olnat

Внутри ГТ салфетка. По колоколу понял, проверю Заметил на моём ГТ носик заварен, на другом ГТ от 2lte по другому фото2... Ваше мнение?, повторяю я так купил машину с мертвой АКПП :( Сварка от ремонта ГТ или носик от 5vzfe заварили на другом ГТ? Уже кучя вариантов крутятся в голове, спасибо!

Добрый вечер, сегодня проверил на биение ГТ и пластину привода ГТ (маховик) по ссылке bbn, спасибо ему за это. По пластине привода ГТ, биение 0,3 мм, допуск 0,2мм По ГТ, биение 0,2мм, допуск 0,3 Что скажете? Serg4x4 как проверить колокол на параллельность плоскостеи? И разве бывает что колокол можно повредить?

Да, отреставрированный ГТ от старой АКПП и колокол тоже от старой. Сочувствую.... Под каким кодом идет насос? А то мне сказали что только по деталям можно приобрести и самому собрать... И бывает лицензия или только оригинал? А потшибник и фрикционы зачем нужно менять?

Да, это насос с первого АКПП, разобрал его сравнить с установленным.. Возможно шестерни сломали при установке гидротрансформатора, я не знаю, так купил прадик, не на ходу :( На новои АКПП установил отремонтированы ГТ На биение ничего не проверял ещё, обещали в субботу.

Serg4x4 советует поменять шестерни и крышку насоса: но оказывается что шестерни бывают разных толщин. Как мне поступить? Думаю замерить свои и брать следующие по размеру и в этом случае не менять крышку.. Что скажете уважаемые? Serg4x4 а возможен вариант что задиры на шестернях связано с попаданием чястиц металла от предыдущей АКПП? Разобрал насос от неё думал что возможно оно будет в хорошем состоянии и оба.. :( Вот и причина умершеи АКПП Вопрос: по какой причине его так заклинило???

Согласен с вами, будем искать причину... Спосибо Serg4x4 и всем остальным за терпение и понимание

Естественно, уже проверю и горловину на биение. Как думаете можно ставить насос в таком состоянии или лучше поменять его, или обойтись только заменой шестернеи? А это разве не выработка?

Разобрал насос, заметил на шестернях выработку... Думаю развернуть шестерни (поменять стороны соприкосновения)...

На самом насосе две бронзовые втулки, одна за самим сальником и вторая ( на 3 фото) с внутреннои стороны насоса .... Как понял та что за сальником может быть причинои течи, Как думаете разбирать насос или нет? Спасибо за ответ. Но фаска о котором вы говорили скорее всего на самом корпусе АКПП а не на колоколе. Фото 2

С вашего позволения продолжу просить советов по решению течи масла: Сняли коробку и визуально течь заметно по нижнему краю насоса. Далее сняли и сам насос, кольцо на месте но кажется задубевшим. На втулке нет признаков износа... Имеет смысл разбирать сам насос и решу ли проблему течи масла заменой сальника и резинового кольца?

Super, спасибо за ссылку...!

Ok, снимим АКПП посмотрим, будут вопросы воспользуюсь форумом... Спасибо Биение коленвала или бублика описано в мануале?.... У меня мануала нету, у нас его не наити.

Уровень масла упал на Hoot от мах до минимума за 100км по горным серпантинам. Это сколько примерно в литрах?

Дело было в том что я купил машину с умершеи акпп в наличии имелось АКПП от Прадо 2lt в отличном состоянии, в коробке от 2lt я вставил вал от 90 Прадо чтобы состыковать с его раздаткои, бублик от 90-го пришлось отдать в ремонт по причине того что не знал живои или нет...(его вскрыли, меняли детали, заварили, отбалансировали). Коробка ведёт себя отлично претензии нет, но вот течь масла меня тревожит.. Как проверить масляный насос? Помогите с номерами на втулку и сальник.. И как проверить биение коленвала, возможно ли это сделать на машине? Спосибо всем кто откликнулся и помогает ответами.

Добрый день, у меня такая же проблема, течёт декстрон между мотором и коробкой на 90 Прадо 5vz... В горах течь масла усиливается Подскажите пожалуйста что может быть и как устранить течь? Да, до этого ремонтировали бублик... проехал всего 1000км

ребята, на донорской механика и на котлете ставлю механику.

забыл уточнить что коробка механика, звиняйте! поэтому думаю оставить колокол от 3-х литровой коробки и установить коробку с раздаткой - от 2ЛТ (тяговую) мне нужен выход с раздатки на 80-ые мосты. меняет суть дискуссии?

да, конечно есть сомнения. Поэтому и спрашиваю, может кто-то сталкивался с такой переделкой. Минусы: много электроники, имобилайзер, компьютер Плюсы: больше лошадиных сил (против 1KZT) и Нм, возможность чиповать,... Вопрос еще в том что помимо мотора нужно брать с донорской машины? Я думаю что мотор + проводку целиком + замок зажигания + компьютер + щиток приборов правильно думаю?

Есть котлета. Хочу поменять мотор. Есть перевернутая ТЛК95 и хочу взять с нее мотор 1KDFTV (есть все комплектующие). Хочу ваших советов по поводу внедрения этого мотора. спасибо

у меня такой вопрос: подскажите кто знает - померил зазоры клапанов без регулировки и с небольшим усилием заходит щуп на 0,55 на выпускных клапанах и 0,25 на впускных, причем во всех клапанах одинаковые зазоры. Теперь вопрос: есть ли смысл регулировать при таких данных? пробег 200 тыс км, двигатель 1HDFTE

Строю спортивную машину на базе ТЛК 80 с мотором 1HDFT. Появилась проблемка. Так как непонятным образом исчез компьютер (контролер) - стырили - вынуждены устроить работу машины без него. Вроде всё получилось кроме тахометра. пробовали внедрить приборки от модели 1HZ и 1HDT так как понял что на этих моделях сигнал от датчика тахометра идет сразу к приборке. Но не вышло... Кто-то может объяснить по пальцам как сделать чтоб на приборной панели работал тахометр. Заранее - низкий поклон! пысы: клянусь, самостоятельно искал по форуму - не нашел!

@VADUS cпасибо за ответ! будем пробовать

дело в том что проводка упрощена, но она есть и переделана. Штатная приборка осталась. Сейчас установлен и работает одолженный контроллер от другой машины, но я должен его вернуть. И вот хочу что б всё работало - но без контроллера. Можно как-то объяснить по пунктам как это сделать?ткните носом куда смотреть в форуме по ручному управлению сетки накала.Спасибо