full time

Сорри! Ну очень похоже.

А если в опу мира ехать, какая разница, что с доп баком у тебя +200 кг или тоже топливо в канистрах везти. А так, если заправки не реже 400-500 км, то доп можно и не заливать

Вадим, я бак и установку заказывал. Сам такое не умею и не смогу) Сам только электрику делал и подключал. Бак 180л из нержи (можно чуть больше), 2-ная горловина тоже из нержи (с ее установкой больше возились, чем с баком), ленты крепления из нержи, даже кронштейн под клапана из нержавейки. Какие там закладные, не знаю, но делали качественно. Я только мельком процесс видел, занят проводами был. https://picasaweb.google.com/lh/photo/qK3IVwyA7_I8xruWBayPb-YOKZNlHqmWOHL4i9Ro0q8?feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/zj3PXrSYq6TevaGzLzRc--YOKZNlHqmWOHL4i9Ro0q8?feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/g5eYJnNBmSMd28npyr7OVOYOKZNlHqmWOHL4i9Ro0q8?feat=directlink

Панель готовится встать на козлика...?))

Настоящий фанат газа ролик снял)))

Такая же фигня в вологодской 2 раза была. Оба раза превышение не более 15 км/ч. Денег не берут, отпускать не отпускают. Сидят в засадах, то в заброшенной деревне, то в лесу. Выписывают протоколы. Один раз превысил на 13 км/ч, ржу над ними, сидят пишут. Обратно часа через 2 еду, опять они, остановили, превышение, опять ржу, отпустили просто так. Стыдно поди уже стало, да и 2 раза вроде не штрафуют. Протоколы в топку. По базе госуслуг посмотрел, все чисто

диванные?)))

Думаю, мало чем различаются, принцип одинаков. Как уже писал выше, могут отличаться ушками крепления и разъемом (не охота схемы лопатить, разъемы сравнивать). Так что купить можно те, что дешевле У себя делал по схеме 80, там клапана без реле включаются. Все остальное так же как у тебя, только вместо 3-х рядного использовал связку из двух обычных тазиковских, 5-ти контактных, которые в любом автомаге продаются. Одно показометр переключает, второе - контрольную лампу (если для допбака куплен датчик с к.лампой) А про 3 дня завидки берут. А то у меня получилось часа 3 подготовки проводки с реле и 16 часов установка бака, с параллельным подключением электрики, без перекуров

Если штуцера клапанов 100 больше, чем на 80, могут возникнуть проблемы с натягиванием на них топливных шлангов 80. Это конечно не большая проблема, но зачем изобретать велосипед, когда номера 80-х клапанов на дизельные движки (и некоторые бензинки) выше Можно еще здесь кое что подсмотреть http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=87969&st=100#entry1951491

Посмотри применяемость, HZ, HDT, HDFT... По диаметру и удобным ушкам крепления встали как тут и должны были быть, а что еще надо... А от 105 не знаю, что за зверь. Может тоже самое, только с другим крепежом и разъемом Все подключено к основному указателю и лампе, через 2 реле. Штатные провода на указатель топлива и контр. лампу разрываются реле, каждый провод своим реле. По умолчанию реле нормальнозамкнутые, при нажатии кнопки допбака, переключаются клапана и релюхи (плюс поступил). Релюхи в свою очередь, разъединяют цепь от указателя + лампа основного бака к приборке, подключая цепь доп бак - приборка. Другими словами, к каждой релюхе подходит 2 провода: от основного бака и от допа, а дальше идет только один провод (сигнал), от того бака, который сейчас включен. и так х2 (указатель + лампа)

Не, ну ребят, здесь как бы планы-маршруты на 90% уже построены. Сломя голову конечно не попрем, но изначально маршрут не для пузотерок, написан не на форуме "мазда-3" и в большей массе проложен не по пляжам Батуми. Любая подобная поездка может столкнуться с некими трудностями. Тот, кто готов - вэлкам, кто не уверен - лучше не рисковать. Маршрут персонально под каждого перестраиваться не будет

А если не араб с допбаком? Тока, тока заколхозил. Клапана 80-точные (номера выше писали), кнопка с фиксацией, проводка "самокрут", но разъемы (корпуса) на клапана и указатель уровня +сигнальная лампа - оригинальные тоетоШные. Пины в корпуса из б/у проводки сам вставлял. Бак "самовар", подключение - "очумелые ручки", гарантия пожизненная, все чики-пуки - щелкает и показывает. Машин на допбаке пока глохнет , шланги на клапанах пИрипутал, штаны постирал, жду, пока испачкаются, чтобы под машин прыгнуть, перевоткнуть

Плюс к этому, ребята на московских номерах. Прохождение границы лето 12 года:

Защита дело индивидуальное, машину с пробитым картером и бросить можно) Но рация, навигация, проушины, стропы, запаска(и), джек или домкрат, инструмент, зип, лагерный шмурдяк и т.д. быть должны. А так же не плохо иметь собственную (хотя бы съемную) лебедку. О, Миша меня опередил...

По Субару и колесам: "Те участки", это немного экстрима по желанию. Планируется (планирую), например, немножко срезать дорогу в Сванетию . По схеме в первом посте от точки 92 вверх. Может быть еще где полазить. По поводу "маленьких" машин будем думать, может регламент какой напишем. Конечно желательно машины одинаковой подготовки. В первом посте написано, что колеса минимум 33", но по разведданным можно и на стандартных 31" ехать. В случае форс-мажора (напр. перевал завален снегом) стандартный внедорожник с защитой протащить можно, а вот субарик ?

Задал вопрос про Субару прошлогодним участникам, чей трек взят за основу. И вообще про мин подготовку авто. Ждем ответа Приезжай на встречу, будем общаться. Дату и место встречи определим чуть позже

Стоит у меня штатная кнопка SUB, но вместо 50л доп бак на 180. Погранцы же не будут литраж мерить Как-то была проблема на украинской границе, когда при досмотре, в багажнике, две канистры с топливом увидели. Но за несколько рубликов сделали вид, что не увидели

1-3 Штатную защиту (пыльник)) ) еще не потерял? В Казахстан, в прошлом мае, на 100 ездил без защиты, без лифта и колесики всего на дюйм побольше твоих были. Брюхом кое-где чиркал. Из потерь, только задний брызговик оторвал в горах. 4. Исправной Си-Би достаточно 5. Навигатор желательно. Обычно, если ненадолго разъезжаемся , забиваем точку встречи. вообщем нужна навигация, которая точки по координатам умеет ставить. Напр. Навител. Но я для него карты Грузии не нашел. Поэтому беру стандартно Озик + айпед с мобильным грузинским интернетом (если он там ловит, кроме городов) 6. Хотя бы ремни, жидкости, рем к-кт бескамерных шин (грибки, жгутики), скотч, стяжки и т.д. 8. Доп бак специально ставить не нужно. С топливом в Грузии проблем нет. Можно на всякий случай взять плоскую канистрочку 20л, Только не знаю, как таможня отнесется к канистре

Про перевалы из Грузии ответили: "Нет, обычно не закрыты, но зависит и от зимы и от транспорта. Надеюсь у вас машины будут соответствующие. Как я уже писал, дороги (особенно в Омало) сложные требуют много времени (Омало 8-9 часов, Шатили 4-5 часов)."

Спасибо Аркадий, посмотрю внимательней, то я только его грузинскую часть изучал

Странно. Предварительную версию маршрута, отправлял непосредственно грузинам. В ответ они рассказали о состоянии некоторых дорог, но про закрытые перевалы ни слова. Сейчас задам им более конкретный вопрос

К первым двум постам, добавить особо нечего. Ничего экстремального не планируется, может быть только один перевальчик с подъемами и кренами и то по желанию. Самое экстремальное это перегон туда и обратно, поэтому, более чем желательно - второй водитель (штурман). Туда еще бодрячком, а вот обратно уже сложновато. По опыту идеально - один рулит, другой спит т.к. перегон в световой день, часто не укладывается. Приветствуется опыт коллективных путешествий, мы одна команда, соответственно общий лагерь Залог успеха - исправный, обслуженный, укомплектованный автомобиль. До Грузии, не лишним будет совместный выезд выходного дня (для жителей Московии), для знакомства и обсуждения деталей. подпись: второй экипаж

Похоже 37 нынче в моде

Да уж. На сколько удачный автомобиль ЛК-80. До сих пор в строю, да еще и с результатами. Легенда

Поделитесь мыслями по поиску...