Nils

На СТО не эвакуатора и щас ону уже не работают, да и чего я им предъявлю?

Подскажите где ещё посмотреть, что подергать? Вчера ездил на СТО, отрегулировали электромогнитный клапан, проверили форсунки, свечи, заменили топливный шланг (к фильтру от бака) - машина стала нравиться ещё больше, НО сегодня утром не хотела запускаться, методом проб и ошибок (потому что пока в дизилях и Сурфе ламер) добрался, что идет подсос воздуха из шланга, который вчера заменили, устранил подсос, за одно поменял топливный фильтр - машинка ЗАПУСТИЛАСЬ!!! радостный поехал на работу (гордый за себя и довольный машиной) С работы не торопился, а когда стал запускать двигатель - теже уши (что и утром) только с боку. На улице -11гр., проверил соляру - жидкая, стартер крутит (вроде как обычно), но не запускаетсяяяяяя!! Снял аакумуляторы, занес в тепло, сижу жду пока согреются и ПРОШУ ВАШИХ советов, может где покрутить, попинать, протереть????

Спрашивал, потому что была такая фигня, но стука после прогрева слышно не было. Вчера съездил на СТО, там устранили. Сказали, что проблема была в электромогнитном клапане - не правильная регулировка, из-за этого в одну из форсунок не правильно подавалось топливо. А по поводу ТНВД с электронным управлением сказали, что электронное управление будет заставлять работать ТНВД пока оно (ТНВД) физически не сломается (что-нибудь заклинит). Но у меня ещё была потеря мощьности.

Стук частый? После прогрева (на рабочей температуре) пропадает?

Стук полностью не исчезает (при нажатии на педаль) . У тебя так же было?

Уважаемые, опять я, со своей машиной, точнее двигателем. Писал ранее, что бежала соляра, по советам, для определения места течи, вымыл двигатель пенным помывщиком ДВС. Вымыл как написано в инструкции - обрызгал, подождал, смыл большим количеством воды. Все, что было металлическое заржевело, соляру гнать перестало (прошло 7 дней ежедневной езды). , Теперь опять с вопросом. Дня через 2-3 после мойки: 1. машина начала по тихому поттупливать (при разгоне турбина жужжит). 2. при запуске, двигатель стал подтраивать (прогреется - все проходит). 3. Самое главное - при появлении отрицательных температур (у нас тут была оттепель) ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОЯВИЛЯЕТСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТУК, как будь-то что-то в двигателе работает без масла (особо сильно стук слышно при включении кнопки прогрева, поэтому я ей не пользуюсь), но после прогрева стук проходит, точное место мне определить не удается, я думал может турбина, но после показа продавцу этой машины, он сказал, что это ТНВД (но что-то я сомневаюсь). Ещё одна особенность - при нажатии педали сцепления - звук становится тише, но не исчезает совсем. Такой звук был после покупки, когда были "-" температуры, но наступили "+" и я забыл. Масло в ДВС заменил 27.11.06 г. залил Валволайн 10W-40 п/с., масло в КПП 30.11.06 - Кастрол, в переднем мосту и диференциале - Мобил. Подскажите пожалуйста!!

Тоже утепляюсь войлоком (сверху), фильтр пока чист (2 месяца), откуда ворсинки еси воздухозабор идет от обицовочной решетки. Была ВАЗ-2106 - воздухозаборник и подкапотного пространства - в фильтре ворса не было. Может войлок такой? (тогда рекомендую - серый 10мм)

вопрос в личку

Для ПЫЛЕСОС. Книга только по двигателю или вообще по Surf с такими двигателями? Если у тебя обе книги, то подскажи насколько они различаются, т.к. по Surfу у меня книга есть, а когда хотел купить отдельно по двигателям, то продавец сказал, что по двигателям книга в томже объеме, что и раздел "дигатель" в книжке по Surf, поэтому я её не купил, но и сам не сравнивал (не с чем).

Подскажите, кто знает! Возможна ли замена ДВС 2L-TE на 1KZ, аккие могут быть подводные камни? Главный вопрос : на фирме сказали, что это не позволят сделать в ГАИ.

Когда первые разы заходил на форум, в теме "Book" ребята обещали скинуть ссылни на толковые книжки по машине, но видимо нет времени этим заниматься, поэтому если кто знает где можно взять - подскажите пожалуйста.!

На диагностику ездил, через месяц после покупки, в фирму, которая позиционирует себя как ремонтник дизелных ДВС аппаратуры, (по знакомству) т.к. когда узнали, что ДВС 2L-TE Surf, то скуксились и сказали, что хороших машин (таких) в нашем городе неще не встречали и что они очень проблемные и т.п. После дигностики сказали, что как и ожидалось - "все плохо и скоро все сломается", посоветовали побыстрее продавать. Что именно делали не сказали, единственное чего удалось узнать - ВСЕ ПЛОХО, и копрессия 35 тоже неадекватно высокая (плохая)! Стенда нет, поэтому на вопрос "диагностировались ли датчики", сказали, что "если чекинж не горит, значит все работают!" Единственный плюс - двигатель стал более приемистым, т.к. сказали, что они что-то отрегулировали в турбине. Турбина стала включаться на всех скоростях КПП, в зависимости от нагрузки, может включиться и на 1500 об., но обычно около 2000 об. На все просьбы о проведении более подробной диагностики, реагируют о...очень вяло и неохотно, но и не отказывают, но пока и не делали, т.к. то нет людей, то места и т.п. В другую фирму звонил, там бодро сказали, что могут ремонтировать и диагностировать, но стенда у них тоже нет, а когда сказал, что двигатель на сурфе, тоже слегка скуксились. Поэтому теперь и не знаю, стоило ли радоваться когда приобрел эту машину. Купил ЛегионАвтодатовскую книжку, но в ней нет и половины ответов на интересующие вопросы, поэтому постепенно охватыват пессимиз относительно данной машиы, точнее возможности её дальнейшей эксплуатации, т.к. не знаю где нормально продиагностировать. Если подскажите как это сделать самому, буду очень признателен.!

У меня, после снятия с ручника, лампочка (индикатор) продолжает гореть, если немного (не ставить на ручник, а только чуть-чуть) вытянить ручку и потом снова втолкнить её на место (не поворячивая), то индикация гаснет. Вся тормозная система в норме, глюк появился после СТО - проверки работоспособности ручника. Попробуй, может поможет. Удачи.

Спасибо, будем искать и делать.

Защиту снимал, солярой залит весь поддон, а откуда на него течет - не видно.

Подскажи, пожалуйста, ремкомплект к чему? Под форсунками и обраткой прокладки поменяны.

to: EXUP and U96. Если имеете ввиду амюминиевые трубочки, соединяющие форсунки, то они целые. Двигатель запускается хорошо (даже в морозы) - не нужно даже трогать акселиратор.

Где именно смотреть? Пожалуйста.

Под крышку ГРМ не заглядывал (обязательно посмотрю, только подскажите с какой стороны лучше смотреть: снизу, сбоку?), пока заметил, что подмокает между блоком и впускным коллектором (со стороны радиатора), но мокнет не сильно - не течет (со стороны салона и снизу заглянуть без разборки не возможно из-за деталек), а поддон весь сверху залит. Предложение с протиркой хорошее, но проблемма в том, что руку просунуть не возможно (из-за деталек), поэтому и спрашиваю овзможных местах утечки. Обратка (если имеется ввиду алюминиевые трубочки на форсунках) целая.

Прошу помощи! Двигатель гонит соляру мимо цилиндров - на чистый воздух, он конечно работае и на скорость эта течь не влияет, но создается впечатление (по оставленным лужам), что сколько в цилиндры, столько и мимо. Сначало нашли течь в форсунках, поставили новые кольца (прокладки), сей час форсунки вроде сухие, но соляра продолжает капать с поддона, как не высматривал, определить течь не смог (из-за загромождения всякими детальками). Может кто-то знает где можно посмотреть без снятия деталек (шланги целые). Вопрос в догонку: когда должна включаться турбина, до диагностики включалась только на трассе после 3000 об. сей час в зависимости от передачи и нагрузки может включиться и на 1500 об.

У меня в книжке на 2L-TE так нарисовано. Импульсы могут идти на мозги коробки автомат (100% идут - проверено) и на мозги двигателя. Подскажи пожалуйста какая у тебя книжка.

Всем спасибо за советы! Ща в отпуске, а ИНЕТ на работе, поэтому пишу с задержкой. Гонял на диагностику ДВС (по-знакомству), мне еще не посмотрев, а узнав только модель - 2LTE, сразу сказали: "Продавай, чем быстрее тем лучше, т.к. о-ооочень проблемный движок, беремся только, потому, что ты через знакомых." После диагностики мне сказали: "ПРОДАВАЙ!!!", что именно диагностировали не сказали, но сказали, что скоро насосу, потом турбине и потом Дви-ку придет КИРДЫК." Почему насосу и турбине - не сказали, а по ДВС сказали, что слушком высокая компрессия - аж 35, что это слишком высокая, она должна быть 22-26 Поэтому поводу вопрос: "Кто что скажет про кмпрессию?", т.к. продавец после общения со мной сказал, что в ДВС поставлена новая поршневая, поэтому компрессия и высокая. Но огромное спасибо ремонтникам, они что-то подрегулировали, и теперь я знаю как может ездить мой а/мобиль - получаю огромное удовольствие от езды - разгоняется и едет, турбина включается на всех скоростях КПП при ускорении, раньше включалась только после 3000 об. Машина нравится, единственое напрягает совет "ПРОДАВАЙ" Прошу подсказать внешние признаки наступления "КИРДЫКА" насоса и турбины.

dima est Спасибо, снял головняк по маслу, а то я сильно загружался. По поводу дисков, тоже спасибо, хотя грусно , я думал обойтись заменой колодок. Грусто также, потому что мне в левое заднее крыло "припарковалась" ГАЗель, уворачивающаяся от "мерина", из повреждений серьезное, только лопнувшая накладка (расширитель арки) крыла и помятый литой диск, но гады страховщики (по ОСАГО) насчитали за ремонт: полировка л/к покрытия заднего крыла, замена накладки, замена диска и правка подножки - 3900 руб. Обидно, где справедливость? За ущерб быдают только деньгами, не восстанавливают. Скинули 65% за 1993 год.

При развороте, при полностью выкрученном руле металлический скрежет с передка Это скрежет с огранечителей поворота руля они находятся на нижнем рычаге переднего моста если у тебя независимая подвеска? А на ступицах передних сперееди и сзади напротив по горизонтали регулировачные болты просто выверни руль до упора и посмотри за колесо сразу увидиш что обо что трется и скрежетает потом закрути болты так что бы они не задевали, за рычаг потом руль в другую сторону до упора такая же процедура со следующим ограничителе потом следующее колесо тоже самое ! Только болты до упора не вкручивай только чтоб не задевали! Удачи поздравляю с покупкой! Быстро ты пересел С ВАза На СюРФ! 123301[/snapback] Спасибо! А пересел не быстро, просто так получилось.

С ключа работает, даже с кнопки закрывает, при работающе движке, но не открывает