Глюк

Не крутит,судя по всему,что у тебя ОДИН АККУМ работает на запуск. Ну начни с того,что по очереди отключи аккумы, ты поймёшь, КАКОЙ не подрубается при запуске. А там уже в схему смотри. Не разберёшься-пригласи электрика. Там не сложно.

Поломка генератора не только в изношенных щетках. Если в диодном мосту наиппнулся хотя бы один диод, зарядка будет НЕ ПОЛНОЙ. Не доверяй штатным приборам. Замерь мультиметром напряжение при всех работающих потребителях.

Там на реле,наверное,два "+" идут. Один на управление,другой-на включение. Завтра,если не поленюсь,на работе скину фару, проверю чего там не хватает...

Не.... Как раз наоборот. После реле я цепь прозвонил. Там всё нормально. И само реле рабочее. Я просто в гараже не мог заводить машину,что бы проверить идёт ли напруга на реле. Но,методом исключения предполагаю,что напряжения нет. Иначе бы ВСЁ РАБОТАЛО!!!

gazil, а варил сам? Я глубоко не вдавался,но понял что для сварки нержавейки нужны особые условия. Обратился к местным кулибиным. Они так и не назвали цену. Начали издалека: "Трубы стОят 300 руб/кг, видя что я проглотил, начали дальше: Кронштейны родные не годятся, нужно делать нержавеющие" Я молчу. Ну дальше сварка "в особых условиях". В общем,я понял что не меньше 25-30 тысяч обойдутся. Исхожу из того,что родные отремонтировать брались за 4 тысячи... Поэтому тупо купил 8 нержавеющих болтов с шайбами и гайками, и закрутил. Хотелось бы,конечно, нержавейку, но нет условий для её сварки...

Пробовал, Не включается ни на холодном ни на горячем. Увеличение оборотов,наверное,через мозги проходит. Значит, там всё в норме. Т.е. обороты повышаются. А вот муфта не срабатывает. Предохранитель POWER HTR целый. Да и вообще- ВСЕ ЦЕЛЫ!!! Правда,проверял только под капотом. Завтра проверю ВСЕ под панелью. Как прозвонить- Х,З, На схеме не нашёл этой муфты. Муфта компрессора есть, а этой не нашёл!!! Расплетать весь жгут неохота. Уже подумываю отдельную кнопку на реле вывести, и включать с неё...

Да перерыл весь букварь. Там на русском всё у меня (Легионовская) Но не нашел там ничего. Есть на схеме муфта,но это с компрессора. Может,носом ткнёшь,какой предохранитель эту цепь держит?

Сегодня сделал. Болтов было всего 8. Решил пока поставлю наружние. Закрепил-внутренние,наверное,и не понадобятся. "Намертво" подножки стоЯт. Попрыгал на них,попробовал сдвигать- всё "мёртво"!!! Болты и гайки поставил нержавейку. Думаю,теперь легко будет открутить,в случае,если надумаю всё же нержавейку поставить... Ахмед, а что за скотч? Тема реальная, Сколько раз люди падали,поскользнувшись на подножках... Крепится как?

Добрый вечер. Сегодня,пока тепло,решил "закрыть" маленькие косяки. У меня при включении кнопки увеличения оборотов,не включалась дополнительная помпа. Сегодня полез При подаче напрямую "+" на помпу,муфта срабатывает.. Полез дальше. Еле нашёл реле включения (Кто ж,блин додумался засунуть туда реле? Фару снимать пришлось!) Прозвонил. От реле всё нормально. Реле тоже рабочее. А вот дальше не пойму как "звонить". Там же при заведённой машине всё работает... А заводить в гараже нежелательно. Никто не подскажет, на это реле напрямую провод от кнопки идёт или,может,через какой-нибудь датчик? Температурный,например. На схеме так и не нашёл это реле. (старею). Если там ничего нет, хочу сколхозить провод напрямую с кнопки. Жду советов...

Извини,сразу не врубился. Если у тебя один-два срезаны, есть смысл попробовать снять подножки вместе с кронштейнами. Отмочить WD-кой, аккуратно выкрутить и поменять болты на нержавейку, и ещё напихав туда графитовой смазки при установке. Я бы попробовал.

Да не.... Саморезы вещь ненадёжная. Надо болты. Не понятно,ГДЕ прогибаются подножки? Если кронштейны нормальные и все четыре на месте-пригибов не должно быть. Или ты имеешь ввиду прогиб верхней платформы при стягивании? Ну, Фрегат писал что нужно проставки из резины.

Я не понял,что значит рассверлить старые шпильки? Там проблема в том,что "глухари" отгнивают. Алюминий+грязь. А те,которые не отгнили- вываливаются при попытке открутить их. Как бы аккуратно ты не делал это. Видимо-термопара. Болты стальные. И на том месте где был "глухарь" остаётся дыра диаметром миллиметров 30. Ремонтники заваривают её куском алюминия с гайкой приваренной. И насчитали мне за 2 порога 4 тысячи! Фрегат, а я хочу нержавеющие болты с обыкновенной головкой под ключ на 10. И гайки с шайбами нержавеющие. Благо сейчас прям под носом открыли магазин с крепежом. ЕСТЬ ВСЁ!!! Правда,за 8 болтов с гайками и шайбами отдал почти 400 рублей...Проставку хотел металлическую, но ты идею подал. Завтра поищу по магазам резину толстую и жёсткую. Раньше под пружины подкладывали...

Добрый вечер. Обратил внимание что подножки стали двигаться в поперечном движению направлении. Выбрал день-полез... Кронштейны крепления к кузову нормальные, а крепления к самому порогу отгнили. Решил снять что бы было видно что там делать нужно. Пока снимал-скрутил все остальные. Откручивал ОЧЕНЬ осторожно!!! Видимо,уже отгнили "глухари". В общем-снял. Кронштейны оставил на месте,хотя по-хорошему, тоже надо бы снять и покрасить. Решил заморочиться с нержавеющими подножками. Глянул цены (!) и передумал. Нашёл мастеров,которые могут реставрировать старые подножки. Но там цену заломили, проще б/у-шные купить. Но пока решил как-то поставить на место эти. Кто снимал-знает,что подножка состоит,как бы,из двух площадок. В нижней расположены "глухари" с резьбой М6. В них-то и вкручиваются болты,крепящие к кронштейну. А верхняя площадка-чистая. Проблема в варивании новых "глухарей". Но алюминий варить дома нечем. Я вот что подумал: А если просверлить насквозь отверстие через верхнюю площадку и болтом притянуть к кронштейну через обе площадки? Ну,можно распорку какую-нибудь между площадками вставить,что бы не стягивались... То,что будут не очень эстетично смотреться головки болтов- хрен с ним. Боюсь,что не смогу затянуть что бы пороги не двигались. Ведь будет слишком большое расстояние между головкой болта и гайкой. Где-то миллиметров 30. (Это расстояние между верхней и нежней площадками) Там болты были М6. Ну,можно просверлить М8 и нержавеющими болтами с нержавеющими же гайками стянуть, что бы потом легче было открутить... Х.з. всю голову поломал. Никто не ремонтировал? Просто сейчас деньгов на новые нержавеющие подножки нету. А без них ездить стрёмно...

По-поводу "почти нету" погорячился,слава Богу... Просто сальник был в таком состоянии.что думал всё масло вытекло. Пришли заказанные крестовины,сегодня продолжил. Открутил сливную пробку, слилось больше литра масла. Не скажу что ОЧЕНЬ грязное,но на пробке была стружка с грязью. Не очень много,но ЕСТЬ. По-хорошему, залезть бы в дифференциал,но нет желания. Холодно уже. Грязь есть но тоже не критично. Завтра промою и залью свежего масла. Пишу вот почему,в основном. Там,в мануале,написано что сальник должен быть утоплен на 1.5 мм,а я утопил где-то на 2-2.5 мм. Назад, не повредив,уже не вытянешь. Это не критично?

еще попутно вопрос. Всегда разбирал крестовины молотком и тисками. Никто не подскажет, от чего съемник подойдет? Ну,в смысле от какой машины отечественной? Оригинал вряд ли найду да и дорого из-за одного раза покупать...

спасибо всем. Сальник всё-равно менять буду. Просто потому что ОН ЕСТЬ!!! Да и крестовина разбитая была со стороны раздатки. А со стороны моста-почти идеальная. Масла в картере ПОЧТИ НЕТУ!!!!!!! Блин, поздно полез!!! Боюсь,не убил ли я его? Полез потому что стали слышны удары при нажатии на газ. Сбрасываешь,а потом резко давишь-и слышен удар. Долго не ездил с этим. Буду надеяться на "неубиваемость" По поводу схемы... Смутило что нету на картинку чехлов от ШРУСов. Но щас пригляделся-да,на "восьмидесятке" там целый мост. Что-то тупить стал. Старею....

Но ведь это же для "Восьмидесятки" или "105-го. Если не ошибаюсь, это зависимая подвеска? Попробовал вбить "Лексуса 470-го" Даёт эту же картинку Это ошибка Экзиста или там все одинаково? Никогда не разбирал на "сотке" мост передний. Так же там есть распорная втулка и маслоудерживающее кольцо? Дело даже не в том что выкину лишние деньги (там-копейки) Просто эти позиции ждать не меньше восьми дней... Спасибо.

добрый вечер. Полез под машину и ужаснулся. Крестовины чуть не вылетают из гнезд. Что самое невероятное-вибрация была совсем незначительная. Если бы крестовины были в таком состоянии,например,на "шестерке-ВАЗ" её можно было бы использовать как вибратор при укладке асфальта... Но это отступление как реклама японского автопрома. Дело вот в чем. Передний мост сопливится. Нужно менять сальник. Но по опыту владения "Восьмидесяткой",помню что так не только сальник подлежит замене. А ещё втулка и маслоудерживающее кольцо. Полез в Экзист, и зашел в тупик. Получил вот что: http://www.japancats.ru/Lexus/Parts.aspx?M...D0%B8%D0%B7%202 Но ведь это же для "Восьмидесятки" или "105-го. Если не ошибаюсь, это зависимая подвеска? Попробовал вбить "Лексуса 470-го" Даёт эту же картинку Это ошибка Экзиста или там все одинаково? Никогда не разбирал на "сотке" мост передний. Так же там есть распорная втулка и маслоудерживающее кольцо? Дело даже не в том что выкину лишние деньги (там-копейки) Просто эти позиции ждать не меньше восьми дней... Спасибо.

А если просто тупо вынуть плавкую вставку на лето?

Щас глянул Букварь. Действительно,сетка работает даже при теплом движке... Исходя из того,что время 5 минут было определено приблизительно, на глаз,делаю вывод что дело действительно,в сетке. Видимо,жрет энергии НЕ МЕРЯНО!!! Теперь успокоился Спасибо всем.

Vadus,мож я чего не понимаю. Но если зарядка работает нормально,то ей не помеха сетки накала... В моем случае,когда зарядка выходит на нормальный режим,я пробовал включать ВСЁ!!! И все-равно стрелка лежала на предпоследнем делении. Или сетка потребляет ОЧЕНЬ много энергии? Я пробовал даже пробник аккумуляторный подключать с нагрузкой. Стрелка не движется. Ну,движется,но очень мало. Ну варьируется,наверное, в секундах? А у меня почти 5 минут проходит,пока стрелка встанет на место...

Спасибо. Завтра полезу

Спасибо. А как устроено реле? Там разные обмотки на левый и правый поворот,что ли? Какая зависимость поворотов от габаритов? Никто проводку не знает? Где эти провода близко соприкасаются?

Доброго времени суток всем. Прошу помощи. Сегодня обнаружил,что левый поворотник мигает в два раза чаще чем обычно.... Ну,думаю, лампочка сгорела... Посмотрел-горят все лампы, а мигает левый поворот в два раза чаще правого. И вот еще что. Глюк пропадает как только включаешь габариты или ближний свет фар.(поэтому и не замечал раньше и не могу сказать как давно это случилось). По схеме посмотрел-по идее виновато реле указателя поворотов. а где оно находится-не знаю. И мануала под рукой нету... Никто не сталкивался? Единственное,что делал незадолго до этого-снял магнитолу. Но она,вроде,никак не завязана на поворотниках... И еще... Странно как-то стала работать зарядка. С утра завожу-прибор зарядки показывает чуть выше среднего деления. После 3-х,где-то,минут работы,стрелка быстро встаёт где-то посередине между средним и верхним делением. И свет становится заметно ярче. Такая задержка должна быть? Или это симптом умирания гены? Спасибо.

Спасибо. Проверю косу от кнопок до выхода с двери. Если все нормально-дальше не полезу.... Ездил без кнопок 3 года,еще поезжу...