надо быстро, то нормальные цены на эти позиции. Запитал с бутылки, все тоже самое. Поставил прозрачный шланг на обратку. Проехал 15 км. со скоростью 100-110. Обороты не держит, почти глохнет. В обратке куча пузырей. По мере их пропадания, обороты выравниваются.

Вот вопрос где. Сегодня запитаю с бутылки. Посмотрим что и как. А так я уже не знаю что делать. Ни одной подобной темы не нашел. Все около, но не то. И никто не знает с чем это связано. А снимать/ставить насос с форсунками нынче дорого. На одни прокладки и шайбочки почти 10 улетает.

22 тысячи в июле. Не через д-ром покупал. Через компанию в Новосибирске.

Я только поменял пару. Даже 1500 км не проехал на ней.