vvksbk

Самый лучший вибростенд - хорошей кувалдой в торец колеса. Один кувалдой диагностирует, другой под машиной выявляет где стучит. Для тех, кто данный способ диагностики считает варварским, поверьте, подвеска машины при езде по нашим дорогам испытывает куда большие нагрузки.

Давай данные, смотреть будем.

Эти данные с Launch X431 Diagun.

А это параметры при движении, можно увидеть как работает клапан EGR и управление заслонкой. (179 закрыта, 13 открыта)

Рад стараться.

После переделки объем впрыска топлива несколько уменьшился 7,68 против 7,92, количество воздуха увеличилось 20,28 и 19,75, так-что на холостых перерасхода большого, я думаю, быть не должно.

Параметры работы двигателя до и после переделки EGR. (Принудительная подача воздуха в EGR)

Пробег до Астрахани и обратно - 13720 км., заправка по чекам 1378,43 литра, расход 10,05 литр на 100 км. Резина 285/60/18

Почитай, может поможет. Анализ осцилограм вторичного напряжения.doc

Решение принято, с доставкой определится надо.

Бронь до выяснения. Отписал в личку.

Прошу прощения, но регулировка шаговых происходит по передней и задней оси раздельно, так-как по электросхеме они запараллелены (перед, зад). А на крены при повороте руля отвечает блок электроклапанов, разделяющий левый и правый гидроконтур. (Это как я, понимаю)

от TLC-100, 1HD-FTE, 2003г. AHC.pdf

Год какой машины, если можно фото аккумуляторов, амортизаторов,