Surfer Andew

Поставил новый аккум Box Energy, на 100 A. Аккумулятрощики сняли показания, сказали всё зашибись. Гена дает 14V.

Тебе ж ещё на 1 посте сказали - свеча дохлая, как же ты их проверял тогда в первый раз?

Аккумулятору 3 года. Проблемы начались с похолоданием, летом всё было ОК. Пробеги не большие, греим десять минут - едим десять минут, потом так-же вечером греем десять минут-едим десять минут.

После пробега чуть больше 12V, но если включить фары на незаведённом авто, то сразу же идёт просадка напряжения.

Продолжаем разговор Закрались у меня сомнения на счёт верности показаний мультиметра (он у меня аналоговый, китайский) и сегодня с другом провели замеры при помощи цифрового мультиметра. Докладываю : На незаведенном, простоявшем всю ночь авто 11 V, включаю фары и напряжение сразу же начинает падать. Пробуем заводить, крутит очень плохо, напряжение просаживается до 8V. После старта двигателя напряжение поднимается до 14.3 V. Далее на холостых включаю фары и печь, напряжение просаживается до 13 V. Чуть поднимаю обороты 1200-1400, напряжение поднимается до 14.3 V. Мои выводы - замена аккума. Что скажете?

Значит так, провел замеры сегодня, как сказал Scout, докладываю: Сначала померил не заводив, после ночной стоянки показал 11 вольт. Завёл, на холостых напряжение 13.2V-13.5V. Включил фары и печку на полную 13.2V-13.5V. Поднял обороты IdleUp (1200 оборотов) 13.2V-13.5V. Выключил фары и печку 13.2V-13.5V. Пробовал поднять обороты дросселем, картина не менялась, правда не понятно насколько поднимал, тестил один, напряжение не менялось. Заглушил авто, показывает 12V. Что дальше?

С генератором! медленно и верно умерает 824685[/snapback] Да по генератору надо разбираться. 824850[/snapback] Как разбираться? С чего начать? Не снимая генератор, можно определить что ему скоро трындец?

не понял? чем холодней тем лучше крутит чтоли? 824757[/snapback] Блин сори очепятка . Чем холоднее-тем хуже крутит. В -10 ему уже тяжко.

Ну если честно крутит стартер не слабовато, особенно когда холодно.

а дохлый аккумулятор может давать такой эффект?

Сегодня заметил странную вещь, с повышением оборотов вентилятор отопителя крутится шустрее. В чем проблема?

Стук - детонация. У меня тоже стучал с неисправной свечой. Свечи ставь оригинал, у них наконечники керамические.Хоть они и дорогие, но хватает надолго. И ещё не обязательно менять все, меняй только неисправные. Я когда менял у себя, сразу купил комплект, а пригодился только одна. Остальные вернул в магазин. При замене, нужно аккуратно выкручивать свечу (наконечник может обломиться) и аккуратно закручивать. Пошерсти форум, на эту тему много терли.

Самая лучшая проверка свечей накала- это выкрутить свечу и подать на неё напряжение. На 1KZ свечи должны раскаляться до красна максимум за 3 сек.

Была точно такая же проблема в прошлом году. Оказалась одна свеча не рабочая. Меняй свечи.

Добрый день ! При вывернутых до конца вправо колёсах в движении, переодически раздаётся, то ли звон, то ли хруст. Сначала думал что то задевает, а вчера с другом прокатился, он грит что это граната хрустит. Что делать: 1. менять срочно, какую ставить? 2. можно пока поездить?

В свечах проблема, был аналогичный трабл в прошлом году (мотор 1KZTE) когда выкрутил свечи, одна вообще была без накоенчника, остальные норм. Заменил одну свечу и проблема ушла, а так , когда температура была ниже +5 тоже дёргался и стучал.

Добрый день ! С приходом холодов стал вяло крутить стартер на холодную. На улице примерно -10 , масло Shell 10W-40. Вот думаю проблема в масле или аккумуляторе?

Седня провёл эксперимент, летнюю соляру налил в бутылку и оставил на улице. Ночью было -16, соляра не замерзла и даже не помутнела. Ну а так зимой постоянно лью антигель, потому как нет доверия заправкам.

Лана успокоили, т.е. исчезновении соляры из него временами можно считать нормой?

Всем привет ! Неделю назад поставил большой фильтр-индикатор ( ttp://dieselmaster.ucoz.ru/_fr/0/5141523.jpg я поставил GB-613 ) после основного. Закачал в него соляры лягухой,фильтр заполнился примерно на половину, остальное воздух. В течении недели следил, всё было норм, но сегодня глянул на него после поездки, а он практически пустой, как ещё мотор не заглох . Заглушил, начал качать лягушкой, накачал соляры в него примерно на треть объема, дальше лягуха не продавливается. Что у меня не так? И у кого сколь соляры плещется в фильтрике? Если он опустеет я так понимаю мотор заглохнет, не хотелось бы , чтоб такое случилось на ходу.

Промывать нужно на несколько раз, в твоём случае, думаю что АКПП писец и промывка не поможет. Можешь начинать искать контракт, антифриз для фрикционов смертелен.

Чот я не понимаю смысл езды на КЗте с такими оборотами. Какая скорость при этом? На средних (2000-2500) как едит?

ну да, конечно же к маховику, опечатался.

Отрутить бублик от венца(маховика), поставить на АКПП. Бублик прикручивать к маховику, после того как поставите двигло.

Хммм, дык а почему не всегда такое явление наблюдается?