Crankshaft

Выглядит внушительно по сравнению со штатным

Благодарю. Потеплеет - начну заниматься. Потом напишу об эффекте

Это да, я понял. Просто у колдуна три трубки - вход от ГТЦ, выход на перед и на зад. Как я помню. И спрашиваю - надо тройник поставить или один выход глушить?

По клапану понял, у меня такой куплен, а вместо колдуна тройник или трубка, которая на передний контур уходит глушиться?

Какие переделки нужны, чтоб поставить суппорта от 100-ки ли от Прадо 120? А вместо колдуна что?

А как эффект?

Отличная новость!

Что по регулировать? Мне кажется, что на до ресте я что-то намутил с зазором, потому что ГТЦ тоже снимал и менял ремкомплект. Теоретически я мог заор меньше сделать?

И ещё вопрос - у меня на дорест ГТЦ - 4 шпильки, а на рест - две. ВУТ по габаритам и наклейкам одинаковые. И вот там где две шпильки - нифига не тормозит! тончее тормозит, но такое ощущение что мотор мощнее тормозов, т.е. чуть педаль не дожал и он снова разгоняется на холостых. Вывод - давить надо сильно. А там где 4 шпильке - легкое касание останавливает 3.5 тонны почти мгновенно со 100 км в час, если под колесами асфальт. Там конечно колодки самые топовые керамика DIXCEL и диски DIXCEL, всё вкруг, но не может быть такая разница же. Ну и обслуживание полное выполнено до идеала со всеми тремя смазками с новыми поршнями и ремкомплектами и там и там.

Надо понять от чего, но продают это на 80-ку болт-он. Цена кусается, собрался брать уже. но уже по наличию нет. Надо ждать, сколько не известно. Вот и стало интересно

Не, это не то. Тот, что я скинул на фото точно болт-он подходит на 80-ку и точно 17/16 и точно самый огромный вакуумник, который стает на 80-ку. Вопрос - определить от чего это? Или может это сборная, например - вакуумник от крауна, а ГТЦ от чего-то другого?

Надо с вакуумником вместе. То что на фото 17/16

Которое КУПЕ?

Всем привет! А кто подскажет где взять увеличенный ВУТ с ГТЦ 17/16, который встает болт он? Типа как на фото ниже От чего это? Кто знает, признавайтесь )

Продано