kenigsergey

У меня была CARINA 1992 года, так когда ее покупал у француза он сказал алгоритм пуска двигателя: 1. Поворот ключа - лампы загораются на панели 2. Короткое нажатие педали газа 3. Крутишь стартер - двигатель заводится 4. Обороты 1200 - 1500 держатся сами 5. Немного прогрева (5-7 минут) - обороты сами падают до 1000 6. Поехали По аналогии кукурузер завожу также - пока получается...

А у меня диф включается и кнопкой и понижайкой. У меня нет LSD!

Мы очень далеки от народа, наверное умрем в одиночестве, да здравствует генерал Ли!

у меня бензинка инжекторная жрала 25, теперь на газу от 25

Смысл замены двигателя 3-FE на дизель или 1FZ-FE, если экономии нет. Запчасти? там нечему ломаться, замена масла, фильтров и шпринцовка узлов подвески. Подвеска кстати как у всех. Ставить ГБО современное и всё. Методика другая когда машина используется в дальних экспедициях и спорте. Меня, кстати за границу с перекинутым двиглом не пустят.

За год пока стоит ГБО 4 поколения ни разу не было сбоев по чеку, даже на регулировку не заезжал, фильтр не менял. Расход по городу 25 литров, трасс у нас нет, за год 30 тыс. накатал. Звонил мастеру, он сказал: "Не уй звонить, проблемы будут - будем думать". А газом у нас "Лукойл" только торгует, поэтому выбирать заправку не приходиться. Движок 3F-E хоть и древний, но сука надёжный.

В тему: стоит ли глушить ЕГР на двигателе 3F-E, если при установке ГБО не обнаружил сильного нагара в коллекторе, кататься собираюсь на газу и судя по отзывам на расход топлива снятие системы рециркуляции отработанных газов не повлияло. Один плюс - освобождение подкапотного пространства за счет снятия воздушного насоса и вороха сопутствующих шелезяк и трубочек