Тарас

Все! Еду к Вам! Хочу машину вкусно кормить!

Народ! А кто-нибудь заправлялся ЕВРОсолярой?

Одно НО нарисовалось. Поехал покупать - ..., короче НЕТ нигде. Когда говорю: "Есть 75/140", подавцы пальцем у виска крутят...

Собс-но сабж. И еще не раскрыта тема "вискомуфта. требования к жижам" Есть желание залить вкруг Castrol XJ 75/140. Что скажите?

До сего дня НЕТ. Да и то, что в прошлом сезоне продавалось под видом Арктики, не внушало доверия...

.....на 35 -й резине машина прёт довольно резво..... По-моему все правильно... . Попробуй поменять резину на 39, глядишь еще быстрее закипит... . Ладно, шутуи-шутками, а по существу... Была такая проблемка у корефана, в точности как ты описал. Поднимаемся на перевал, он по рации: "Я греюсь... подождите...". И так постоянно на рыбалках (длинных пробегах по трассе), пока кто-то, глядя на "перегревающийся" мотор, не обратил внимания на то, что темпер движка (измерения производились рукой), похоже, нормальный, а стрелка "в запределе". Проблема решилась заменой всех термодатчиков на движке (всех потому что человек был такой: "Иметь - так королеву, украсть - так миллион..."). Соб-но все, по траблу, что знаю...

2 serg-hard. Спасибо, очень полезная ссылочка. Все расставилось на свои места...

Простите, если БАЯН. Соб-но сабж. НО! с поправками на регион, т.е. качество топлива. У нас, например, НЕТ Топлива Дизельного как такового. На заправках продается ТССУС (Топливо для стационарных силовых установок северное) и ТСМ (топливо судовое маловязкое).

Да с фулл-таймом то все понятно. Просто, походу, есть комплектации с вискомуфтой в раздатке. Я о них спрашивал.

Юра, а что у тебя за подпись такая?! Пря не знаю что и думать... 2 ALL. Краем уха услышал про вискомуфту в раздатке... Это чё такое, типа LSD-моста, тока в раздатке? То бишь, при пробуксовке одной из осей блокирует автоматически межосевой дифференциал, так что ли? Если так, то не сильно удивлюсь, обнаружив сзади водомет (ну или просто винт гребной) . Потаму как 3 лока уже есть. И эта... куда все пропали-то?! Если не интересно, давайте другую темку обсосем (в хорошем смысле ). Привет Вам и Вашим коням.

2 Бродяга: Что отрегулировать?! А вобще читай 1-й пост: .....Пришла 80-ка с Японии. Нет должной тяги на оборотах. По всем симптомам не работает как надо таймер. Снимаю ТНВД: плунжер девственный, ощущение, что япсы его меняли. По остальным косвенным признакам - насос явно не пробежал и 100 тыс. На стенд. Угол опережения на 1300 об. только-только тронулся..... Кстати, там в первом посту очепятка закралась: машинально написал 800 об/мин, чотя имел ввиду, конечно же, 1300.

Всем привет! Ну да хъен с ним с обратным клапаном, работает моторчик сейчас без замечаний. Автомат прогрева я имел ввиду баклушу на насосе к которой подходят тосольные патрубки и которая толкает газульку. С тросиком увеличения оборотов все понятно. Про то, что свечи всеравно работают и после того как лампа гаснет я знаю, но на 2LT-E и 1KZ-TE у меня продолжительность свечения лампы такое же, однако я выжидаю еще сек. 5-6, после того как погаснет лампа и только потом они запускаются. Иначе - хъен! Сегодня ездил в аэропорт (т.е. 100 км по трассе) засек засход в режиме 90-130, порадовало, потратил литров 14, не больше. Предполагаю, что если держать 100 км/ч, расход будет литров 12-12,5. Пока все... времени нет... сынишка (4,5 года) из отпуска прилетел, ну сами понимаете...пол года не видел...пойду нянчиться.

Приветствую Всех! Пишу дальше... Возникла проблема с одним обратным клапаном. Там стоят клапана с двумя пружинами. Кто знает, зачем? И как он должен работать, если дунуть в обратку? У меня на "пресе", после притирки, показало так: держит до 80, выше - скидывает. До притирки вобще не держал. Выкручивать другой и сравнивать не рискнул. Если убрать одну пружину (со стороны подачи), т.е. как любой другой клапан его сделать, например 4D56, то вобще перестает держать. А так, вцелом, положительный результат достигнут. Моторчик весело крутится и после 2500 об. Реактивного самолета, конечно, не получилось, но 100 км/ч набирает легко, заметить не успеваешь... Сегодня с утра другая проблемка нарисовалась. Похоже не работает автомат прогрева. Запустился, но не на 800-900 об. сразу, а с 400 об. потихоньку (секунда за 10) поднялся до 750. На улице -6(-7) градусов было. Соляра летняя (точнее не соляра, а ТССУС, или ТСМ). И еще, расскажите у кого как свечи работают. При темпере -6 у меня лампа свечей гаснет через 2-3 сек. При положительных температурах около 1 сек. Пока все... Ходовые испытания продолжаются, сейчас буду замерять расход. Привет Вам и Вашим коням...

Трубки ПЛАСТИКОВЫЕ????!!!!! ХДЕ? По поводу антигелей так скажу (из личного 5-и летнего опыта). Кроме ХайГира ничем не пользовался, топому как не продается. Наибольший минус был у меня в Омсукчане (Магаданская область) 20 феврвля -52 градуса. В баке была соляра неизвестного происхождения (у нас на севере тут все тайной покрыто ) + антигель (доза на пузырьке Х2). Никаких подогревов обратки, стаканов в баке и т.п. не было. Мотор работал уверенно, тяга нормальная. Ес-но я его не глушил, будучи там сутки. А мотор 13В-Т на крузаке BJ-74.

Приветствую Вас! Это снова я! Сразу оговорюсь, машина бежала впринципе хорошо (многие такие же позавидовали бы), залез я в него потому как понимал что таймер работал неправильно, и для профилактики. Я готовлю машину к пробегу Магадан-Москва, который планирую на декабрь этого года, а любая "слизь" в топливке может мне вылезть боком при -60 по Цельсию. Вчера вечером машину собрали и на ходовые испытания. НО форсунки поставили на старые медные шайбы, потому что /вы не поверите/ в Магадане нет в продаже новых шайб! Результат не заставил себя долго ждать: сначало прорвало 3-й, а тотом 4-й и 6-й цилиндры. Вчера обзвонил знакомых, нашел комплект оригинальных новых колец, сегодня буду ставить. Кстати, пока не прорвало колечки, машина (насос) показали себя очень хорошо. Появилась тяга на повышенных оборотах. Вчера на 5-и цилиндрах динамика разгона была как на 6-и до регулировки! По поводу уставшего плунжера. Пусковая подача на стенде - НОМИНАЛ! Я такое видел только на новых насосах. А на запорных клапанах даже фаска еще не появилась. Повторные ходовые испытания назначены на сегодня на после обеда. Так что вечером (по вашему утром), наверное, отпишусь, если успею... За сим не прощаюсь. Удачи Вам и Вашим коням...

Приветствую ВСЕХ! Пришла 80-ка с Японии. Нет должной тяги на оборотах. По всем симптомам не работает как надо таймер. Снимаю ТНВД: плунжер девственный, ощущение, что япсы его меняли. По остальным косвенным признакам - насос явно не пробежал и 100 тыс. На стенд. Угол опережения на 800 об. только-только тронулся. По подаче тоже какая-то несрастуха... Лезем в букварь: там в таблицах данные "1HD-T для Европы" и другая колонка "1HD-T для остальных машин". Так вот мой насос оказался настроен в точности как "для Европы". Начинаем строить угол под "Остальные" - вначале кривой строится, а потом пропорционально начинает убегать (на 1300 улетает за облака). Очевидно, пружина стоит совсем непонятной жесткости. Вопрос. Кто-нибудь сталкивался с подобным, я имею ввиду европейские настройки на японской (именно из япии) машине? Не прощаюсь! Надеюсь подружимся javascript:emoticon('') Тарас.