M@ks

Вообще, вот это "периодически загораются лампы VSC + VSC OFF + ABS + Brake на панели" совсем не одно и тоже, что это "Сначала загорается VSC/VSC OFF через пару секунд ABS/BRAKE ". Потому что в первом случае причина в тормозной системе и, возможно, в системе ABS, а во втором случае причина в системе курсовой устойчивости.

Авито в помощь или в городе нет мастерских, которые занимаются ремонтом эл.моторов? И с чего ты решил, что проблема именно в моторе, а не в проводке или иных факторах?

Техдок.

Я повторю, мне не сложно: от мозгов до блока клапанов несколько метров проводов, которые имеют тенденцию гнить и рваться, а течстрим умеет проводить актив-тест.

Конечно не приятно, когда авто сломано и хочется быстрее его отремонтировать, но по фотографии насморк не вылечить и никто дистанционно не найдет обрыв или кз в проводке на блок клапанов и клапаны передних гидроаккумов. Тёплый бокс, контролька и ноут с Течстримом тебе помогут в этом. Тёплый бокс арендовать - не проблема, ноут наверняка есть, котролька стоит 250- 300 руб. Судя по всему, руки у тебя растут из правильного места, голова соображает.

Это из серии "какую клемму акб откручивать первой?" -Минусовую - Правильно! А почему? - Потому что "минус" - это прямая черта, а по прямой электронам бежать проще ))) Хотя, ответ "минусовую клемму" - правильный ответ.

Или на неисправной ))) ехал сегодня из гаража к официалам на сход-развал после капиталки подвески. Это полный здец. Не рулится. Не управляется. Жестит, как телега ))

Мозги двс имеют питание по постоянному +12 через предохранитель. Если этих +12 не будет, то не будет и "чека". Контактная колодка предохранителя окислилась (много окисления не надо, лёгкий налёт), а дальше по сценарию подгоревших пятаков втягивающего или подгоревших/окислившихся контактов: несколько раз замкнул/разомкнул подгоревшие контакты и авто завелся (убрал/подключил массу = разомкнул/замкнул контакты= убрал/подал нагрузку на цепь питание). Анплогично по плохому контакту со стороны массы. Ничего странного и удивительного нет в твоём случае нет.

скачать техдок, который есть в свободном доступе в инете и на этом форуме

Это примерно из той серии, когда у реле контакты подгорели и ты эту релюшку включаешь несколько раз подряд, и на 10 раз контакт замыкается. Или как пятаки на втягивающем

Электрика - наука о контактах.

Что за маразм? В чем смысл av-сигнал загонять в какой-то адаптер что бы на выходе получить тот же av-сигнал? Масло масленное)) GVIF-интерфейс для того и существует, что в него за ходил сигнал GVIF, а выходил AV. Надо было сразу провод с парк-ассиста втыкать в адаптер, а выход из адаптера в китайскую магнитолу и тогда, возможно, сохранятся активные парковочные линии. Но, как я уже говорил ранее, можно штатную камеру подключить напрямую к китайской голове, как это сделано на видео и как это делается в штатном исполнении при отсутствии блока парк-ассиста. Только сперва проверить параметры питания на выходе у этой китайской магнитолы, +5 или +12.

Парктроник есть штатный или нет? Парковочные линии были на штатном мониторе или нет?

Только сейчас обратил внимание на эту фразу. Получается, что у тебя всего лишь одна штатная камера и это камера зх? (Не удобно читать, писать с телефона)

В любом случае, GVIF не сможет сам по себе превратиться в AV, ведь своего входа для GVIF у китайца нет

Нюанс в том, что по фотографии насморк вылечить, практически, не реально. Я к тому, что не ясно, что ты конкретно подключил и как подключил в машине, что делал и как, что не делал. И, как ты сам говорил, что там у тебя дощелкнуто, а что не защелкнуто. Разбираться в проводке по фотографии - это полный здец... хотя, был опыт не просто по подобным китайским магнитолам в различным моделях Тойот, а по установке китайской магнитолы по фотографии удалённо. Ещё раз не хочу ))) Открывать схемы и смотреть, где рвётся питание, шина и иные сигнальные провода при отключии штатного монитора и магнитолы

F28 И они указаны на разъемах А и В.

Посмотрел фотографии. Все пины в разъемах подписаны, назначение разъемов подписаны, сами разъемы совпадают со штатными. Количество проблем приближено к 0. Надо только грамотно подключить камеру зх или настроить подключение/ включение камеры зх и на этом всё

Есть комплектации, где штатное ГУ поддерживает прямое подключение штатной камеры в комплектациях без парк ассиста. Никакого GVIF, только AV. Так что нельзя сказать, что они обманули или навели какой-то марафет с подключением.

Ну так и дальше не смущайся, а подключай остальные провода, как тебе удобно и все будет ок!

5 вольт, не критично )) Но это питание идёт с парк ассиста при его наличии, или с головы, если нет парк ассиста. У него ПА есть, судя по всему, а поэтому +12 просто так на штатную камеру не подключить)))

Не совсем так. Именно штатная камера подключается по AV (NTSC) и подключить камеру к другому нештатному ГУ нет никаких проблем, но, как правильно сказал alex_nur, придется много пластика разбирать. Точно так же, как нет проблем подключить штатную или иную камеру напрямую к штатному ГУ, т.к. штатные ГУ поддерживают подключение по AV. А вот картинка от блока парк ассист (в который заходит сигнал AV от штатной камеры) и блок навигации передается именно по GVIF. Для него-то и потребуется адаптер-переходник (20 лет назад вместо GVIF был RGB).

А отсутствие всех пинов по питанию в этом же разъеме тебя, видимо, совсем не смутило? ))))))))

надо не по цветам искать, а по пинам. И тогда парк ассист не будет мешать подключать камеру хоть напрямую, хоть на кривую

Если посмотришь более внимательно, то увидишь,что китайские пины в разъеме просто отзеркалены. Поэтому и надо использовать эл.схемы, а не просто по цвету проводов искать совпадения ))) На всех китайских головах основные провода идут по стандарту ISO, соответственно, ошибки с подключением питания только от невнимательности установщика. Остальной слаботочке пофиг на все подключение, тупо не будет работать.