sportcar

Занялся побором, так как у меня авто поднят на 4 дюйма, обратил внимание на Таф Доги и Айромены, но "погуглив" нашел амортизаторы фирмы РИФ, в связи с этим вопрос, кто нибудь эксплуатирует данные амортизаторы как впечатления, отзывы, просто цена на них на несколько порядков ниже, чем на выше указанные!!! http://shop-4wd.ru/product/amortizator_rif_peredniy_tlc_80-105/

Останавливается спокойно, без детонации и т.п.

Поподробнее, о чем речь?

Нет не подключали, а стоит, чек вроде не горит?

Насос в баке тоже поменял!

При резком нажатии на газ на холостом ходу, слышна четкая детонация, на ходу вроде не слышу. Распределитель выставлен по стробоскопу, как лечить эту проблему? Заправлялся и 92 и 95 проблема не исчезла. Также присутствует проблема с запуском, мотор может запуститься с первой, второй прокрутки стартера, а то и с четвертой пятой. Заменены, свечи ВВ провода, крышка трамблера, катушка. Поможет ли промывка инжекторов?

Если это так, как же люди вылечили течь, простой заменой прокладки, даже не используя герметик, либо со временем продавит ? Кстати где то была тема про измерение количества внутри картеных газов, только про какой двигатель шла речь не помню надо порыться!

Спасибо!

Есть практика по замене на данном двигателе, не пропускала после установки новой? На дизеле как то менял, все равно пропускала, хоть и прокладка была оригинал, вылечили только посадкой на герметик.

Потеет прокладка под крышкой клапанов, в одном месте даже имеется подтек, подскажите причину такого явления? Или это всего лишь потеряла эластичность прокладка? Необходимо ли при ее замене использовать герметик, какой лучше использовать?

Еще кстати запуск у меня то с пол пинка, то покрутить надо какое то время, потом запускается, думаю еще все таки насос поменять, хотя проверяли его вроде держит давление нормально!

Дык на прогревочных тоже такая беда!? Холостые гуляют короче от 620 до 640, есть еще тряска небольшая!!!

Где он находится? Мне сказали, вроде обороты считывает с коммутатора, или я не так понял?

Поменял катушку, свечи, коммутатор, проверил давление насоса, поменял крышку трамблера, выставил зажигание по стробоскопу, при выставлении зажигания с помощью стробоскопа он постоянно моргал, электрик сказал, это как раз есть показатель неровонной работы двигателя. Стрелка на тахометре при ХХ и прогревочных оборотах чуть "дергается", куда еще лезть, промыть инжекторы осталось, может был у кого такой прецедент, подскажите люди добрые!

Дыма нет! Заводится то с пол пинка, то надо покрутить!!!

Заехал на сервис проверили давление насоса, сказали все в норме и давит и держит давление, но проблема с "длинным" запуском осталась. Подрывается то с одного двух оборотов стартера, то с четырех, чаще второе!!! Куда дальше лезть друзья, поменять датчик давления на рампе??? Что еще?

расположенного над переднем карданом, как устранить эту проблему, сталкивался кто нибудь? Можно ли подтянуть или надо менять сальник(колечко), вроде по схеме там стоит?

Гофра целая, новые свечи, поменяю тогда фильтр, после чего уже буду посмотреть.

стартера, это нормально для этого мотора, владею 2 недели, поэтому как то не привычно. У кого как? Едет бодро, не троит, аккумулятор новый!

Попытался заменить ручку АКПП, столкнулся в неравном бою с проводом ОД(овер драйва), подскажите как его выдернуть от общей фишки под паналью, чтоб вытащить кнопку ОД?

Я согласен, если авто глушить на долго и т.п., то 10W40 не подходит, но машины в морозы не глушатся это во-первых, во-вторых, у нас уже сейчас -10-15 градусов, а в июне и +25 достигает.Не ужели вы думаете, что у нас минусовые температуры и до июня, скажите еще что, медведи и волки по улицам ходят!!!

Думаю если бы дело было в датчике, то масленка мигала и т.п. и на ходу!

????

Залито полу синтетика Енииос 10W40

Тут как то встал носом вверх, смотрю лампа низкого уровня на панели загорелась, я газанул разок, так и горит, скатился потухла! Попробовал стать с креном на один бок, тоже самое. При этом на датчике показывает абсолютно нормальное давление, стрелка стоит на первом делении при оборотах 750. Уровень масла в норме, чуть ниже на пару тройку миллиметров верхней отметки на щупе. В чем причина, раньше я вроде такого не замечал, двигатель 1 хз.