irbisnov

А второй контакт светодиода на "плюс"?

Замыкание Te1-E1 - ошибки, замыкание Te2-E1 - передача параметров по Vf1. Тестером в Te1-E1 - 12В, Te2-E1 - 0В. Te2 гад дохлый...

Т.е. моргать должно только при незаведенном двигателе но включенном зажигании? Когда контакты E1-Te2 замкнуты? По сути, это и есть проверка работоспособности разъема?

Приветствую! Подскажите, на Форанере 91гв с 3vz-e, разъем OBD-1 только под капотом? А то шнурок спаял (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=81524&view=findpost&p=1710580), подключился, - ничего не идет. Теперь вот думаю - контакты не туда припаял или разъем дохлый? Внешний вид у разъема еще тот... Кстати, в режиме диагностики мозгов CE должен на приборке моргать?

Нашел, что для ODB-1 нужен шнурок как на схеме: И программа CarTesterByChem407.exe :CT77ishodnik.ZIP И будет мне счастье

Хорошо, на моем разъеме в принципе есть К или L контакты?

VF1 - это k-линия! Огромное спасибо! В качестве благодарности форуму и всем ответившим обещаю выложить фотоотчет. Кому-нибудь да пригодится.

Спасибо! B+ - это "+" E1 - это "масса" А куда подключать провода K и L линий?

Подскажите пожалуйста, что у меня за разъем и какова его распиновка? Под крышкой Diagnosis у меня такое: А то купил сканер, после "удачного" заезда на диагностику, а как подключить - не знаю.

Приветствую! Мой Форанер долго стоял дожидаясь стартер, в итоге воздухозаборники вентиляции/отопителя забиты снегом. Ну а в теплое время туда мусора много налетает. Кто как с этим борется? Можно ли где заказать "ноздри"/накладки ? На всякий случай прикладываю фото с обозначением стрелками, что закрыть хотелось бы. Заранее спасибо!

А нет ли у кого схемы работы ЕГР и ПАИР?

Не подскажете, а какой вес у заднего борта получился? Намного тяжелее железного? Т.е. легче?

И еще интересно, можно ли заглушить ЕГР и ПАИР ничего не отпиливая и не заваривая? Т.е. с минимальными переделками, что бы без труда можно было все вернуть? Например, не достаточно ли демонтировать клапана VSV со шлангами и заглушить трубки куда они подключались? Или нужно демонтировать все шланги и глушить все трубки куда они шли? Как-нибудь так возможно?

Например, запакованный в архив. Они со временем пропадают.

Просто для тех, кто уже удачно все сделал Присоеденяюсь к просьбам выложить фотоотчет. Сама тема очень интересна и полезна.

Ясно, большое спасибо! Чего я не знал, и потому не нашел поиском - другое название - абсорбер: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=53889&view=findpost&p=789806&hl=%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0&fromsearch=1

4Runner, 3vz-e, МКПП. Слева на картинке уловитель паров бензина - "Charcoal Canister". Сверху идет два шланга, снизу третий. Снимая стартер обнаружил, что третий шланг просто снизу болтается, кустарно загерметизированный методом обжига. Подскажите пожалуйста, куда он должен идти, чем грозит когда он заглушен как у меня? Что идет по этому шлангу - бензин, пары, конденсат или еще что? Спасибо!