SkyRunner

на экзисте посмотри сам - там сложного ничего нет

я заказал новую

люфтит именно раздатка - это я уже давно выявил (карданы, конечно, тоже не новые) надо регулировать жалею, что когда машину с Сахалина отправлял, подменную раздатку в контейнер не закинул..

потому что в процессе эксплуатации изнашиваться может неравномерно новая - отбалансирована и ставится в любом положении

там алюминиевая гайка стоит, как правило закисает так, что откручивается вместе с резьбой

у меня новые потроха в обоих мостах, но небольшой удар имеется, поэтому раздатка - главный подозреваемый

штифты есть (2шт.), корзину можно только в 2х положениях поставить

Владимир, удар в трансмиссии удалось полностью убрать?

Маловероятно - маховик новый оригинальный, отбалансированный, корзина тоже новая, сделанная в Японии одним из мировых лидеров в производстве сцеплений. Но индикатором я осевое биение маховика не проверял, конечно. При включенном сцеплении (а именно тогда шум появляется) вал может сместиться и начать бить только при наличии выработки в опорном подшипнике КВ (у меня он новый), и/или при наличии выработки в подшипнике первичного вала в коробке и при радиальном смещении первичного вала, вызванном нарушениями геометрии диска сцепления. Диск сцепления могли слегка деформировать, например, при установке коробки Его бы сейчас снять, да на станок, и проверить биения индикатором. Но нет, пока, такой возможности.

Появился шум. Который может быть вызван вибрацией первичного вала. Такой же шум может появиться и на полностью оригинальноим комплекте сцепления и маховике. Эта тема - свидетельство тому. дело в том, что размер вала, количество шлицов на нем и размеры диска - из стандартных рядов. Такой диск сцепления (300x190мм, вал 1-1/8'', 21 шлиц) применяется на легких грузовиках Isuzu ELf, Nissan Atlas, GMC W4500, С55; Chevrolet Tiltmaster W4000 и др. И есть примеры применения именно этого диска на "форумных" машинах. Маховику и корзине совершенно все равно сколько шлицов и какой диаметра вала в диске, если диаметр диска (внешний и внутренний) соответствующего размера А сам маховик и корзина, считай, родные для этого двигателя: коленвалы и блоки 1HD-T 1HD-FT(E) одинаковы.

у EXEDY есть специальная серия дисков сцепления для демпфирования крутильных колебаний дизелей, но у них на сайте не работает поиск (подбор) по размерам и по сериям...

звук который демпфер диска издает похож на тот самый

У Артема на руках такой же диск, как у меня установлен (ISD134). Он его проверял: у втулки есть люфт

то, что шумит коробка - понятно а что значит "жесткий", если принять во внимание тот факт что все диски имеют демпферы? далее: конструктивно те диски что стоят на твоей и моей машине совершенно одинаковы но при этом у тебя коробка не шуми а у меня шумит и разница имеется лишь в радиальном размере диска и посадочного места на вал

в этом наборе идет инструмент для центровки (пластиковая копия первичного вала) Exedy DCT-074, согласно Exedy Tech Note 023 эта штука имитирует вал размером 28.6 x 21

еще один факт: есть у Excedy комплект усиленного сцепления для 1HZ, там размер диска сцепления 275 x 29.7 x 21 - опять-таки, размер под вал на 0,8 мм больше чем у ISD134 описание прилагаю чет мне все больше кажется, что причина шума именно в этом Exedy Heavy Duty Clutch (Safary Tuff) 1HZ.pdf

интересно! на сайте Excedy диск сцепления TYD078U, после установки которого у VVSaraev1959 шум исчез, имеет размер по шлицам вала 29,8mm а диск Excedy ISD134 имеет размеры под вал 28,9 мм то есть на 0,9 мм меньше, и у меня на нем зашумела коробка может опечатка на сайте, а может и правда размер отличается Артем, проверь пожалуйста размер вала (на коробке указан) на диске ISD134 желательно также и самому снять размер. Вот как Excedy это рекомендует делать: Может быть именно эти 0.9 мм и необходимы для того, чтобы шум ушел Если можно - также и вал на коробке промерь, пожалуйста

проверил в Exist диску Valeo 829323 соответствует диск Excedy ISD114: 300мм но 24 шлица Информация противоречивая, надо уточнять. От самого Valeo я пока не нашел данные на этот диск еще есть пара дисков Exedy ISD 136U - 300мм 21шлиц диаметр вала 28,9 Valeo 829324 - 300мм данных по шлицам нет, но зато есть данные по весу: увесистый - 2.8 кг

А ты еще не устанавливал ISD134?

эндоскопом бы заглянуть в колокол, может быть там визуально видно что именно так вибрирует

Чтобы не потерялась информация: Диск сцепления 300мм /21 шлиц применяется на Isudzu Elf (N-series) Не только у Exedy есть диск сцепления для использования атмосферной коробки H150 со сцеплением от 1HD-FT, 1HD-FTE Судя по каталогу на сайте Valeo, у них также есть комплект сцепления 300/21: каталожный номер комплекта (диск+корзина+выжимной) 826834 Надо бы выяснить, можно ли диск сцепления отдельно заказать и какой у него каталожный номер

да я сам так поступил буквально пару недель назад

неправда H150 от H151 отличается только шлицами на первичном валу и передаточными числами 1й и 2й передачи не путай легкую коробку R150 и тяжелую H150

сцепление от HD-T - 275 мм надо ставить маховик от 1HD-FT и сцепление от 1HD-FTE 300мм получится усиленный вариант

обратным молотком (продается в наборе с лапами-съемниками) снимал