Crankshaft

Без пробки через пару минут начинает выливаться через пробку на пол, соответственно через соединение "рабиатор-патрубок" не давит Проверил, дул в него, даже на видео заснял - чистый он В трубку дунул VID_20191125_135359.mp4

По порядку. Вышел на улицу открыл капоты обоих машин и сравнил - расключение идентичное!!! Видео прикладываю. Забор с левой стороны (по ходу движения) со шланга под масляным фильтром, далее помпа котла гонит через кран отопителя в котел, а дальше с котла в тройник печек, расположенный под краном отопителя и далее я так понимаю через печки всё это дело идет в блок с правой стороны, там тоже тройник. На обоих двигателях абсолютно одинаковое подключение, котлы одинаковые. На 1HD-FT давит антифриз, на 1HD-T всё исправно работает с 2014 года. Что за мистика такая? Чудес не бывает же Я понял, что и так тоже подключают Походу так и сделано

Мужики, ещё больше запутался. Пойду сейчас на обоих машинах всё отфотаю, причем подключение вроде как должно быть одинаково, но на одном всё охирительно работает и на ходу и не зависимо от положения крана, а на втором давит антифриз в уже второй новый нижний патрубок посаженный на герметик с новыми усиленными хомутами. Моторы разные 1HD-T и 1HD-FT. Термостаты тоже разные 76 и 82 градуса соответственно. Давит ОЖ на 1HD-FT.

Прочитал тему Берет выход из отопителя салона - насос котла - котел - блок. Всё получается? При такой схеме подключения котел на ходу запускать нельзя, правильно?

Помпа котла стоит на шланге, который подключен на слив блока. От помпы идет на кран отопителя. С крана отопителя идет на котел. С котла идет на трубку под краном отопителя, отфотаю завтра, а то темно уже на улице.

У кого какие идеи по правильному подключению котла? 1. Чтоб не давил антифриз 2. Чтоб не влияло положение крана отопителя (климат-контроля) Мотор 24 клапана 1HD-FT. На видео выше, где заснята установка котла мотор 1HD-T на котором проблем подобных нет и не было с 2014 года. И ребята, которые ставили котёл, вроде как от туда скопировали по моей просьбе, но почему-то на нём положение крана отопителя не влияет на работу котла, а на моторе 1HD-FT, если кран закрыт, то котел уходит в перегрев и отключается. А если какой-нибудь тройник поставить?

Если не разберусь завтра днём, то зафотаю всё подробно, скажешь куда какой шланг и где разорвать. Мне бы ещё хотелось чтоб положения крана климата не влияло на работу вебасто и чтоб можно было запускать котел на ходу на заведенном двигателе. Не было возможности проверить ещё.

На заглушенном двигателе газы то как могут давить? Пробку заменил на новую. Можно подробнее пожалуйста

Т.е. у тебя с блока с того же места что у меня помпа забирает ОЖ и гонит на вход в котел, правильно? А дальше с котла на тройник печек, а с печек опять в блок идет?

Но антифриз-то забирается с расширительного...значит трубочка чистая Установка_webasto_на_1HD-T.mp4 Пойду, запущу котёл без пробки, посмотрю что будет

На двух машинах расключено абсолютно одинаково, правда моторы разные 1HD-T (16 клапанов) и 1HD-FT (24 клапана). Котлы одинаковые. На 1HD-T таких проблем не наблюдалось ни разу с 2014 года.

Проверяли - трещины нет. Ну и если не заметили вдруг, то почему ещё бежит на соединении с металлическим патрубком? И почему он бежит именно, когда работает вебасто?

Приветствую всех. Возникла проблема течи антифриза с обоих концов нижнего патрубка при определенных условиях, замена старого изношенного оригинального патрубка 16572-17010 сначала на новый патрубок Ootoko RHTY002B (мягкий), а потом на патрубок Fudex1657217010 (дубовый) не решило проблему. Замена родных хомутов на усиленные autoban88, также не помогло. Приклейка на герметик решило проблему лишь на несколько запусков. Двигатель 1HD-FT без ЕГР. Термостат новый оригинальный на 82 градуса от бензиновой 80-ки Пред история: купил машину летом 2018 года. В октябре того же года поставил на ремонт. Увидел, что родной нижний патрубок с обеих концов (конец на радиатор и конец на стальной патрубок) покрыт "антифризным красноватым мхом". Патрубок был изрядно изношенный. Я просто решил его поменять. Посадочные места очистил. После ремонта выехал только в январе 2019 года из гаража, причем в самые морозы. Даже намека не было на какую-либо течь. Всё отлично. Перегнал машину в -30 из Кодинска в Красноярск и загнал к "горе-установщикам" на установку webasto termo top evo 5 и starline. В общем колупались они месяц в силу разных обстоятельств. Забрал машину с кучей переломанного пластика, с горящим индикатором подушки. Дополнительно, разрезали верхний патрубок и установили проставку для датчика температуры. И тут началось... Запускаю WEBASTO и начинает выдавливать по чуть-чуть из соединения верхнего патрубка с проставкой, причем с обеих сторон. Под машиной небольшая лужа, ездил какое-то время так, подливал антифриз, купил новый оригинальный верхний патрубок и заменил где-то в марте, выкинув проставку с датчиком. Вроде показалось, что течь исчезла, но на самом деле на улице просто потеплело. Вебасто благополучно нахваталась ошибок, потому что с потеплением я стал закрывать кран печки и для Вебасто не хватала антифриза. В общем Вебасто заблокировалась, настали теплы дни и я забил. Пришла осень. Подцепили диагностику, сбросили ошибки. Всё заработало. При ночных температурах ниже 0 под машиной после работы Вебасто образовывались две лужи антифриза. Позвонил ребятам, которые ошибки сбрасывали, говорят приезжай, поменяем хомуты. Меняем хомуты - эффект тот же, если на улице был плюс ночью, то всё сухо, если минус, то лужи, и чем больше минус, тем больше лужи. Записываюсь опять в сервис, смотрим правильно ли установлен котел. Убеждаемся, что правильно - насос берет с блока, гонит в печку, затем в котёл, а котла в блок. Поступает предложение, заменить патрубок. Покупаю патрубок Fudex1657217010, ставим усиленные хомуты autoban88. На всякий случай садим патрубок на герметик. Первые три-четыре запуска течи нет, ну думаю победили...но не тут то было. Снова начинает течь с двух точек. Причем что интересно, пока котел работает - бежит, но как только запускаешь двигатель бежать сразу перестает...переставало до сегодняшнего дня. Поступает очередное предложение - заменить пробку радиатора, меняю пробку. На улице -15. Запускаю котел, засекаю время - через 4 минуты начинает бежать с конца которые на радиатор одет, бежит ручьем. Через минут 10-15, запускаю двигатель и на время течь приостанавливается, но уже через 5-10 минут начинает течь с двух точек и не останавливалась, пока не заглушил мотор. Вот такая проблема. Может кто сталкивался, буду благодарен советам, как это победить. VID_20191123_144135.mp4 VID_20191123_141405.mp4 VID_20191123_142635.mp4

Продано

Продам двигатель на TLC 80, модель 1HD, пробежный по России, общий пробег 277000 км, 1993 г.в. На номере нет даже намёка на ржавчину. Автомобиль был ввезен из Японии в конце 90-х в РФ и разобран на запчасти в 2012 году. Коробку автомат и раздатку продал товарищу на леворукий крузак с мотором 1HZ, вообще без нареканий. Перед разбором, автомобиль заводился, ездил, на холодную поддымливал сизым, аппаратура требует регулировки или ТО. Отсутствует кожух ГРМ и компрессор кондиционера. Есть генератор и стартер. Двигатель на поддоне, закреплен грузовой стяжкой. Отправлю в регионы. Сделаю ДКП, я собственник. Никаких залогов, арестов и ограничений нет. Цена 55000 рублей. г. Красноярск 8-902-910-33-57, bda-krk@bk.ru Лежал с 2012 года в теплом боксе. Масло не слито.

Под заказ. Здравствуйте Приветствую. Выкручу штуцер и сделаю фото, но таких отверстий на моём штатном штуцере не наблюдалось. Удалось выяснить для чего эти отверстия, как работают? Больше не меньше

Нет. Наплавляет, протачивает и шлифует. Никаких втулок.

А ты всегда отвечаешь вопросом на вопрос? ) Звонил им сегодня. По втулкам сказали, что положили то что положили, а цапфы сняли с производства. Я тут нашел токаря, который за 2000 рублей из старой цапфы делает новую. Для этого ему надо дать б/у цапфу, два новых подшипника и бронзовую втулку. Поэтому, если что можем наладить производство. А покупал ещё сразу после нового года.

Купил две цапфы ИЖ-ТЕХНО. Они укомплектованы короткой бронзовой втулкой, но не укомплектованы игольчатыми подшипниками - это как так?

Подниму

в 1e06 около 6 атм (перед), в 975 около 4 атм (зад). Загрузка - то что вожу с собой всё время. При полной загрузке зад переваливает за 5,5 атм, перед за 7 атм.

Ну и 1е06 при моих поршнях и доп.ресиверах работает очень хорошо, но проблему, которую победить не удалось - это перетирание подушки изнутри самой себя, хотя расчеты геометрии сделаны на 3D модели и всё соответствует реальности, но подушку (китайский более длинный аналог 1е06, длинна 330 мм) за каким-то хреном выгибает в бок и она не раздувается до своих паспортных значений и трет себя на перекате, а работает также шикарно как и Е975. В чем херня то у тебя заключается? Слишком жестко или телега? Например гребенку, кривой бетон, дырки в асфальте, плохую грунтовку, стиральную доску я не замечаю, на волнах даже не пытается раскачиваться и работа подвески почти идеальная, как мне и хотелось. Параметры: -резина BFG M/T 315/75/16 -диски кованные минус 19 -амортизаторы перед RANCHO 9000 c регулировкой, пневмоэлемент - китайский аналог 1е06, длиной 330 мм, поршень Ф90 мм выполнен как ресивер, верхняя крышка также имеет ресивер большого объема - амортизаторы зад КАМАЗ, переделанные как конструктивно (срезано ухо, укорочено шток, корпус, цилиндр, на штоке нарезана резьба), так и по характеристикам (заменен жидкость, добавлены шайбы в клапан), пневмоэлементы Е975, поршень Ф120 мм, выполнен как ресивер, верхняя крышка без ресивера.

Не согласен в корне на счет 975 сзади. Более чем достойная работа подвески.

1е06 не подойдут для наших машин. Уже пройденный этап. 975 только назад при лифте до 0...2". На перед не подойдет, тоже пройдено всё. Самая лучшая работа пневмы достигается именно тогда, когда амортизаторы охуенно держат на отбой, те кто считает, что при попадании в яму колесо должно как можно быстрее прижаться пружиной к этой яме, а амортизатор не должен этому сопротивляться - глупцы )), амортизатор наоборот должен удержать не подрессоренную массу, чтоб не было резкого удара...ну да ладно, читаю тему на 8 странице. Дочитаю, задам вопросы и расскажу о эксплуатируемой мною пневмы с 2014 года. У меня есть )

Подниму