Глюк

Спасибо. Да нет. Голову что-то в лом снимать. Домашние уже косятся. Дел по дому много,зима заходит,а я с машиной вожусь. Нашел в Воронеже флейту,в понедельник привезут. За 1990 руб. Повторю вопрос: Обязательно ли менять рокера впускные,если у них износа(почему-то???) нет практически. Или под замену однозначно? Просто это еще дней 5 простоя,пока пришлют. И такой вопрос: Сегодня прислали прокладку впускного коллектора. можно его ставить? В смысле,не будет коллектор потом мешать чему-нибудь при дальнейшей сборке? Спасибо. Извини,еще вот такой вопрос: Когда снимал коллектор,одну шайбу куда-то посеял. Там они специфичные и какие-то легкие. Нужно заказывать или можно поставить любую?

wowan75,но распредвал в той же точке маслом питается... А выглядит ИДЕАЛЬНО!, Равиль,спасибо. Я читал уже. И не только это. Просто при исправной заслонке ЕГР достаточно заглушить трубки вакуумные шариками. И заслонка сама будет преградой для выхлопных газов. Зато потом будет легко вынуть шарики и сравнить работу движка с ОТКЛЮЧЕННЫМ и НЕ ОТКЛЮЧЕННЫМ ЕГР. Да! Еще. Зашпарился и неправильно написал. Выработка не 0.7,а 0.3 мм. максимальная.

CСпаибо. Уже снял все. Резюме- распред в идеале. На флейте выработка под впускными коромыслами подо всеми,кроме 4-го. Выработка максимальная под 5-м и 6-м коромыслом. (0.3 мм). Завтра буду искать флейту. Теперь вот что. Я сейчас промыл всю ЕГР,впускной коллектор... Может,теперь не надо глушить заглушками,а достаточно шариками забить вакуумные трубки? Ведь заслонка чистая и будет закрыта...

Вот,кстати,фото самого грязного окна: Вот кстати,фото самого грязного окна: Ну снял. Итог: флейту под замену. Выработки под впускными коромыслами. Во всех,кроме четвертого. Максимальная(0.7) на 5 и 6. Вопрос. Те коромысла,под которыми была наибольшая выработка,если их одеть на нерабочую часть флейты,сидят нормально без люфта. Хотя не понятно почему. флейта,вроде,стальная. А коромысла-силумин,по-моему. Флейта сточилась,а коромысла нет. Так вот,обязательно ли менять коромысла? Распредвал в идеале(тьфу,тьфу) В крышке тоже никаких задиров. Хоть это радует. Хотел сфотать флейту,да чё в ней интересного... Блин,в Экзисте если за 1800,то ждать пол-месяца. А если за неделю,то под 5 рублей!!! :ph34r: :ph34r: :ph34r: никто не поможет? Ну,может,кто в Московии может купить подешевле и с поездом или автобусом передать... Чет жаба душит. Лучше тогда закажу,и поеду на Матизе отдыхать. Ну,вроде,нашел в Воронеже магазинчик,где НЕДОРОГО,а главное-БЫСТРО обещают. Теперь хотелось бы подискутировать: А почему такой износ? Масляное голодание? Но ведь распред там же находится,а с ним все в порядке... Да и давление у меня нормальное. Может,от частой работы на х.х. А потом резкое ускорение. :unsure: Ярослав,а были в ремонте моторы с большим пробегом,а ось коромысел-в идеале? Или на любом пробежном движке эта болячка? Может,узел такой? Разность металлов как-то влияет... Да! Чо хотел-то. Теперь,когда всю ЕГР промыл,впускной промыл,может,не нужно глушить заглушками? А достаточно шариками в вакуумных трубках? Ведь теперь заслонка не закисшая. И еще. Там этот узел с заслонкой на Экзисте стОит рубля 4. Жаба душит новый купить. Но там сальник можно заменить. Только как узнать его каталожный номер (сальника) Нигде не нашел. может,есть кто с инглишем дружит. На вражеских сайтах поискать... Ярослав,не менял случайно такой сальник?

Прошу прощения. Щас глянул на остальных тарелочка прикреплена к винту. Она,видимо,завальцована,что бы свободный ход был.

Да!! Распред буду снимать,потому что увидел что на втором впускном эта тарелочка лопнула. Видимо,поэтому при снятой крышке маслозаливной четко прослушивался стук одного клапана. Остальные зазоры все в норме. Ну щас сниму будет видно что там. Предварительно,у коромысла,где лопнувшая тарелка,большой люфт.Видимо,выработка. Все,полез дальше разбирать...

Спасибо,Ярослав. Не в первый раз обращаюсь к тебе. Может,объяснишь мне что за тарелочка между регулировочным винтом и коромыслом. В "Экзисте" винт целиковый. А у меня ВЕЗДЕ ТАРЕЛОЧКИ!!! Ну не может же что на всех винтах отвалилась нижняя часть. Буду снимать распред. Но вот специально снял тарелочку одну. Нет там никаких признаков что она целиком с винтом. Вот фото. Ну неужели на этом форуме никто САМ клапана не регулировал?????

To: @VADUS,книги автодатовской нет под рукой. Не подскажешь,сколько чего заказывать для полной замены коромысел,мостов,регулировочных болтов? Посмотрел в каталоге,там не совсем понятно. И вопрос, почему у меня ВСЕ регулировочные болты не целые,а как бы,из двух частей. Сам болт,и внизу,между ним и коромыслом,такая тарелочка-толкатель. Раньше приходилось регулировать клапана с коромыслами на "ГАЗ-66", "Волге",Москвиче"...поэтому не обратил внимание. Думал что так и долджно быть. А на картинках везде болт ЕДИНЫЙ С ТОЛКАТЕЛЕМ. Неужели сразу все отвалились? Я,правда,только половину клапанов отрегулировал (жду пока сальник распредвала придет,что бы ремень одеть и продолжить) И как продиагностировать все коромысла? Снимать ось? Спасибо. Извини за несвязанность. Эмоции. Собрался отдыхать на ней ехать,решил подремонтировать,а тут ТАКОЕ!

Все узнал. Болты едины с толкателями!!! На Украину-на Матизе!

Чет,кажется,никуда я не поеду :unsure: Полез в каталог,посмотреть сколько будет стОить замена всех коромысел и мостов. И вот что увидел: (250 килобайт мало,что бы что-то рассмотреть,опишУ словами) В каталоге нарисован регулировочный винт ЕДИНЫЙ И ЦЕЛЫЙ. А у меня состоит как бы из двух частей. Сам винт и между ним и коромыслом еще такая тарелочка. Она что,должна быть одним целым с регулировочным винтом? Или у меня все правильно? Тогда почему в каталоге не нарисована эта часть? Посмотреть негде. Легионовская книга на даче. Только завтра доеду до неё... Спасибо. Причем это НА ВСЕХ клапанах!!! Было еще неудобно щуп вставлять между коромыслом и этой тарелочкой...

Доброго времени суток... Неделю назад решил подготовить машинку (1hd-fte)к поездке на Украину (заменить ремень ГРМ,клапана "ширнуть"....) Когда снял ЕГР-просто охренел сколько там всего!!! Промыл,сложил в угол.Посмотрел-во впускном коллекторе-тоже много нагара. Снял его тоже. Там не так страшно,но есть. Теперь,прочитав ветку и посмотрев фото Ярослава,думаю что надо и голову снимать(тогда отпуск накрылся). Насколько чревато наличие во впускных (да и выпускных) окнах на головке наличие сажи? Сажа на ощупь мягкая.Слой не очень толстый. Промывать боюсь,все в камеру сгорания попадет. ЕГР заглушил недавно. Но не "глухо" (с помощью прокладок),а заталкиванием шариков в трубки вакуумные. Вопрос вот какой: Если я не буду голову сбрасывать,заглушу ЕГР,тот нагар который УЖЕ ЕСТЬ не исчезнет? Ну,не "продует" его? Да,еще. Может,кому понадобится. В Автодатовской книге НЕПРАВИЛЬНО указан порядок регулировки клапанов. В частности,не регулируется впускной клапан 3-го цилиндра в ВМТ. Он зажат. Может,еще какие неправильно,я даже не смотрел. Регулировал по-своему. Попутно вопросы: 1. с каким усилием затягивать регулировочные гайки коромысел и мостов? 2.Можно ли на трубке,идущей к ЕГР с системы выпуска поставить медные гайки? Штатные стальные срубал зубилом!!! Спасибо.

Прошу прощения. Текло,видимо,из-под сальника распредвала. Просто струйка тоненькая и не видно следов. А внизу масло скопилось(прокладка почти не пропускала) поэтому подумал что из-под ТНВД.

Спасибо. Но там на ТНВД стоит только кольцо уплотнительное... У меня в профиле написано "восьмидесдятка",не знаю как поменять. Разговор о "сотке" идет...

Доброго времени суток всем. Вопрос такой: Сегодня полез заменить ремень ГРМ и заодно калапана "ширнуть". Разочарование пришло сразу после снятия крышки ГРМ. Там внизу скопилось ОЧЕНЬ МНОГО МАСЛА. Судя по всему-течет из-под ТНВД. Потеков от распреда нету,сухо. Масла вылилось прилично, грамм 50,наверное. Глянул в букваре-там никакого сальника нету. Есть уплотнительное кольцо. Там,по идее,не должно быть масла... Такое впечатление,что налилось определённое количество и больше не течет. Уровень от замены до замены. Еще такой "косяк" был. При замене масла перелил немного выше уровня. Всё никак не доходили руки слить. А на прошой неделе глянул-по верхнюю отметку. Сегодня даже закралась мысль,может, это япы специально сделали что лишнее масло выливается... Машину решил готовить к длительной поездке,поэтому вопрос-можно ли заменить ремень,отрегулировать клапана,и съездить? Или это уже серьёзный сигнал? Спасибо.

Так и я ж об этом. Только вот,почему-то не у всех есть светодиод на консоли КПП. Что,не на всех машинах ставят,или светодиод в другом месте? Мишлен,может подскажешь что: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=91902 Спасибо.

To: мишлен,а о какой же противоугонке пишут в автодатовской книге? И схема есть. Стало быть она ШТАТНАЯ?

To: RML, ну её(сотку) я имел ввиду. Надо профайл поменять...

To: мишлен,спасибо. Но у меня до недавнего времени эта лампочка,действительно,работала. Т.е. я глушу машину,вынимаю ключи и выхожу. Если времени проходит больше 5 минут, то при открывании двери этот светодиод (красный) начинал моргать. И если я не нажму кнопку на штатной сигналке,то через некоторое время начинает голосить ШТАТНЫЙ сигнал!!! Это что-то!!! Соседи охреневали,пока я первое время не привык к этому. Интерисует ГДЕ ШТАТНО ДОЛЖЕН БЫТЬ ЭТОТ СВЕТОДИОД?

To: tul,а где это? Можно ссылочку? Спасибо.

...А дверь после таких манипуляций сохраняет форму?

Спасибо. А ключ на цепочке. Если в сервис-снимаю...

Прошу прощения,что бы не открывать новой темы... У меня внизу,где ручка КПП, прямо за ней, есть диод. Он сигнализировал о постановке на ШТАТНУЮ сигнализацию. (Щас не работает). Это-заводская установка или колхоз? И ещё тут прозвучало что на панельке,где часы какая-то лампочка иммобилайзера должна быть... А как проверить есть она или нет? Она в каком-то положении мигает или горит? Спасибо.

Плз. А можно поподробнее про подушки? Какие и куда? Хотя после одного случая прилепил запасной ключ сзади,где запаска. На работе захлопнулись двери, 70 км туда-обратно на такси ездил за ключем. А машина работала

Совсем недавно была такая же проблема. Решил снятием клемм минут на 10. Потом поставил на место-и всё ОК!. Попробуй...

Ну телефон я Вам дал. Попробуйте позвоните. 393232