Годворд

фото спойлера можно увидеть?

На екзисте все есть. Всегда пожалуйста!

Значит там соединение сделано с помощью уплотнительного кольца из металла. одна труба вставляется в другую между ними стальное уплотнительное колечко. Хомут железный сверху одевается и все притягивается! Вот и все. Сам недавно ставил. Вот кольцо - 17451-50050, вот хомут - 17452-50050

Я качаю зад 32 psi и 29 перед. 265/60R18

Вторая часть глушителя - это какая? Хомут где? Где нет флянца? Где идет соединение средней части глушителя и задней?

Что там за солдатики. Недавно перебирал и чистил колодки ручника, подтягивал. Сзади на кочках что-то брякает :(

Если ключ в замке зажигания, независимо от того заведенный двигатель или нет, лампочка не мигает.

To: @DJ Muff, ждемс

Сканером в автосервисе показал пропуски по 1 и 2 цилиндру. Как не печально, предположил две катушки, потому что на замену свечей двигатель все равно троил. Поменял, скинул ошибки аккумулятором. Все ровно работает и не троит теперь. Интересно теперь вот узнать, как выявить неисправность катушки с помощью тестера?

To: @DIESELMASTER_52, я вот тоже подумываю о покупке TIS Techstream. Подскажите где лучше купить?

Ау, неужели никто не знает?

Ребьзя, подскажите как сопротивление обмоток катушки зажигания померить? Какое номинальное сопротивление должно быть? Искал на форуме, не нашел.

To: @Андрей 1, на схеме покажите, где они находятся и как их износ влияет на стук который я указал выше? У меня рулевая колонка не болтается ))

To: @PATRON 4x4, я себе поставил с/б от "точка опоры" А по моему вопросу выше поможет кто-нибудь?

В общем как я понял на сотке американце нет самодиагностики двигателя, правильно?

ищи поиском по форуму, тут уже все эти темы обсуждались. Перевести все можно, открой объявления в газете позвони те, кто скручивает одометр, они тебе и сделают. Оранжевые габариты, горят на всех американцах, подобного типа. Также как и дальний в полнакала, так называемые ходовые огни. И еще прикол, что туманки в паре с дальним не работают, только с ближним Устранить оранжевые габариты можно, если мешают, заменой оптики на евро - будут гореть не оранжевым )))

Да в книжке написано под рулем, контакты 13 и 4. Перемыкал. Молчание. В DLC1 что под капотом, возле воздухана диагностический разъем, перемыкая E1 и Te1 мигает быстро круиз контроль, но как двигатель тестировать не написано. Что делать? To: @DJ Muff, А где такой продается адаптер и сто с этим адаптером делать?

To: @Arapov I, Значит что только что поменял. Все с/б на 4 рычагах, шаровые, тяги и наконечники, хомут и с/б рейки, рейку перебрал. Руль вверх-низ не двиагется. А вот как я описал выше постукивает. На ходу на кочкарях полагаю из -за этого ощущение что колеса не плотно с рулем. Нет, как бы это сказать, четкой и твердной связи с колесами. До замена все также было. Подтолкни на мысль!

Всем привет! Поднимаю тему. Вчера также как в свое время у To: @jurok35, у меня загорелся Chek на ходу. Теперь горит постоянно. Клеммой аккумулятора ошибку не скидывал. Хочу считать код ошибки. Но проблема в том, что перемыканием контактов 13 и 4 на разъеме OBDII? который под рулем справа ничего не дает. Вообще ничего. По всякому изгалялся. Но эффекта ноль. Горит Chek и все. не мигает и не гаснет. Почему??? У меня сотка американец 2000 года. Подскажите, как считать код ошибки перемыканием контактов?

Надо себе заказать. Старые поменять. А то ржавенькие уже. А кто-нить по рулевой колонке даст мне полезную информацию, что я раньше описал?

Странно что только одна и со стороны водителя

MB-3841 и есть от прадика ))) Так как на сотку нет Masuma верхней! С оригиналом они ничем не отличаются. А шаровая небось правая разбилась Угадал?

Любопытно

Я бы быстрее сделал, будь у меня пресс в гараже и рейку не пришлось везти на переборку. Что день отняло. Но больше я потратил (несколько часов) чтобы открутить левый торсион. Думал руки отвалятся. Жесть! Мне вот интересно! Кто-нибудь менял опоры амортов впереди и как определить их износ? Надо наверное поиском поискать...

Сайлентблоки оригинал 860*4+800*2+840*2 + шаровые masuma 670*2+830*2 + пыльники шаровых оригинал 200*4 = приблизительно 10520 рублей Плюс к этому покупка и замена (сам делал) рулевых тяг и наконечников Masuma - 3980р Переборка рейки 3000р + ремкомплект 3800 + сайлентблоки в рейку 2800р + хомут 700 р кажется... + дистрон в ГУР не помню сколько, но пусть 1000р. Делал все сам кроме перепресовки сайлентблоков в верхних рычагах и по одному в нижних + перепресовка шаровых. Пресса у меня нет, поэтому отдавал в сервис рычаги. С каждого узла взяли по 300 р. В итоге 3000 р за все. Сайлент в кузове, что от нижнего рычага сам перепресовал. Развал-схождение передних колес - 1500р 3 дня в гараже и приблизительно 30300р потраченых денег. Все равно дешевле, если поменять просто четыре оригинальных рычага