muromec

На разъем УКВ у FT-857 лучше сразу купить и навернуть переходник с разема 1 фото на разъем фото 2. Так практичнее.

Про площадку разъемов на автомобиле. Вот приложил фото СР-75 "мама", вот таких пару на площадку и получиться выводная кабельная розетка а к ней уже с внешней стороны антенну. Про кабель советовать не буду, как показывает практика в магазинах не просто вообще купить кабель 50 Ом, поэтому дам общие советы. В первую очередь кабель должен быть с волновым сопротивлением 50 Ом, оплетка должна быть плотной, как на фото и под пайку, т.е. медная, центральная жила 50 омного кабеля представляет из себя косичку из отдельных жилок. Про эластичность не забудте, его ведь в автомобиле прокладывать. Будет здорово если достанете десяток метров посеребрянного кабеля.

Про разъемы. Мне очень не понравились импортные, поэтому соединений на автомобиле, тем более вне салона посоветую наши. СР-75, СР-50. Вот прикладываю фото, угловой, про который говорил и прямой. Будет считаться более грамотным в электрическом плане купить СР-50, волновое сопротивление 50 Ом, на самом деле разницу с СР-75 Вы не почествуете а достать их гораздо проще. Для примера сообщу, было дело в 2010 году был на одной из сопок в Магаданской области, на сопке ретранслятор. Нашел в траве куски кабеля и на них разъемы СР-75, судя по кабелю и бирочкам металлическим, они были припаяны в 1975 году. Так вот, я их разобрал, они не окисленные, все в порядке. Разъемы СР-75 и СР-50 посеребренные, внутри сальник от влаги по диаметру кабеля разработаны для военной связи. Указанные раземы выполняются под пайку, в отличие от буржуйских, там центральная жила паяеться, оплетка кабеля обжимается, хотя с флюсом или сточив напыление тоже припаять можно. Вообщем буржуйские разъемы считаю с такой, как внешние соединения на автомобилях не справяться.

Если устроено как на сотке то на бачке стеклоомывателя провода отгнили. Вроде не логично, но из-за них дворники начинают жить своей жизнью.

Про антенны задам встречный вопрос, а лицензия на использования каких либо полос частот есть? С кем нужно наладить связь, на какое расстояние? Изначально почему было принято решение купить именно FT-857? Вы же не будете проводить связи с радиолюбителями, оперативными службами, самолетами или морскими судами. Поэтому давайте определимся с задачами по организации связи и пожеланиями, а потом будем выбирать антенны и решать потребуется ли антенный тюнер. Аппарат купили с большим запасом, на направленную стационарную антенну на КВ диапазонах можно проводить связи с Южной Америкой, Антарктикой. Подключив через интерфейс трансивером можно управлять с компьютера, проводить связи с использованием цифровой модуляции. И еще множество функций, которые вы ни когда не будете использовать. Кстати его вес всего 2,5 кг. Мечта Штирлица. На счет на магнитах или с креплениями и что однозначно с креплениями лучше, это такое же утверждение, как утверждение владельца новенькой Дэу Нексии что 10 ти летний Крузак это не машина. Электрически принципы в конструировании автомобильных антенн стереотипны, четвертушка, 5/8, вертикал с удлиняющей катушкой или емкостной нагрузкой. Те же самые MFJ-1620 MFG-1640 можно установить на кронштейновое крепление. Было дело ребята испытывали и находили самое оптимальное место для установки антенны на автомобиль, получилось что лучшее место это центр крыши. Это возьмите на заметку при выборе места установки антенны. Чем принципиально можно считать различаются автомобильные антенны, стационарные (на кронштейновых креплениях) имеют лучший контакт с корпусом автомобиля, чем на магните, хотя и там нормальная емкостная связь. Лично меня достало, что при езде по городу антенна громко отдает при ударах об ветки деревьев, достало что она свистит тогда, когда связь мне не нужна. С магнитом вытащил и воткнул на крышу, не нужна быстро убрал. Другой вариант, со стационара антенну можно скручивать. Почти равноценно. В целом спорить не буду, электрически я не вижу больших различий, разница в сверлить/не сверлить. А магнит или стационар, это вопрос религиозных убеждений. Про вывод антенного кабеля. Минимальными потерями это кабель прихлопнуть дверью, на автомобильных антеннах кабель тонкий, его зажимает уплотнитель двери, и он не повреждается. По умному и на долго я бы проделал отверстие в крыше под площадку с антенным разъемом «мама», а лучше сразу под пару антенных разъемов. Антенны нет, накручиваешь заглушку на разъем. Таким образом герметизацию обеспечить просто, эстетику тоже, это не отверстие с торчащим кабелем. Антенну подключаешь сразу снаружи накручивая разъем антенны «папа» на площадку на разъем «мама», Разъем «папа» можно купить угловой, т.е. кабель будет подходить под 90 градусов к поверхности площадки. Кроме того, таким образом этот же канал вывода антенны можно будет использовать на отдыхе, на стоянке в случаях если используется большая устанавливаемая на мачту антенна. Ее кабель подключатся сразу к разъемной площадке.

Вообще очень нужный доп, лодку накачивать лягушкой достало.

Я на досуге радиолюбитель-коротковолновик, антенны разные использовал. На УКВ для 144 мгц есть пара антенна на магнитах, какие фирмы не важно, все равно по сути отличий мало. Для 144 посоветовал бы 5/8, так и спрашивайте "пять восьмых на 144", в магазине сразу просите настроить антенну на диапазон по КСВ (коэффициент стоячей волны), т.е. обычно антенны выпускаются на 137 мгц, там КСВ 1. такая антенна без укорочения плохо работает на частоте близкой к 144. А мастера должны подключить КСВ-метр и укорочением настороить антенну по минимуму КСВ на основной рабочей частоте, мне нужна была 145,500 мгц. На КВ использовал антенны MFJ-1620, MFJ-1640 с магнитом этой же фирмы, строенный, такая лапа и у нее три круглыз магнита. Это антенны 14 мгц (диапазон 20 метров)и 7 мгц (длина волны 40 метров). Думаю Вам такие ни к чему, это радиолюбительские на КВ диапазоны. Я в движении проводил связи на 3000-5000 км. Вам СИ-БИ диапазон видимо интересен будет "канал дальнобойщиков". Тут уже выбирайте из способов крепления, магнит или на кронштейне. Магнит советую строенный, на одинарном нормальные антенны на 27 мгц (СИ-БИ) сдувает. Антенны можно заказать через интернет магазины для радиолюбителей, как правило цены нормальные и ассортимент от именитых фирм. РАЗМЕЩЕНИЕ Долго думал как и куда, пришел к выводу, в сотку нужно ставить станции с отделяемой передней панелью. На УКВ подобие FT-7800, всеволновые типа FT-857. В продаже есть кабель панель трансивера-трансивер. т.е. берем FT-857, отделяем у него переднюю панель, панель размещаем в удобном для нас месте, например на переделанном держателе-присоске для телефона. В сотке есть еще удачное место это карманчик для очков, туда можно панель станции запихать, панель FT-7800 туда помещаеться, FT-857 не пробовал. Итак сам трансивер размещаем под сиденьем, либо в багажнике, кабель на отделенную панель идет в удобное для нас место и антенный кабель наружу, питание не забываем. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОТ ПРИКУРИВАТЕЛЯ!!! Видел еще способ постановки в сотку под панель (под бардачком)целиком трансивер на пассажирском месте, считаю не совсем удачный вариант, ногам мешает.

Про рацию порассуждаю. FT-857 d. 100 вт на коротковолновых диапазонах. 50 вт на 144 мгц и 20 вт на 430 мгц. По крайней мере на моем аппарате так. На прием потребление составляет всего 1 А, по сравнению с Icom ами в 2 раза меньше, там 2 А. На передачу ток потребления составит до 20 А, но это при условии согласованной антенны, при КСВ близким к 1 и сопротивлении 50 Ом. Вы же не используете тюнер, поэтому фактически будет около 15 А на КВ и около 10 А на 144 мгц, 430 скорее всего не понадобиться мне так кажеться. В целом что можно сказать, вы же не частвуете в соревнованиях по радиосвязи и станция будет работать в основном на прием. Мне аккумулятора 90 А*час хватало на сутки на активную работу в эфире.