techmicha

Дошли наконец-таки руки до вилки. Действительно люфтит, совсем не много. Сделал так, взял колпачковую гайку М8, рассверлил до 8,3-8,5 мм(шток 7,6 мм), отрезал от неё шестраганник, надел на шток. И случилось чудо, скрип пропал)) Такое ощущение, что в салоне стало тише, не из за скрипа, думаю вилка бренчала.

Не нужно ничего выгонять, сдерни патрубки, шприцем Жане(большой такой на 200 мл) загони туда ОЖ и соедини патрубки. Если отложения на трубках есть, естественно почистить.

Скорее всего в отводах на заднюю печку забиты вх или вых ОЖ, тубки там тонкие.

Зимой я этим точно заниматься не буду. Панель снимал однажды, сложностей нет, но делать удобней с открытыми дверями.

Замерил сегодня по городу, на улице -15 грд, сопло с водительской стороны +42 грд, на первом делении печки, на втором температура падает до 41 грд.

летом если смогу промою. но вот, что интересно, заднюю печку я промывал, греть стала лучше. что меня смущает в целом, то что при движении за городом обе печки дуют более прохладным воздухом чем в городе, где скорость гораздо ниже. делаю из этого вывод, что двигатель все-таки остывает от набегающего потока воздуха, намордник слегка выправляет ситуацию.

не пиши больше сюда с такими значениями))

значит запас есть))

Не проверял, у меня ещё от Т100 есть, по итогу получается 3 шт.

Почему не купить блок на разборе, их коробками продают, у меня под кроватью А//Т блок валяется, т.к. у меня М/Т валяется уже лет 10.

Завел пепелац. Проверил предохранитель реле EFI, в ногах водителя, целый, проверил реле EFI, целое, собрал все взад. ЧЕК горит мотор завелся... Не люблю я эти самопочиняющиеся поломки(( в самый не подходящий момент, что-то может отхлебнуть. Подозрения у меня на колодку предохранителей в ногах водителя, т.к. машина с конца октября по конец декабря, а потом с 30.12 по 09.01 стояла, думаю что в колодке предохранителей что-то окислилось, сам предохранитель красивый-блестящий.

Летом буду чистить радиатор печки)), по крайней мере промою.

Я конечно не замерзаю, но тепла хочется побольше)) После пары часов езды в салоне уже достаточно комфортно, не в футболке конечно, жить можно.

Не корректно вопрос задал. Каким реле можно заменить реле EFI, из сущестующих в машине, если сдохло?

Откуда такая жара?)) Как-то замерял, больше 47 грд не поднимается температура с водительского сопла, за бортом не очень холодно было -15,-17 наверно, и это при том, что поролон везде поменян, короб оклеен утеплителем. Такая температура по городу, за городом прохладней дует, с обеих печек.

У меня электротехнический кретинизм, не понимаю я электросхемы, завтра знающему человеку покажу.

ок, завтра проверю. есть подобное реле над мозгом(в ногах пассажира) они слышал взаимозаменямы. за что отвечает это реле?

он целый. получается если сгорел пред в ногах водителя, проблема в реле или цепи к реле?

а который под капотом, 15А?

он за что отвечает? его не проверял этот целый

зарядка как раз-таки горит

По подробней пожалуйста, со всеми координатами.

Есть конечно, надежда на то, что именно там провод и отвалился, завтра проверять буду.

Вот про неё не подумал, она лет 5 как не работает, завтра по светлоте буду искать.