blacktreg

Завтра своего манагера по запчастям попрошу в моих заказах порыться. Обязательно скину.

Что думаешь по-поводу защиты шериф ? У них сайт картнр.ру иликак то так. Я ее на паджеро ставил. 3мм сталь. Вроде проблем не было. Все стало на штатные крепления. При сменке передняя часть удобно снималась.

Я про эту проблему читал во всех крузерных форумах. Стук у многих и с ним не борятся, а стараются привыкнуть - это не правильно! Насчет кардана, вы его шприцуете ? Я каждые 10.000 полностью максимально шприцую подвеску.

Датчик в Минске будет стоить 262 доллара. Вот блин... Буду ждать. Андрей, подскажи плиз на что его "течка" влияет ? Можно на машине ездить ?

У меня счас тоже прбилось. Глючок видать проскочил. Где-то циферкой ошибся.

А какие пропорции у вас были ? И второй вопросик, какой тип 2Т масла стоит добавлять: синтетика, полусинтетика, минералка ?

Есть проблема. Номер 096049-0530 не пробивается. Не могу найти аналог. На енжайнс.ру тоже не находит. Может он был заменен на более новый ?

Список моих дизельный машин уже перевалил за 10-ок и я в них никогда ничего не добавлял и был страшным противником добавок, как присадок в топливо, так и керосина , масла и т.д. и т.п. Когда смотрели патрола, его владелец мой знакомый, сказал что добавляет масло 2Т постоянно. Так вот я над ним посмеялся, думаю вот кулибин глупостью занимается ... . Пришло время, захотел построить себе внежорожник для покатушек. Купил его летом вложил около 2К зеленых в устранение и привидение его в порядок. Машинка ехала хорошо, вроде как все супер пупер проблем не было. Сам конечно был в ужасе от тем на форумах про движок ZD30. Типа стучит по любому в интервале от 150 до 450 тыс пробега. Про себя думал - пронесло. В конце декабря попал в больницу, машину дал отцу поездить. Отец звонит, говорит что какой-то звук у мотора "не тот". Доехал до дома, на следующий день на станции сказали что вашему двигателю пришел полный пипец. Можно чинить, а можно менять - выбор за вами. Вот я и поменял на "новый" и именно после этого я прочел тонну тем, пообщался с различными дизелистами и стал добавлять масло в соляру. Но только в страрые двигатели с ТНВД. Еще езжю на Х5, туареге, опеле - все дизельное. В них масло не лью там комон-рейл. Он и так шепчет. Так что господа выбор за вами. Ну а масло нужно добавлять не литр на бак, а на 100 литров дизеля - литр 2Т масла. У меня в бак 100-ки влазит 96 - 98 литров дизеля, практически 100. 2Т масло отлично смешивается, проверял в стеклянной таре. Обычно это делаю с вечера. На машине еду только утром. Подчеркиваю, что сам ломал голову лить или не лить. Прочитал много разных мнений. Так вот больше противников у присадок в дизтопливо, чему у любителей 2Т масла. Для меня есть неоспоримый факт, двигатель работает заметно тише как на холостых, так и при разгоне. Прошу прощения за объемный пост, надеюсь он для вас будет содержательный.

Я буду искать Прима-Люкс или Прима-Экстра - какая-то автохимия, точно не помню как она называется. Мастера сказали, что эффект поразительный. Только мыть нужно обязательно два раза, так более эффективней будет.

Долго мучался с аналогичной проблемой. Потом нашел толкового мастера и больше 2-х часов катал его под машиной на станции. На мое удивление вердикт был такой: подушка переднего редуктора! Вот ее номер: 41653-60010 Более того, я поменял заднюю подушку двигателя, две подушки переднего редуктора и подушку коробки. Теперь стуков нету!!! А так грешили на крестовины, карданы, коробку, сцепление, двухмассовый маховик и раздатку. А вообще одни "умельцы" утверждали, что они все так ездят. ВНИМАНИЕ! При внешнем осмотре все подушки имели нормальное состояние. И по мнению мастеров менять их не было смысла. А вот та подушка, номер которой я написал развалилась в руках, когда ее сняли. Вот такие дела. Я больше года мучался с переключением передач. Очень надеюсь, что проблема у вас после замены будет решена. Если нужно, могу поискать номера всех подушек.

После замены движка на патроле, стал прислушиваться к мнению дизелистов. Масло добавляю 1л. 2-х тактного масло на 100л. дизеля. Мои ощущения: движок работает тише.

Заглушил клапан. Осталось промыть впускной коллектор

Короче я понял так: 1. Глушим вакуумный шланг. 2. Вместо трубки соединяющей впускной и выпускной коллекторы поставить заглушки.

Спасибо за номерочки. Отправил в заказ.

Есть еще вопросик. Около датчика есть кольцо "44-1" и что-то типа болта "18". Как узнать ихние номера ? Может подскажите как эти каталоги называются и где их брать или в нете смотреть ? Еще раз спасибо за помощь!

Я прочитал на ДизельМастере, для того чтобы заглушить ЕГР на 1HD-FTE достаточно вставить заглушку в вакуумный шланг.

Отправил человеку номерок и картинку. Пусть ищет и привозит. В Минске сейчас 3 часа ночи. Можете смеятся, но хоть сйчас засну спокойно. До этого сталкивался с ремонтом ТНВД на паджеро. Очень печальный опыт. Паджик продан. Может кто знает, есть в Минске или в Белоруссии толковый мастер по ремонту / настройке / обслуги ТНВД для ТЛ-100 ? Очень хотелось бы найти.

Ок. ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!!

Огромное спасибо! А с вакумными шлангами что-то нужно делать ?

А есть где-то более подробное описание, так сказать по шагам, как глушить EGR на 1HD-FTE 1998? Наберусь наглости и если можно еще с картинками!

Уважаемые форумчане, появилась не приятная проблема, под передним левым колесом каждое утро появляется пятно размером со спичечный коробок - солярка родимая. Течет она из датчика на ТНВД (Denso): желтый разъем - коричневая фишка. Поначалу думал что это датчик температуры топлива, оказалось не он! На схемах в japancats его нету. Помогите определить по фоткам что это за зверь и где его взять или как чинить.