vvr

@ssab Шильдик с номером есть на насосе. Мне по ему и подбирали клапана.

8 часов назад, ssab сказал:

Неужели на стенде не как себя не проявляли?

Да, на машине менял. Не удобно, но можно. 

На стенде не увидели проблему.

5 часов назад, Дмитрий 62 сказал:

Что за нагнетальные клапана, где стоят и как определить какие нужны?

Коллега уже показал на картинке. У меня без шариков были.

3 часа назад, AZIAT сказал:

А что это на редукторе , где обычно моторчик блокировки у 8" стоит ? 

Балансир резино-металлический похоже. На Паджерах и L200 в похожем месте стоит.

Так если он уже порванный, заедать и не будет.) Их часто рвут при снятии-установке, не верно выставив среднее положение.

Я не видел в живую лочный мост. Но думаю как на прадо должен быть.

Можно сказать что не от чего.) Тоже как то заморочился LSD в задний мост. У нас T100 редуктор, сурф, прадо все мимо. Только 1-я тундра, но от этого не легче. Проще восстановить родную блокировку. Если родной моторчик дорого, поставить пневмо актуатор.

3 минуты назад, AZIAT сказал:

Чего я сразу так не сделал ? 

Не с той стороны зашёл.)

А сам сосок переклеить не получится? С сторону.

Эта задняя на 80 не подойдет.

Если под колесами нашлифовано, то нагрузка на лебедку очень большая. Не удивительно что старый трос не держит. 

@AZIAT Ну вообще то физика явления как раз понятна. Под нагрузкой морковку толкает по оси вперед, а ведомую шестерню от морковки вбок. А заварка дифференциала просто увеличивает максимальный момент. Задний дифф наших крузаков тоже страдает от этого явления, только по другому - бугеля развалиает. Лично с этим не сталкивался, но коллеги, кто занимается жестким офф роудом такие случае описывали. Достать редуктор из моста потом большая проблема.

Посмотрите внимательно на диск. Синие пружины длиннее. И начинают работать раньше. По мере увеличения угла поворота в работу включаются три более короткие пружины. Этим достигается нелинейная характеристика усилия при повороте диска относительно центра.

15 часов назад, Dam сказал:

Также скрежет 1-2 раза и двиг запускается.

У тебя не бендикс, а подшипник развалился похоже. 

10"

1 час назад, arbus сказал:

Ставили знакомые и 1УЗ и 3УЗ

на 105-ку и 3УЗ на Диско3 он был раньше с Ягуар 4,4.

Все сказали что по низам просадка.

Думаю что на 80-ку что на 105-ку имеет смысл свапа только 2УЗ.

Категорически не согласен. Прекрасные низы у 3UZ. Может знакомые забыли, что и ГП под бензин более короткие нужны?

Подсос воздуха. И вообще то прокладка под дроссель, как и любая прокладка, одноразовая.

Нивоводец думаю сможет сделать. Контакт в личку скинуть могу.

Форс-мажор был, трубку топливную отломил.

40" года 4 уже. Мост живой, и пары и шрусы. Пары в запас правда купил.

7 часов назад, Вован Вованыч сказал:

В сервисе за два часа , сняли , и новый поставили , и уехал ..

Вот это ближе к истине. Я вчера просто стартер у себя менял, 4 часа ушло.

@AZIAT Первые две гайки гайковертом, да. Дальше 6 болтов, тонкой головкой только. Потом еще две гайки. Гайковертом там никак. А полчаса это только подготовка, форсунки отстегнуть, впуск, шланги, жгут проводки. И два болта стартера открутить, особенно правый, гемор еще тот.

@AZIAT Лукавишь.) Какие полчаса... Да и не пятаки со щетками там проблемные, а подшипник бендикса. 

Не путайте, у ТС UZ. Тому, кто снимает на нем стартер на V8 для ревизии, можно сразу медаль вешать.) Гемор на весь день. Чего там мазать? Менять нахер подшипники. Или стартер вообще.) 

Не занимался этим. И скорее всего не буду.

1 час назад, letswatch сказал:

Это переходной подрамник для радиаторов?

В определенном смысле да. Это диффузор вентилятора, в него уже крепится радиатор. И на кузов, а не на раму. Как было изначально закрепить радиатор не получилось, места мало.

1 час назад, letswatch сказал:

Мосты потом под замену? Или эти до ума доводить?

Нет, зачем замена, из-за военных мостов в общем то и весь сыр-бор.) Усиленные грибы, подкачка, блокировки, дисковые тормоза. Передний пришлось мост перечулковать под хайлюксовскую раздатку.