0894701220

ребят у дружбы(ас8) и у штиля(спец.масло)обороты почти втрое разница.спилить деревцо-любое для той и той.кубов 5-только спец.(штиль)оборотов то у нее ок.12тыс.(формула блин!)для шины хоть процеженная отработка.проверено.

работаю у частника на вольво fh13.стаж 33 года.рейс до москвы с иваново стоит 2500руб.трубочка пластмассовая что у DIZEL на крыле(шнорхель)7500...взять второго водилу-6 рейсов за трубочку чтоб гидроудара небыло...у самого 105.мнение-меняите стиль вождения Вы иуважайте нас и будет все ок!шнорки,пары,мосты,кпп,кузова,рамы,стекла сил.обвес и т.п для Вашего удовольствия все везем МЫ!!!и водила который устал хочет чтоб Ты получил это вовремя!Сфорума знаком с андреем Дизельмастером делал мне тнвд пока был на сервисе вольво.вот такие должны быть отношения.рs....а то что-то долго едет...

сменилр151 нан151 парттайм.передок подключается моторчиком.не работает спидометр и невключается перед. авто 105.центральный разьем укосы один в один.цвета проводов разные у 80 и105.кто нибудь сталкивался?еще не горит задний ход.и два лишних разьема осталось.на 105 привод блокировки межосевого здоровый разьем а на н151 его нет.как быть?электрика в иваново найти проблема...

а что так бывает? почти поностью разобрать мост вынуть редуктор собрать мост доехать до ближайшего магазина купить прокладку редуктора-домой разобрать мост поставить прокладку,редуктор и т.д!ну вы блин даете!есть же маршрутка и здравый смысл...

изучаю тему год.степень сжатия почти 23 у hz и 18 у турбового.вопрос как ее понизить.вариант-2 прокладки мехду ними медная.делали такое на вазах.на hzt номер головки другой по exzist?по моему там боль ше форкамеры и вряд ли автобус крутит двигатель больше 2500 -3000.а все поломки на турбовом hz только из- за превышения оборотов.beerof ездит-норма фергана газанул-прогар.выводы-на 105 пары 3,7 турбину хоть от быка(было предложение)ставили на прадо говорят летает(на этом форуме).а что колхоз так это 20 штук пртив 150.переубедите ребят?

извините у меня такой вопрос пришел новый задний редуктор с экзиста на нем не было никаких стопорных пластин на планетарке я заменил полуосевые под 105 полуои и так же собрал и вроде появляется люфт(болты и гайки резьбовым герметиком смазаны не были)

совершенно с тобой согласен ездить нужно не мостами а головой

хочу добавить.у жены паджерка древняя дизель 2.3 84лошади так она рвала 105 как тузик грелку хотя вес почти одинаковый а теперь она в попе.так что думайте сами иметь или...согласен с наилем уфа 3.7для стока самое то даже для1hz

парни поставил на 105 пары 3.7 передний кардан в багажнике.ну это же совсем другая машина!она едет!двигун 1hz!у меня на фуре из 10 одно ведущее и ездим же!расход меньше динамика лучше намного.пока допередка руки не доходят езжу на блокировке но если не грязь-парт тайм.

задний купил в сборе с 80 но только не делай ошибки бери 4х сателлитный и в него свои полуосевые шестерни.в 2х сателлитном нужно менять еще и сателлиты.ставь не пожалеешь.а обогнать фуру-втыкаещь 4ю и всем привет!движка хватает.

я поставил 3,7 пока только задний езжу на блокировке передний кардан в багажнике(нет времени перебрать перед)небо от земли!машина стала ехать!разгон на 2й(1я коротка)нехуже нивы а может и лучше.на 5й 2100 обороты скорость 120. но машина в стоке ничего не навешано и топливная после ремонта у андрея дизельмастера.что интересует спрашивай

И от меня еще раз огромное спасибо Андрею!Был в Нижнем на сервисе Volvo,заодно по договоренности с ним привез свою ТПА в ремонт.Даже искать его по городу не пришлось,сами понимаете-на фуре по городу проблематично,он сам приехал,забрал ТПА, а на другой день!!! привез готовую.Машинку как подменили!Удачи Андрей,и как у нас водил фур говорят-шершавенькой!