sportcar

сегодня увидел, что при включении поворотки, начинает прыгать стрелка прибора уровня заряда аккумулятора. Это нормально? Ремени не бунтуют!

Сапунит, пришло время замены поршневых колец!

До регулировки клапанов ничего подобного не было, могла повлиять регулировка на процесс работы. Да еще опрессовали форсунки давление разное было !

Вот именно при движении слышу стук, когда обороты за 1600 переваливают или при резком старте. Как будто ведро гаек и болтов брякает. Если бы форсунки движок колбасило бы, это проходили. Это клапана стучат, наверно сцуко зазоры огромные сделал, может вообще шайбы одного размера кинул, завтра поеду разбираться!

Согласен, все спрошу у него. Еще момент когда в движении обороты до 1600, вроде тишина, стоит прибавить газу появляется стук клапанов!!!

Ребята я же не прошу ссылок на размытые темы, мне необходим дельный совет от бывалых, прошу прошения если чо не так!

после чего мастер сказал, что на одном из впускных клапанов зазор чуть больше нормы. После запуска двигатель работает ровно но есть характерный звук тира постукивания. На что он сказал мне, что это из-за большого зазора и что приработается со временем. У кого есть опыт регулировки клапанов, что подскажете загонять ему пусть заново регулирует?

Как нет, разница есть!

регулировку троса управления АКПП, на прогретом или остывшем двигателе производят? В мануале процесс регулировки описан, а на горячую или холодную нет.

Было такое такое у меня на 1хз, обороты окло 2000 троение, даже можно сказать подергивание. Один распылитель не работал, заменили и все ок стало!

Речь идет о распылителях приобретенных не в рознице, а в экзисте. Те что значатся как аналоги либо заменители...

Андрей дизельмастер, что скажешь про распылители Денсо с твоим опытом? Брать их так же как это делают с китайскими подделками, берут коробку по дешману и выбраковывают??? Либо одназначно тока Тойотовские?

[ А эта емкость с жижей упакована в пакетик+ там еще шайба под распылитель идет!

Спасибо за совет, не знал.Может они отбракованные и проодают дешевле? Я еще менеджера переспросил, такие же качественные как и оригинал, на что он мне ответил, да! Претензий по ним не было никогда! Посмотрим когда придут, проверим!

Поищи на дроме, как то видел там китайские на 80-ку за 500 рублей отдавали +пересылка!

У Вас что китайцы автобарохлом не торгуют? У них обычно бывает, я у них и купил. Единственное пружины слабые надо подгибать. От родных не подходят. Стоят уже второй год полет замечательный+еще хромированные!!!

Так Денсо является поставщиком распылителей на конвеер тойты. Заказывая в экзисте распылители я общался с менеджером, так он мне сказал, что это те же распылители, идут тоже в пакетике. Может это он мне лапши навесил, что скажите?

Еще варианты в студию!!!

такая проблемка нарисовалась, качаю рукой лягушку на топливном фильтре, накачивается стает тугая, все как положено. Затем пробою качать через пять- десять минут, как будто не качал! Проверяю шланги до и после, до тугой после нет(пустой). Снова накачиваю, оба шланга тугие, но тот что на подачу в насос чуть менее. Трогаю шланг с обратки, он тоже тугой. Через небольшой период времени все повторяется. Воздуха вроде не в системе, так как до основного фильтра стоит сепаратор в прозрачном стакане которого пузырьков нет. Что скажите в чем причина? Или это норма?

Под обратку с двумя дырочками аллюминевые, а регулировочные, те что стоят внутри форсунки без дырочек!

Подскажите какое вы даление устанавливали при опресовке? У меня АКПП, ТНВД с ваккумом. По мануалу 135-155!

До замены двигатель работал нормально, на холостых, а при плавном повышении оборотов( более 1200) форсунки начаинали стучать. Это и послужило причиной замены. Снятые распылители опресовали, давление на них было всего 110, две вообще подклинивали. Значение на рег. шайбах рассмотрть не могу. УОПТ на заводских метках, тоесть посередине.

застучали распылители на двигатели при чем на холостых движок работал спокойно без стуков. Но когда прибавляешь потихоньку оборотов и они переваливают за 1200, начинался треск форсунок.и вибрация двигателя. Приобрел новые рапылители, опресовали их, выставили давление 145, все распылители нормально на опресолвке работали впрыск был нормальный с характерным звуком без подтеков и т..п. Установил на движок запускаю, пока не нагреется вроде все нормально, как только двигатель нагреется появляется стук и та же история, которую описал в начале. После чего снова опресовываем, все снова нормально, ставим запускаем, история повторяется! Грешу на то, что мне подсунули китайские распылители, возможно при нагреве они меняют давление либо еще что.. Как вы думаете в чем причина, может кто сталкивался?

Не немного,чуть выше верхней ризки!