genius1984

ПРБЛЕМА БЫЛА РЕШЕНА ЧАСТИЧНО: простым отключением датчика кислорода - хлопки во впускной коллектор пропали.

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. обычный датчик температуры . отрубает кондиционер при критической температуре двигателя . Спасибо он и был. просто оторвался провод. еще сгорел предохранитель А/С еле нашли - спасибо за схему.

кнопка исправна. вот где ширудить тот те контакты

Доброго времени суток! Заправил кондиционер. Когда заправляли - сам компрессор автоматически не включился. Поэтому подали питание на компрессор принудительно, система заполнилась. теперь система включается когда ей захочется, может вообще не включится. что делать и где искать неисправность? если есть у кого схема помогите схемой. VZN130 1992 год фреон R12.

Да вы что! )) а мы и незнали. ) вопрос не про бедную смесь, а вопрос почему это происходит и как эту проблему решить.

В Южно-Сахалинске в фирменном магазине Сигнус подушки мне обошлись в 17700 весь комплект. не жалею что поменял. Машина стала ехать намного мягче и приятнее. спустил подвеску в стоковое состояние, единственное поставил пружины повышеной жесткости (OBK 35202-HD). поставил резину штатного размера. прёт на всю как за здрасьте и комфортно. )))

Я буду пробовать менять датчик кислорода на DENSO. авось повезёт. хотя я уже не верь что этот мотор будет работать как надо.

всё выставленно чин чинарём уже проверенно не один раз.

вНИМАНИЕ ОШИБСЯ Я! - ВПУСКНОЙ коллектор. 1)нажимаешь газ 2) далее хлопок в в ВПУСКНОЙ коллектор. 3) вяло до 1800 развивает обороты (выкаблучиваетчся). 4) 2000 и выше оборотов нормально газует. 5) и так три раза. потом ездиет нормально пока опять не заглушишь.

уже пробовал ставить другой регулятор, результат тот же. хнык :(

А какая связь между датчиком кислорода и провалом газа - ведь после пары перегазовок всё становиться как надо.

Здравствуйте всем. Имеется Сурф 130. Когда заводишь (двигатель прогрет) происходит следующее: вариант 1 включаем D (начинаем ехать) 1)нажимаешь газ 2) далее хлопок в в выпускной коллектор. 3) вяло до 1800 развивает обороты (выкаблучиваетчся - не едет). 4) 2000 и выше оборотов пулей начинает нестись 5) далее ездием нормально пока не заглушиш. вариант 2 (на парковке) 1)нажимаешь газ 2) далее хлопок в в выпускной коллектор. 3) вяло до 1800 развивает обороты (выкаблучиваетчся). 4) 2000 и выше оборотов нормально газует. 5) и так три раза. потом ездиет нормально пока опять не заглушишь. насос будь он не ладен менян и не один раз, метки ГРМ в норме, свечи заменены, крышка трамблёра заменена, провода тоже нормальные. всё обработанно с горя NANOPROTECT (жёлтая банка) результата не дало.

А какой мотор ставился вообще на LN130, А? не подскажете уважаемый. Мне кажется 2LT-E.

Здравствуйте! Подскажите какая главная пара стоит на LN130? Порвал передний редуктор, а зад поднимать и считать зубья некогда.

Доброго времени суток! на инжекторах со стороны распылителя надет зелёный пластиковый колпачёк, который со временем трескается и рассыпается и в этом месте начинает сосать воздух. Вопрос - кто менял их и на что? может есть оригинал, но в каталоге его явно нет.