Shturman

Перегорела у меня лампа ближнего света на Раннере 94 года. Стояла HB1. В магазинах не нашел. Купил 2 штуки НВ5. Продавец сказал, что они точно такие же, но чуть поярче. Оказалось, что немного не садится по посадочному месту (решаемо за 3 минуты - проточить на пластиковом корпусе лампы один пазик), и кроме этого на ближнем работает дальний, а на дальнем - ближний. Вот думаю, может и правда имеет смысл установить эти лампы. НВ5 (65/55w) действительно ярче НВ1 (65/45w). Фары у меня старые и мутные, светят плохо. Может поможет немного. Единственный минус - придется разрезать жгут проводки и поменять местами ближний/дальний. Кто может высказать свое мнение по этому вопросу. Пы.Сы. Поставил бы с удовольствием НВ1, но не могу найти, а 2 штуки НВ5 уже куплены, деньги уплочены.

А в Раннере можно отключить АБС? И еще вопрос. Если на машине АБС, то нужно прокачивать с заведенным двигателем? Пы Сы. Трубки менял сам, подтеков нет, местами трубки не перепутал

Машина Раннер 94 гда, двигатель 3-VZ, есть АБС. После замены задних тормозных целиндров, трубок и барабанов появилась проблема. При торможении педаль уходит далеко к полу, АБС не работает. Но иногда, тормоза схватывают сразу при нажатии, и оттормаживает очень сильно, при несильном усилии на педали, АБС при этом работает. После этого, в процессе торможения, педаль проваливается ближе к полу, и оттормаживает уже без АБС на "юза". Тормоза прокачивал несколько раз, распределитель тормозных усилий прокачивал, колодки новые на новых барабанах отрегулировал. АБС не прокачивал, не знаю нужно ли это делать, и если нужно, то как? И еще есть мысли о проблемах с вакуумником. Кто что скажет?

Вчера разбирался, мыл всё. Клапан обратки открывается на 3.0 атм. Но на выключенном двигателе и включенном бензонасосе из обратки ничего не льется. А вот если двигатель завести, то льется примерно литр в минуту.

о-бя-за-но! расход, чисто "на глаз" ну не меньше пары литров в минуту, а то и в несколько раз больше 409098[/snapback] А у меня нифига не льется. И машина дергается и плохо тянет на ходу. Фильтр топливный поменял, бензонасос поменял. Сетка чистая. Бак мыл. Но до этого много говна и воды в баке было. Мыть топливную систему? Как мыть?

Нет под рукой манометра, чтобы померить давление в топливной системе. Но ситуация такая. Когда раскручиваю железную трубку у бака (выход с бензонасоса) оттуда сильной струей хлещет бензин. А вот с обратки в бак бензин вообще не льется ни при каких условиях (холостой ход, повышенные обороты, заглушенный двигатель, включенный бензонасос). Должно ли литься топливо из обратки, и с каким давлением?

Я бы приобрел, если еще не проданно. 8926-587-50-63 Антон.

Так они на рисунке оба с двумя крестовинами!

Нужен кардан задний на 4Раннер 1994 год 3VZ-E механика. Не могу понять по каталогу Экзиста какой из них задний. Подскажите, кто знает 37140-35050 или 37110-35442 на этой схеме http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=U&piid=22309

Всем спасибо за ответы. Тойота работала, дело не в Тойоте. После того, как вылил из бака 5 литров воды и 40 литров буро-коричневой жидкости с хлопьями грязи, всё заработало.

При нажатии на газ ничего не происходит, а вот при отпускании педали обороты чуть подпрыгивают вверх.

Что? Ниужели никто не знает?

Может ли электрический бензонасос умереть, но не до конца? Симптомы такие. Машина заводится, реагирует на на педаль газа, нормально набирает обороты. Но после начала движения, метров через 500-1000, тяга начинает пропадать, становится всё хуже и хуже, на газ перестает реагировать, на холостых держит обороты около 200. После того как заглушишь и подождешь, снова заводится, но на ходу начинается то же самое. Сетку чистил, фильтр менял, инжектор мыл. Купил на пробу жигулевский бензонасос. Сегодня попробую. Других мыслей уже нет. Хотелось бы услышать мнение специалистов. Может ли это быть бензонасос. От перегрева чтоль?

Chek Engin не горит. Ну, если все облазил, лезь в форсунки. Наблюдая за темой, один в один такой-же путь прошел. Уперся в форсунки в итоге. Помыл форсунки и забыл, что такое "потряхивает", "проваливается", "много жрет", "подтупливает" и т.п... ПЫ СЫ ЕГР тоже глушил всеми известными способами. Потом обратно включил, изменений не произошло вообще! Так сейчас с включенным и ездю. Еще ПЫ СЫ В проблему ЕГР я до сих пор как в проблему НЛО верю. 356048[/snapback] Дело не в том, что "потряхивает", "проваливается", "много жрет", "подтупливает". Она просто не едет. И всё это случилось за 20 км пробега. До этого всё было идеально. Начинаю склоняться к мысли, что это подсос воздуха где то. Возможно через прокладку впускного коллектора. Будем искать.

В общем дело было не в клапане ЕГР. Неисправность не исчезла после его заглушки. Я уже не знаю куда залазить.

Хорошо. Пусть мое объявление выглядит так: Продается передний штатный бампер на 4Раннер 130. Состояние хорошее. С крепежом (фото выше). Денег хочу 2000 рублей. Но это дорого, лучше взять новый. Merlin давал ссылку. Выбор за вами. Так лучше?

Поворотников нет. Они стоят в моем новом силовом бампере.

Летом езжу на МТ, зимой на зимней 31Х10.5. Разницы по расходу нет. Зимой немного больше за счет прогревов масел в трансмиссии. У меня стоит Danlop MT1. Шума нет. Да и не шумная МТ резина изначально. Кто сказал, что она шумная? Отчего ей шуметь то? У неё ламелей нет, чтоб шуметь. Ставь и не парься. Руль не колбасит. Разницы в поведении на асфальте между Danlop MT1 и Goodyear UltraGrip500 я не вижу. МТ даже лучше. Износа пока не заметил за 20.000 пробега.

Я не против здравой конкуренции. Можно и бензонасос от жигулей поставить, и передние фары по 500 рублей, и тормозные цилиндры от "Москвича", и резину найти по 500 рублей, и в конце концов УАЗовский двигатель воткнуть. Дешево... Халява... Но будет ли этот автомобиль после этого называться Тойота? Каждый выбирает сам.

Я говорил о том, что топливный фильтр скорее всего не является причиной неисправности. Которая, к тому же, возникла так внезапно. А в целом, я не против его периодической замены. Даже скорее за.

Спасибо. Насос вроде менять не собираюсь. Менял год назад.

Все крепления стоят на бампере. Звони зарание, чтоб я из гаража привез. А то мне до него ехать далеко.

Лазю сильно Но от момента лазанья, до появления проблеммы, было пройдено около 400 км. В общем рассказываю результаты. Заглушил ЕГР. Вставил копеичную монету между клапаном и трубкой. Двигатель стал работать значительно лучше. Так как при снятии крышки трамблера я обломал уголек, и щас поставил на его место обычный железный винтик, картина происходящего не полна. Если раньше двигатель жутко трясся и глох на холостых, то сейчас работает ровнее, и держит около 600-650 об. Раньше было 750 об. При прогание двигатель начинает подтрясываться, и машина дергается. После 1500 об. никаких поблем не замечено. Завтра заберу новую крышку трамблера и бегунок. Отпишусь о результатах. Пы.Сы. По поводу замены топливного фильтра. Хочу всё же поменять. Уж много проехал и не менял. Прошу знающих людей написать список всяких трубок, которые теоретически могут обломиться в процессе замены, чтоб сразу заказать, а не ставить машину на двухнедельную стоянку. Разъясните пожалуйста...

Продается. 2000 рублей. Мешает в гараже.

А не бывает ли проблем с закисшими болтами и, в результате, поломанными трубками?