vvr

2,5 там мотор.

Не доебки. На фото не пружинный хомуты, а видимо китай. И протянуть их нужно после усадки шланга. Сам шланг на штатный не похож, сжался сильно под хомутами. Еще и сделали тихой сапой, не спросив клиента. Возмущение ТС более чем обосновано.

Два беркута последовательно подключенных, например. Или запитать с одного из аккумуляторов.

Фильм вспомнил с Томом Хэнксом. Там бабуля сказала типа того: "люди делятся на две категории, у кого геморрой есть, и у кого его еще нет". С компрессором кондиционера применительно к использованию его для качания воздуха точно так же, рано или поздно он все равно клинит, чудес не бывает. После того, как у меня заклинило два компрессора, я поставил в пневмосистему третий. Через какое-то время решил его разобрать, хотя он качал вроде нормально. Ржавчина и грязь, вот что я увидел внутри. Потенциально уже не жилец. Не тешьте себя надеждой, что "пронесет", без смазки железки не работают. И масла из сапуна для этого недостаточно.

Сеткой в заповеднике.) С местными ездили?

Поменять. Либо пневму поставить.

Ликвидировать блокировку из-за течи глупо. Починить и все.

Я не это имел ввиду. Будем считать, что сам моторчик собран правильно. Поставлен на раздатку не в том положении. Надо чтобы и моторчик, и раздатка были разблокированы (или наоборот). Шток можно прямо пальцем подвинуть, через отверстие для шестеренки, он легко перемещается.

У тебя не совпадает положение штока и моторчика. Т.е шток стоит в положении "заблокировано", а моторчик ты ставишь в положении "разблокировано". При нажатии на кнопку он пытается дослать шток еще дальше.

Я сам не разбирался, но мне кажется если переставить крышку и штоки управления кулисами со своей коробки, то должно получиться.

Подойдут и колокол и раздатка. Не совпадет расположение рычага переключения передач и возможно количество шлицев на первичном валу.

Привет. На прудах: +79132159525, Цитан: +79619997096

R155 с такомы.

+1. И 36" размер не тянет на убийцу ШРУСов.

Сняли посты. Где точно не знаю. Грузовые пускают, легковые нет.

В Курае пост, дальше не проедите. Монголия давно закрыта.

Передний кардан крутился, этого достаточно для замыканиа блокировки. Моторчик наверное подзакис.

Тем же, чем и на передней - УАЗовским ступичным ключом. Только пропилы болгаркой на нем сделать нужно предварительно.

@Tager03, спасибо.

У меня два вывода под пистолет для подкачки, один сзади, летний, другой под капотом, зимний. Так вот они не случайно по сезонам подразделяются, т.к. зимой задний перемерзает при первой же подкачке, приходится открывать капот и качать через теплый кран. Осушитель есть, двухступенчатый.

Т.е. в принципе тема рабочая? Зимой как себя ведет? Перемерзает поди? Это главное что меня останавливает для экспериментов в этом направлении, т.к. львиная доли езды на низком давлении у меня приходится как раз на зиму.

@AZIAT Андрей, а у тебя система подкачки сейчас работает?

Победил. Дело было в нагнетательных клапанах. Поменял все 6. Мотор заработал ровно во всех режимах. Цена вопроса 6 клапанов по 900р. Номер Toyota - 22104-17150, по Denso - 0964200420. Брал Denso. Есть нюанс, на 1HDT идет два типа нагнетательных клапанов, с шариком и без. У меня были без шариков.

Здесь не описывал, но есть известная тема в ветке 80-к.

В ступицах и кулаках масло, сальников нет, объем единый получился.