M@ks

Ты смотрел разъемы за боковой обшивкой в багажнике и концевик самого багажника? Ведь Старлайну нужен любой мало-мальский отрицательный потенциал, что бы ругаться на открытую дверь. И ведь у тебя наверняка концевик багажника не подклчючен на отдельный вход сигналки ,а "висит" вместе с задними дверьми, да еще и светодиоды в плафонах стоят?

"Сто" лет пользую велочехлы. В студенческие годы они помогали перевозить велы в поездах, в более поздние годы - в машине. Что такое кросс- кантрийные говнопокатушки ))) знаю не понаслышке. )))

Не солидно? )) Амбиции не знают границ )) Меня за многие годы такое действие еще не разу не обламывало, да и не царапаются они, если укладывать аккуратно, а не бросать абы как. Хотя, знаю случаи, когда народ гнул и ломал задние переключатели, гнул тормозные диски из-за пофигистичной погрузки великов (у меня подобного не разу не было). К тому же, если подобные выезды регулярны и "оборудование" жалко, то можно купить велочехол или сшить самому, что недолго и не дорого. Они продаются во многих магазинах, а выкройки есть в инете. Сам пользую велочехлы, если выезжаю в дальние путешествия.

интересно, а велики не разбираются потому что лень это делать или знаний/умей ноль? ))

Это наиболее оптимальный вариант (я про крепеж на крышку багажника - задний бампер). Что бы уберечь вел от грязи можно сшить чехол из таффеты, кордуры или иных подобных материалов, либо снять сидухи и положить их в салон. Или тебя сильно беспокоит что колеса и рама запачкаются дорожной пылью и грязью? Так на крыше они запачкаются чуть-чуть меньше. Еще вариант - надеть чехлы только на сидухи и грипсы. На крышу ставить велики и ехать по лесу - это безумство до первой толстой ветки, на которой останутся твои велики вместе с багажником :( Ко всему прочему, что тебе мешает снять колеса, сидухи, крылья и все эти комплекты уложить в багажник (Четыре вела в багажник Сотки влезают без напряга), ну или рамы в багажник, а колеса на крышу к поперечинам. При такой разборке вел собирается за 5 минут, хотя древние "Школьники" в этом списке - исключение ))

С мозгов авто идет провод к кнопке на контакт №1 (нумерация условная) , на контакт №2 приходит провод с "массы", т.е. сигнал на управление идет минусовой (управление по минусу или по массе). Если бы на контакт №2 приходил плюс, то считалось бы, что управление идет по плюсу.

кнопка управляется по массе

На Сотке перекос убирается торсионами, а на 80-ке их нет, там пружины стоят.

Должно быть именно так. Так же и описано в Руководстве по эксплуатации (которое почти никто не читал и не читает до сих пор):

Мир не определился? Мир как раз давно определился, а вот отдельные люди пишут "пневмо" из-за отсутствия технической грамотности. Внутри системы работает жидкость, а не воздух, поэтому она никак не может быть пневмосистемой, она является гидросистемой.

Имхо, это говорит лишь о неграмотности автора, хотя сейчас грамотно писать - не модно. Что же касается общих принципов, то все почему- то забывают про регулировку жесткости. Если так рассуждать, то какая разница, бензин или дизель, двигатель и двигатель? ...вопрос риторический

Так ты сперва выясни все, а уж потом лоб морщи. А то слышал звон, да не знаешь, где он. Блютуз не в блоке навигации, а в мониторе!

Понятно, что поиск и чтение мануала - это не твое. Телефон не подключить, свет - можно

На это.схеме все чётко видно, что и куда подключается. Использование именно штатной камеры совсем не обязательно.

Была аналогичная проблема, оказалось, что гайки на топливных трубках ослабли. Легким движением протянул все гайки, проблема исчезла.

Не будет работать, бодики разные.

Речь идет о пассажирской стороне? Америка, Европа, Япония? Рестайл, дорест?

почему она не закрывает?

Посмотри схемы, почитай тех.док, руководство по экс-ции (в нем,кстати, написано, что программирование производится в Паркинге) так я и говорю, что от скуки что б занять руки ))) не считаю себя человеком бедным, но 7 т.р. считаю для себя суммой над которой стоит сперва задуматься, а потом уже тратить (6000 + 1500 = 7 500 - 500 руб. за реле, разъемы, часть проводки)

Потому что подобные заморочки с климатом мало кому нужны, т.к. никто не будет разрабатывать и собирать эмулятор шины ради двух-трех заказов и тем более никто не будет покупать на разборках бодики с проводами ради этой функции. Необходимость маршрутного компа вообще не понимаю. Это видимо какой-то отдельный фетиш на цифры )))

Ну если ты не способен - это сделать самостоятельно, то заводское оборудование - это конечно же выход в твоей ситуации.

видимо я прав оказался... "а вам слабо?" ))

В чем глубокий смысл установки двух блоков, если у ТЛК 100 все это делается с одного блока? В чем смысл увеличения сложности схемы? Иногда складывается впечатление, что подобные переделки делаются из серии "мне делать нефиг, а вам слабо?"

Лексус...ни Лексус... но все типа полезные плюшки связанные с подсветкой легко реализуются на уровне аналоговых команд при помощи реле (трудоемкость одинаковая, финансовые затраты в разы меньше. В оригинале почти тоже самое: аналоговый сигнал идет с одного блока и преобразуется в цифровой , затем цифровой сигнал идет в другой блок и преобразуется опять в аналоговый... примерно так). Полезное от Лехуса/ ТЛК 100 - память сидений, руля, зеркал.

Думаю, что надо выражаться более корректно. К примеру, нет в бодике ТЛК 105 такого-то г.в.