PALN

Внимание распродажа! Осталось два последних блока версии 1.2 (предыдущая прошивка - со всеми доработками, но без контроля обрыва обоих контакторов). Продаются по 4000 ровно. Отправка в любую точку России по предоплате 200 рэ. Налоденным платежем выйдет дороже - не считал.

УАЗ Дао Специалисты в ступоре – на раскопках одного древнего гаражища, в плотно запечатанной жестяной амфоре с солидолом, обнаружена рукопись с великим сакральным текстом, который считался утерянным. Речь идет о первых списках так называемого "УАЗДао" – священной книге древних автомехаников. Она была до сих пор известна только по кратчайшим отрывкам, сохранившемся в изустной традиции. Рукопись написана на архаичном протоязыке автомехаников, и потому некоторые термины и идиоматические выражения в тексте остались непереведенными. Это, как правило, те священные, исполненные тайной магической силы заклинания, которые до сих пор, без понимания утерянного смысла, передаются из уст в в уста среди потомков тех, первых автомехаников. Обычно их произносят, ударив себе молотком по пальцу... Рукопись выполнена в традиционной технологии – гвоздём по дерматину, и расшифровка ее еще продолжается. Поэтому мы готовы предложить нашим читателям только начало первого коана: УАЗДао Коан первый. Инструментальный. Да пребудут с тобой вечные Болгарка, Сварка и Свалка, ибо путь их – и есть путь УАЗДао. И Монтировка с Кувалдой, предвестники их. И Зубилом не пренебрегай отнюдь. Экономящий же на инструменте подобен выбившему себе зубы, чтобы не тратиться на зубную пасту. Всякого ключа имей по две штуки, а ключей на 12 и 14 по три, ибо прыгать из ямы и обратно за каждой ничтожной железякой недостойно следующего путем УАЗДао. Всякий инструмент рано или поздно будет про...бан. Не противься этому и не горюй об утраченном – в Мире Про...банных Вещей ему будет лучше, ты же получишь повод поклониться Великому Авторынку. Однако же не усугубляй про..банного, передавая инструмент в руки Не Следующего Путем – ибо про...бёт. Паки же не давай инструмент тому, кто Путем следует – бо Спи..дит. Ибо сказано: ""Не доверяйте дятлу барабан!" Взыскующего же инструмента твоего, смело Шли В Жопу, пусть он даже и сосед твой во гаражах. Но в последнем случае – шли вежливо, как бы извиняясь. Но решительно. Ибо сказано: "Свой надо иметь!" И ручной насос для колеса пригоден, но Истинный Мастер Пути не пренебрежет компрессором, ибо сказано: "Труд сделал из обезьяны уставшую обезьяну..." Да пребудет борьба Хаоса с Порядком в твоем инструментальном ящике вечной. Ибо таково свойство инструмента – не пребывать в покое, по размерам разложенному, но валяться промасленной грудой вперемешку. В постыдной праздности заподозрю всякого, чей инструмент чист и разложен по порядку. Не следует он путем УАЗДао. Узрев на прилавке Приблуду Полезную, не усомнись в сердце своем – и купи. Ибо всяко лучше иметь Приблуду, нежели не иметь ее. Однако же, если скудны финансы твои, то не давай жажде обладания терзать тебя долго, но вспомни о том, что до сих пор обходился ты без этой Приблуды, а значит – перебьёшься и впредь. Ибо сказано: "Забей, и рожковым открутишь!". Будь скромен и начинай с малого – лишь то, что не пошло с ключа следует Стронуть Зубилом, лишь то, что не стронулось с зубила, следует Нагреть Газом, лишь нагретое газом следует ...бнуть кувалдой, и лишь затем переходи к Болгарке, ибо не следует тревожить столь великое малым. Болгарка подобна кунг-фу – настоящий мастер без веского повода не использует. Не пренебрегай в гордыне своей рожковым ключом, от того, что есть торцевой. Ибо путь УАЗДао – есть путь простоты. И что ты будешь делать, про...бав торцевой? Да пребудет Верстак твой, святилище Гаража твоего, в дивном Рабочем Беспорядке, где каждая гаечка, каждый болтик и каждый кусочек Ржавого Говна сами находят свое место во Вселенной. Ибо следующий путем УАЗДао не волнуется о всякой ерунде, но позволяет свершаться естественному ходу вещей. И лишь когда найти искомое в Гараже Твоем становится сложнее, нежели купить новое – следует Разобрать Все Это Говно. Решившись на это, будь готов к Неожиданным Находкам и Большим Потерям — ибо то, что СОВЕРШЕННО ТОЧНО ТУТ ЛЕЖАЛО, окажется ушедшим в Мир Про...банных Вещей, но то, что числилось про...банным и было заменено новым, обнаружится в изобилии. Такова природа вещей, ибо сказано: "Да и *** с ним!". И пусть будет рука твоя тверда на пути к помойке. Не пренебрегай малым ради большого, ибо сказано: "Нельзя ключом на 12 открутить болт на 22, но верно и обратное..." Попавши на Авторынок, да не выйдешь с него с деньгами в кармане – ибо на пути УАЗДао нет ненужного, а есть лишь то, что Авось Пригодится. Хочешь узнать, что сломается в дальней дороге? Вспомни, какой из инструментов не взял ты с собой... Не жалей места под инструмент в багажнике своем. Лучше водки меньше возьми. Не пренебрегай штангелем, микрометром и щупами, но помни, что лишь верный "на глаз" всегда с тобой, а точность "ну, что-то вроде" обычно вполне достаточна. Ибо сказано: "Семь раз померь – длиннее не станет..." Компрессор и краскопульт полезны, но Истинный Мастер Пути и кисточкой не за...ется покрасить. Только проебавший ключ на 7 истинно понимает, как много в УАЗе мелких гаечек... Рожковому ключу доступно многое, но накидной сильнее его. Силен накидной, но торцевой всяко круче. Крут торцевой, но ударный пневмогайковерт превосходит его в могуществе своем. Могуч пневмогайковерт, но головка-с-трубой и черта свернет. Однако всегда помни – рожковым ключом ты подлезешь там, где и головка-с-трубой хрен развернется. И лишь Болгарке подвластно всё... Коан второй. Ремонтный. Лишних запчастей не бывает. Всякую гаечку открутивши – отмой ее, почисть, проверь резьбу и в сохрани в надлежащей коробочке. Буде же грани ее срезаны или резьба про...бана – выбрось с сожалением, но решительно. Ибо сказано: "Говна не жалко!" И болтики тож. Невозможно возить с собой все запчасти, но следует стремиться к этому. Ибо сказано: "Лучше водить в багажнике запчасть и не нуждаться в оной, нежели не возить и нуждаться". Почти всякую шпильку можно на время заменить болтиком, но следует помнить о бренности временного. Герметик придуман во благо, но Истинный Мастер Пути знает: "Хорошая прокладка сама себя держит!" Если гайка твоя не идет по резьбе болта твоего, то не спеши взяться за Трубу. Включи сначала мозги твои и задумайся – а та ли гайка? С той ли резьбою? Закручивая гайку свою, отнюдь не пренебреги шайбой и гровером, ибо сказано: "Отвалится ж нахер!" Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы еще раз смажешь. Кто знает – вдруг именно в этом узле притаились извечные враги – Износ и Ржавчина? Сомневаешься – переделай! Дважды и трижды открути, подпили, смажь, затяни, покрась и поменяй прокладку. Ибо совершенство недостижимо, но стремиться к нему следует. Истинный Мастер Пути за слова "и так сойдет" может и уе...ать. Сначала зачисть Щеткой, потом отмочи Керосином, потом дерни "на затяг", и только потом откручивай. Но и отломивши не переживай, ибо сказано: "Имей запасную!" Не спеши использовать Инструмент свой прежде Головы своей, дабы не смотреть с ужасом на дело рук своих. Ибо иной и за Болгарку схватится не подумавши, да так, что и Сварка не поможет... Следующий Путем всегда ждет пи...деца. Но лишь Истинный Мастер Пути к нему всегда готов – свеж диск Болгарки его, и полон баллон Сварки его. Чти Догмат, но включай и Голову. Ибо не всякий провод, обозначенный на схеме "черным" воистину черен, и не всякий "белый" на самом деле бел. Помни – неисповедимы пути Конвейера, и Руководство По Ремонту следует уважать, но понимать метафорически. К советам других Мастеров относись внимательно, но не принимай с безоглядностью. Ибо и лучшие из чужих решений остаются чужими. Следующие путем УАЗДао, едут в одну сторону, но каждый в своей колее. Будь готов принять трос помощи, но надейся только на свой мотор. Сделанное правильно – красиво. Если сделанное тебе не нравится – то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново, поставь новую – ну, или хотя бы покрась. В крайнем случае, возьми кувалду потяжелее и размахнись получше, ибо сказано: "Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение..." Однако же в поиске совершенства не напрягись чрезмерно – надорвешься и впадешь в уныние. Ибо сказано: "Если Красота спасет мир, то Пох..изм – нервы..." Не пытайся сделать все сразу. Помни – всякий узел должен быть сделан идеально, но не всякий – именно сейчас. Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колесной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто все. Ибо сказано: "Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться..." Не бойся делать того, что не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем, а Титаник – профессионалами.... Путь УАЗДао – путь вечной готовности к ремонту, но не забывай, что УАЗ должен еще и ездить!

Немного первых фот Вода очень чистая. Все движения лап животне видно Ж) На пляже пусто. Вооон на горизонте первый человек мелкий пока боится плавать зато достаточно наглый, чтобы у большого отнимать игрушки сторожим охраняем и работаем подушкой заоодно

Вернулся. Что тут нового? И микроотчет. Маршрут Москва-Белгород-Харьков-Днепропетровск-Запорожье-Бердянск. И обратно так же. На авто ибо с 2 собаками. Из плюсов Жратва на Украине пипец какая вкусная и недорогая.Особенно доставили помидоры (я уже и забыл, что у них вкус и запах есть) и пиво. Погода отличная - продлил лето - без дождей и +27. На море не души. Авто можно прямо в прибой загонять - ставил метрах в 50, чтобы в тени. Вода чистейшая. На Бердянской косе отличный песчанно ракушечный пляж. И глубоко. В 2 метрах от прибоя уже по грудь. Все дешево. Двор, мангал, две комнаты с полной обстановкой, мрамор на полу, кондей, теплая вода, душевая кабина, полноразмерный холодильник, плита, газ, гор вода, две плазмы с спутниковыми каналами. 800 рж - в сутки! а не за ночь. Народ очень спокойный и дружелюбный. На дорогах как то никто не мечется. За все время был остановлен 1 раз ДАИшником, чтобы... узнать о том, что фары днем не обязательно зажигать Ж) Переход границы 1500 рэ и 3 минуты. Просто отдал паспорта и вет книжки. Через 3 минуты принесли все и пожелали хорошей дороги. Из минусов Дорога говно. толлько участок от Харькова порадовал. М2 вообще позор - 100 км от Мск и уже начинает так трясти, что боишься за пломбы. На территории Украины из-за жары (даже подсолнечник погорел) на трассе сплошные "волны" на асфальте. Бензин люто стоит. 92ой около 44 рэ (10.40 - 10.70 гривн за литр). В Белгороде ненавязчивый Российский сервис. Туда ехал - ночевал в кемпинге. Обратно ехал, как сказали позвонил накануне и с дороги. Грят - да-да ждем. Приехал - номеров нет. Хорошо знакомый показал / провел в нужное место. А то так бы и ночевал в авто в перемешку с вещами и собаками. Из неожиданного Грибов белых немерянно. И под Белгородом и в Курско-Орловской области. Не собирал но 4 ведра купил ибо по 350 рэ ведро и все как на подбор. Знаю куда наметить лжи на рыбалку с мотором-лодкой на след сентябрь Старый Салдов - это где то 50-70 км от границы. В четверг пойду снимать швы с морда лица. Южная ночь+шнапс+незнание тропинок на обравах = гремучая смесьЖ) Хорожо был в мотокуртке - переломов нет, только синяки. И глаз... пля ну в миллиметре шов проходит.

Ну а фигли? Заодно винтовку Гауса создаст Ж)))

1 метод "Д"Артаньяновски". Нагреть гзовой горелкой. По идее интенсивность поля у них с ростом температуры растет. Только перегрев можно "бить" 2 метод научно-очумелый. Намотать ядреную катушку на сердечник - т.е. создать мощный электромагнит. Сначала с его помощью отщелкнуть их друг от друга, потом поменять полярность и оставшийся улетит в космос отвалится от электромагнита.

Нет. Не вольтметр. Хотя имеет два индикатора напряжений. Это "мозги" которые переключают аккумуляторы, дают сигнализации о предельных режимах, могут вручную управляться итп Ну если подсоединить только 3 провода, то получится 2 вольтметра. А если только 2 провода - то один вольтметр Ж))) Не ради вступления во флейм, но близжайший аналог от Т-макса стоит дороже. И имеет только 1 индикатор, не может управляться вручную, не кажет что он сейчас делает, не имеет тревожных сигнализаций, не гасит индикацию, не имеет звука, не проверяет контакторы, может управлять только одним контактором. Ж)

Прошивка у тебя старая. Менять надо или путем обменом чипов - тогда попадешь на пересылку Ж) - либо если найдешь местного радиолюбителя с программаторм, то просто пришлю на электронку файл для проливки. Микросхема, которую надо прошивать имеет тип PIC16F74, производитель Microchip, корпус DIP-40. С точки зрения доработки, то мне нужен электронный адрес, чтобы картинку платы выложить. Или на словах... Отключаем питание. Как минимум тублером на контроллере, как максимум - отсоединив провода. Откручиваем дно - 8 винтов по периметру и АККУРАТНО отводим его в сторону - аккуратно, т.к. на дне остаются некоторые детали (дно - это радиатор). Ищем на плате сторону, к которой подпаяно много проводов. Смотрим на плату так, чтобы эти выводы проводов подпаяные были для тебу вверху. Считаем слава направа пяточки выводы : первый - ничего не подсоединено второй - подпаян оранжевый провод третий - ничего не подсоединено четвертый - подпаян красный провод пятый - пустой и который нам нужен. С этого пятого вывода подпаевыем кусочек провода, чтобы удобней было дальше - назовем этот вывод Х. Теперь надо всего 3 детали. Вывод Х через резистор на 3,3 кОм соединяем на коричневый провод. Берем сопротивление на 1,1 кОм и подпаеваем (прямо на ножки резистора можно) керамический конденсатор 0,1 мкф. Эту "сборку" ставим между выводом Х (куда уже подпаян резистор) и массой. Масса на плате справа вверху - там два черных провода подпаяны. Усе. Поотом только все эту навеску понятно зливаем капелькой клея из термопистолета скажем.

Новая верси прошивки вышла. При заказе можно и старую и новую заливать. Цена новой версии (2) выше на 50 рэ. Новая версия требует доьавления на плату нескольких элементов. Если есть мега рукастые, которые хотя самостоятельно доработать, то готов предоставить пошаговую инструкцию. Разница в том, что добавлена следующая функция: - контроль исправности контакторов при включенном зажигании с выдачей предупреждения; .... Версия 2 и выше дополнительно осуществляет контроль исправности контакторов. При включенном зажигании непрерывно производится сравнение напряжений бортовой сети и обоих аккумуляторов. Напряжение на обоих одновременно аккумуляторах меньше, чем в бортовой сети, свидетельствует о том, что произошла поломка контактора(ов) или обрыв проводки. Т.е. двигатель работает, а к бортовой цепи не подсоединен ни один аккумулятор - для предотвращения выхода из строя бортовой электроники следует немедленно выключить зажигание. При обнаружении подобной неисправности, контроллер: - выдает однократный импульс на включение обоих контакторов (попытка устранения неисправности); - прекращает реагировать на нажатия кнопок и указывать напряжения на аккумуляторах; - прерывисто пищит и моргает желтыми зонами обоих шкал. Как только неисправность будет устранена или зажигание выключено, контроллер вернется к нормальному режиму.

Пардон - время на месте не стоит Стандартное реле с плавных включение/выключением (в смысле без извратов нестандарных решений проводов итп) у меня нонче стоит 1100.

Не понял вопроса честно говоря. Но моу сказать одно... 4 года ездил на пикапе. Продавал из=за прблем - плакад=л реально - стиль жизни отдал Ж( Все говорили нафиг накой недоавто... На самом деле МЕГАпрактично. И врозить и вместимость и .. ой могупени петь. Понимаю америкшек - второй авто в семье должен быть пикам! А у нас и основной! ТОлько кунги - это уже ИМХО - нафигю Во-первых и так ничего не видно - а тут еще крышка. во-вторых, не все положишь с ним. в-третьихЮ вид "хотел жип да денег не хватило". в-четвертых = но это о5 ИМХО - вид уродует пипец

Просто в посидим на кухне уже дубль есть

Чуть скорректирую. Короче дополнительная фича такая... Если при включенном зажигании напряжение на бортовой проводке будет заведо выше чем на обоих АКБ, контроллер однократно отрабатывает принудительное включение обоих контаторов, больше ничего не мерит, не показывает, не делает, пищит и моргает желтой зоной обоих индикатров, пока зажигание не будет выключено. Т.е. призывает остановиться и проверить - сбой это был или все плохо? После выключения переходит в нормальный режим стоянки. Т.е. ждет падения на стартовом напряжения до 12.7 и переходит на питание борта только от резервного.

Навел на мысль один форумчанин... Вот вы к примеру используете полную схему с двумя контаторами Грюнер. Т.е. оба АКБ идут через них. А известно, что то что может сломаться, обязательно когда нибудь сломается. дох ли на ходу Грюнер или отвалились от него провода не важно. Главное, что теоретически возможна ситуация, когда ОБА АКБ отключатся от борта. Потенциальные последствия работы мотора в таком режиме больше нескольких секунд понятны Ж) Как я писал в свое время, в схему контроллера 2 АКБ изначально была заложена избыточность. Там есть незадействованые входы / выходы как раз в расчет на апгрейды новых версий. Итак что мы имеем... Две пары "измерительных" проводов, которые идут непосредственно на клеммы АКБ. От них же через диодную развязку питается сам контроллер. Т.е. даже если оба АКБ вдруг отвалятся от борта, контроллер продолжит работать. Провод подкючаемый к цепи зажигания. Сейчас это просто разовая команда: ключ повернут или нет. Но никто не мешает мерить значение напряжения. Теперь обратите внимание: если оба АКБ отвалились, то на этом проводе будет напряжение именно чистого борта (генератора). Далее простая логика... Если зажигание включено И на ОБОИХ аккумуляторах напряжение меньше, чем на цепи зажигания более чем на 1 вольт это значит, что обы контактора АКБ отвалились. Авария короче. Тогда контроллер будет "забивать" на любую логику нормальной работы, начнет пищать и моргать желтыми секциями шкал (не пропустишь) и отработает однократно принудительную команду на включение обоих контакторов. Если дефект устранился - отрабатываем ресет и начинаем нормальную работу. Нет - продолжаем пищать и моргать, пока не выключим зажигание.

Ну я так понял, что ты следишь за каждым импульсом с геркона. А бы отдал это в рутинную процедуру - т.е. импульс только переносит значение текущего счетчика в регистр 2 и сбрасывает счетчик. Тогда как максимум через два импульса ты будешь иметь достоверную информацию о скорости... или ноль - тогда значит стоишь. Если скорость не интересна, а нужен только пройденный путь, тогда да считаешь именно мпульсы с геркона. Сначала только калибруешь программу. Скажем на мерных 100 метрах, считаешь количество импульсов. Делишь на 100. Получаешь сколько импульсов на метр. Скажем 3.64. А дальше каждые три импульса добавляешь метр к одометру пройденного пути. На каждый 10 импульс еще принудительно добавляешь 6 импульсов или точнее просто увеличиваешь счетчик в программе (т.е. 2 метра - хотя в программе это просто засылка на тот же счетчик по 3 импульса два раза). На каждый сотый импульс еще принудительно добавляешь 4 импульса.

Я бы по иному делал... Заполняешь регистр скажем числом 255 (FF hex). В прерывании вычитаешь по единичке из него, пока ноль не станет. Т.е. если ноль, то уменьшение морозим / проскакиваем прерывание. А каждый импульс с геркона сначала переписывает текущее значение регистра в запасной "файл" и снова перезагруражает регистр числом 255. В итоге ты в каждый момент видишь в файле число прямо пропорциональное скорости по результатам двух импульсов с геркона в предыдущий цикл. Далее дело техники пересчитать это значение на истинную скорость.

о. берешь NE555 (она же кр1006 ви1) и собираешь по типовой схеме моновибратор (прстигосподи Ж)). с него снимаешь сигнал кыды хошь уже

Решил поделиться схемой реле регулятора (в магазинах почему то его добавку называют "установкой генератора" Ж) ) - может пригодится кому. Проверил и "на столе" и на моторе - работает все. Подключается к выводам генераторной катушки магнетто, которая есть практически на всех движках выше 9 лс. Ищется просто - два неподключенных провода - обычно зеленых. На них переменка от 9 до 50 вольт гуляет, если просто подключить тестор и погонять движок. Схема ниже расчитана на пик в 15 ампер. Если адо больше, то меняется только одна деталь - выпрямительный мост. Ну и радиатор больше надо. Я делал для себя и мне 10 ампер за глаза хватает. Использую в тандеме с маленьким аккумулятором на 5 амперчасов. Без аккумулятора тоже работает, но пульсации больше. В моем (10-15 ампер, двигатель 15 лс) варианте ражиатором работает сам аллюминевый корпус размером приблизительно 100 на 60 на 30. Мост и семисторы прикручиваются винтами - предварительно надо намазюкать теплопроводящей пасты! Два мопротивления на управляющие ноги семисторов - не менее 0.5 Вт мощностью. Какая нога у семистора куда в ДАННОЙ схеме важно. Поэтому ниже пририсовал цоколевку. Потенциометр многооборотный - иначе тяжело точно выставить напряжение. Настройка сводится к тому, чтобы ДО подключения семисторов, добиться правильного напряжения управления. Подаем напряжение (можно просто от стабилизированного блока питания давать постоянку) около 13.2 В на вход переменки и выставляем на ноге REF непряжение 2.5 В. Внимательно! Если вывернуть потенциометр в крайние положения можно спалить микросхему - так что лучше сначала (до подачи напряжения) выставить его в заведомо среднее положение. После сборки я все залил эпоксидкой - только потенциометр оставил для точной подстройки на борту. Ну если интересно... В моем варинте я на одном еще чипе добавил еще "семафорчик" из 3 светодиодов: мало-норма-много. Схему не сканировал эту.

Это гласткоствола не касается. ТОлько травматики КС. Регламентируется ... чтением приказа 288 через строчку Ж)

Отчет. Сегодня был в ЛРО. Вhоде народ рассосался. Ну что сказать...маразм крепчал Ж) Из нововведений. Да. Требуют получать разрешение на провоз при выезде за пределы области. Разрешение на месте оформляется - минут 30. Действует месяц. На вопрос, а куда мне его говорить что везу если еду на рыбалку где до близжайшей деревни сотка км, ответ - да везите так. Просто не показывайте. Аналогичный ответ на вопрос о том, на основании чего такое требование - ведь в 288 приказе четко прописано про 5 стволов только. Владельцам глаткоствола для самомобороны теперь также надо заявлять о нахождении вместе со стволом на даче(!). Ну и последнее.... Про травмат. Старая лицензия действует до конца ее срока как указано, НО дает теперь права на ношение только ГАЗОВОГО ствола. На вопрос: так для моего калибра газовых патронов же куй найдешь (если такие вообще есть в природе) - ответ: ничего не знаю. Хорошо грю, давайте переоформим лицензию. Нет грит - не выйдет. Ваш ствол сертификаци не проходил, т.к. импортный, и считается только газовым. Понятно, думаю, Ижмаш надо поддерживать Ж) Ладно, говорю в магазне мне скажут какой ствол сертифицирован? Отвечает: скажут, но не продадут. Потому что для переоформления лицензии над пройти курсы какие то. Ну отлично, говорю, направляйте меня в эту школу. В ответ... не могу, т.к. их еще не существуе, так что ждите осени - может в октябре появятся... Занавес ))

Вопрос собственно в чем... Мне же важно понять что нового делать, что изменить, что улучшить. Т.е. интресна информация по установке эксплуатации итп итд. Оослано / продано уже достаточно много, НО... Такое впечатление, что покупают на "засол". НИКТО не отписАлся по результатам даже установки. Люди- отзовитесь! Ж)) Или в личку или тут - с фото, примеами установки, совеиами, пожеланиями.

дык типа стандаоного чтоГАИ требует. те что мне Акимов показал позволяли +/- закреплять. Типа резинового жгута с зацепами подзатяжку. я хочу в багажнике к пластики обивке борта привентить. если чо - 2 надо

Затрахала катающаяся по багажнику "кувалда". Да и лоховство это - если понадобится и не выловишь в попыхах. Видел у коллег типа резинового кольца. Два самореза в обивку, в кольцо баллон и все под рукой и тихо. Направили на Песчанку - типа там магазин. Сто раз прошерстил все дворы - не нашел. Никто не знает где нечто подобное купить?

Форума по лодочным моторам!? Не знал. Если только эти катушки на крузер подойдут Ж)))

Предистория http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=132121&st=0&p=1888374&hl=paln&fromsearch=1entry1888374 В итоге у меня образовалось 2 катушки зажигания и один блок зажигания. Одно из этих трех деталей неисправно. Что проверить уже не могу - все в одном мешке Ж) Никому все три за 1000 рэ не надо?