Renegat

Народ скандирует: -Слайды!! Слайды!!!

Там больше вопрос не в держаке, а в компановке. Штатные подушки слишком плоские и коллектора с ними в раму втыкаются. Впрочем, у автора опуса дизель был, возможно всё обойдётся. У меня 3 мяу был. Не помогло

У меня поддон от лс 400 свободен, могу сфотать продать Переходник под виску состаенно и сама виска о газели тоже есть

На верхней опоре предусмотри крепление для экранчика теплозащиты

На подушках от раннера сложно опустить движок низко. Сами подушки проходят близко у выпускных коллекторов и им будет жарко. Может с иной конфигурацией выпуска можно что-то сделать. Но на штатных подушках движок можно наверное ниже опустить только изменив крепёж на самой раме. У меня вначале был поддон от Лексуса ls400. Но движок ещё просится ниже. Надо подрезать переднюю часть поддона, чтоб средняя рулевая тяга пролезла. Поэтому я заменил поддон от 2uz с тлк100. С таким поддоном и демпфер влезет без переделок. Да, подушки тоже от нивы пришлось вонзить, для того чтоб движок опустить ниже

Можешь. Ньюансы есть с выходом фишки, могут быть проблемы с надеванием колодки. Ещё момент, если у тебя на узете стоял геркон с алюминевым ротором, то пропеллер с 4мя лопастями и индуктивным датчиком у тебя работать не будет.

1UZ так влазит, без издевательств над щитом. Главное его по максимуму опустить вниз. А над траверсой бы домик соорудил для смещения опоры АКПП на нужную величину.

Нон ввти? Это же олдово

Идея не моя, я у кого-то подсмотрел

Дальше я малость пошёл нетрадиционно.Понимаю, сейчас меня будут бить, возможно и ногами. Для того, чтоб запрессовать фланец,на котором крепится виска. Я проточил вал... подшипника.Можно было посадочное место токарнуть в самом фляне,но я пошёл другим путём.. Так всё выглядит в собранном виде: На гайку хотел накатку сделать, но она дюже твердая. Не получилось. Набор для рас точки

Точим накидную гайку: не забываем примерять врезаем тавотницу. Куда попало ее втыкать нельзя. По центру пшп есть проточка,вот в эту проточку и должен выйти канал с тавотницы. На фото видно отверстие м10х1. Раньше я в этот кронштейн пытался внедрить пшп с жигулевской помпы, вот оно и осталось от предыдущих опытов. Ничего пут него из этого не вышло, люфт за два месяца работы достиг запредельной величины.

Дальше зажимаем (разжимем кулачками) железяку с кронштейном. Ну ещё процесс токарки. посадку сделал довольно мощную. Пришлось в процессе установки нагревать кронштейн. Думаю, это лишнее. Пшп должен входить -выходить достаточно легко. Чтоб не лупить по нему молотком. Далее с одной установки точим резьбу под накидную гайку. К своему стыду размер резьбы не помню, делал полгода назад. Ещё до СВО. должно получится нечто подобное:

Затем говоришь: -Дяденька токарь, мне надо сделать следующее. Засунуть этот пшп вместо этого. Но для этого надо сделать небольшую приспособу.План-шайбу.Если есть 4х кулачковый патрон, то думаю можно обойтись без изготовления план-шайбы.Если нет, то берем стальную пластину от 4мм толщиной. (Лучше брать толще) И крепим к ней нашего краба. Примерно следующее должно получится: Затем зажимаем нашу железу в патрон товарного станка. Внешнюю обойму штатного пшп лучше оставить внутри. Чтоб не раздавить дюральку кулачками патрона. За несколько приемов растачиваем отверстие в стальной пластине. За это отверстие потом будем крепить наш кронштейн.

Можно ведь пойти в сторону импортозамещения. С ебей заказы сейчас не приходят. Берешь пшп с помпы от змз-406 и идешь к токарю со своей бедой

За давление в системе охлаждения сейчас пробка на расширительном бачке отвечает?

То есть у тебя через бачок организована циркуляция ОЖ? Как на современных авто? У меня передняя перемычка тоже спиле на и выдвинута вперед на 50мм.Но по причине того, что на ней маслорадиатор АКПП стоит. Штатный теплообменик в нижнем банке радиатора не задействован. Сам радиатор китайский цельноалюминевый трехрядный от дизельного сурфа с KZ

Скорее всего у всех этих ошибок один корень.Где-то провод отломился. Возможно "масса".Надо курнуть схему

Диски тормозные под 16" колеса?

У тебя ВУТа не будет? ГУТ стоит? Тоже малость начал собирать

Ну я ставил блокировки в октябре 14 года,скорее всего так и есть,китайцы быстро учатся.После того,как накрылся компрессор (манжета на поршне износилась) здесь на форуме купил новый компрессор,а он внешне похож,а начинку китайцы перетряхнули...Впрочем,этот компрессор тоже издох по причине износа поршня.Сейчас беркут работает. С кольцами от гидравлики я ранее писАл,китайцы и австралийцы используют дюймовые размеры этих резинок.Скажем,если брать позицию 13, то там будут два кольца Bs 136 viton 75. BS это от British Standard.То есть размер будет 50мм по внутрянке,по наружке 55,24мм диаметр резинки 2,62мм.Если будешь подбирать в резинотехнике ,то у тебя размер 55 по наружке,50 внутренний и сама резинка 2,5мм.Ну возможны вариации.Ладно,с этими резинками я разобрался, знаю где купить.На крайняк можно применить грубую физическую силу и натянуть любую манжету.Но вот с кольцом 2 этот трюк не проходит.Либо блокировка травит,либо (если засунул жирную резинку) она не может отключится,усилия 8пружинок не хватает вернуть поршень на место.Кстати,у АРБ вместо этих пружинок шайба пружинная,тоже отличие от китайца. Вообщем,чтоб китаец адекватно заработал,надо к нему приложить руки.

Я не знаю,я с инета брал.Вот я свое хозяйство сфоткаю.Китаец в комплекте с блоками присылает хреновую копию оригинала.Нас интересует кольцо под N2(rd132). У оригинала ARB это вот такое обрезиненое кольцо. У китайца же это стальная шайба с канавками под резинки круглого сечения.(К сожалению,не могу найти, куда-то затыркал).Ну я наивный думал,раз китаец мне инструкцию от ARB прислал,значит этот BONDED SEAL с парт номером 160702 мне подойдёт.Но на деле это две большие разницы.Ладно,на китайские кросовки шнурки Adidas ещё можно засунуть,то вот на HF Locker оригинал от ARB я вставить не смог.

У hf эти манжеты свои.Скорее всего,как на старых блокировках ARB.Я наивный думал,что HF это полная копия ARB ибо инструкция к ним прилагается плохая ксерокопия ARB.Ну и заказал x образное уплотнение,как на новых ARB. А оно близко не родня.У китайцев просто шайба с канавками под резинки. Пытался в камазовском магазине колечки подобрать.На наших диаметр больше,при сборке блокировка клинит.Включается и усилия пружинок не хватает обратно отжать.кольцо.Потом я нашёл эти нитриловые кольца на eBay.У них дюймовый размер.И на Алибабе нашёл китайца,который мне отправил эту манжету целиком с запасными резинками

Геморойные блокировки .HF locker стоят,rd90 в передке,rd132 в заднем мосту.Чаще НЕ работают.Вот и в данный момент не использую,по причине износа манжет.Компрессор молотит не отключаясь,воздух со свистом летит с сапуна

А гудрич МТ 235/85/16 не найдётся? Км2 желательно

У тебя с какой маркировкой?