KAMSUB

Nazare T, ты прав! Решил поменять для начала фильтр. Сменить его оказазалось большой проблемой. Тяжело подлесть и гайки сбиты. После того, как открутили, из него потек черный бензин. Он весь забит. Сегодня утром с пол тыка машинка завелась. Так что спасибо за совет!

На СТО эту версию отвергли, т.к. машина всю ночь простояла на сто а на следующий день завелась с пол тыка. Но стояла она внутри помещения и температура там была выше. Что еще можно проверить?

У кого есть опыт замены, как лучше сделать?

Тогда другой вопрос. Можно ли приспособить топливный насос от отечественной машинки?

Все было хорошо, больше года не писал. А тут нарисовалась проблема. Температура с 30 упала до + 13. И все . Машина завелась с 3-го раза. Причем, схватила и обороты были минимальные, а потом начинает медленно набирать. Сегодня +10. Завел с четвертого. Схватывает и глохнет. Я вот думаю, может дело в форсунке холодного пуска? Движок 3VZ-E.

Маленький отчет по расходу. Ездил в апреле в командировку в Нижний. Заправлялся всегда под жвак. И после каждой заправки считал расход. Так вот что интересно. Пока ехал на саратовском бензине расход был 12.8 л на сотню, но как только заправился в мордовии стрелка застряла на месте и расход снизился до 11.5 л. Всю дорогу держал примерно 120 при 3000 об. А перед моей поездкой мой друг ездил в Ярославль, так вот он мне и сказал, чтобы я обратил внимание на расход после заправки не саратовским бензином. Дальше было интересней . Я нагрузил полный салон всякими железяками, плюс холодильник. В салоне осталось одно свободное место-водительское и поехал дальше. В ульяновской области заправился в п. Тереньга. На новой заправке напротив Татнефти. Заправщик сказал, что на этой трассе лучше бензина не найдешь. Я всегда скептически отношусь к таким заявлениям, так вот когда я проехал Сызрань и заправился уже в саратовской обл. расход составил 11.1л. Т.Е. если не брать Сызрань, то расход меньше 11л. Так что братья , расход еще зависит и от качества топлива. Про колеса. Были у меня катки Кама 265/75/15, они не балансировались, тяжелые ну очень. Так по тамуже маршруту расход был 14.5 л. Сейчас Пирелли скорпион 235/70/15. Про тонировку. Машина тонирована. Выезжаю рано утром с Саратова. Меня доблестно штрафуют на 100 рублей. Проезжаю: Мордву, Нижегородскую, Кировскую, Марийскую, Чувашию, Татарстан,Ульяновскую,Самарскую и опять въезжаю в саратовскую. Опять штрафуют за тонировку. У меня истерический смех. Проехал 4 республики, кучу областей ни разу не остановили. Я объяснил почему я смеюсь. А они в ответ говорят-ну у нас прокурора в феврале убили.... Вот такие вот дела.

Послушай Медведь, самый лучший ремонт -это когда ремонтируешь сам. Может снять да и посмотреть на эти крышки . Свой глаз не обманешь. У меня кстати бежало с обоих крышек со стороны салона. Все не как не мог понять куда масло уходит. Там ни хрена не видно.

Мужики, спасибо за ответ. Я услышал, то что хотел. Будем ставить восьмерочный.

Была и у меня такая болезнь. Сняли крышки, поставили новые прокладки, герметик. Хватило на месяц. После второго раза уже 3 месяца езжу, пока нормально. Спец сказал, что крышки немного типа повело. Новые крышки надо. Это не критично, пока ездим.

Я понимаю что тема заезжена, но все таки вопрос. Нас колько хватит нового оригинального уплотнителя? За этой темой давно слежу. У меня такая же беда. Старый уплотнитель все пропускает во внутрь двери. Сейчас это просто катастрофа. Сколько стоит оригинал. Тут развивается тема про уплотнители от девятки, а тойота хуже?

Я сделал как DANIK говорит. Фольгой к двиглу и поверх старого на клипсы. Замечаний нет. Правда на этом материале написано, температура использования -60 +100. Возможно летом там больше 100 градусов?

У холодного воздуха плотность выше, это своеобразный интеркуллер. Помните летом была тема про то как движки мощность теряют, а сейчас про это молчат.

Как крепится мухобойка к капоту?

У меня случай был поинтересней. Возвращались мы с дальнего путешествия в ноябре прошлого года. Остановились перекурить где то за Сызранью. . Съехал с трассы на поле. Снежок, поле не замерзло, но холодно. Вышли с женой из салона. Ключи остались в замке зажигания. Стоим разговариваем, я курю и вдруг слышим сработали замки-клац. В салоне сынуля трехлетний, доблестно закрыл все двери. Вот дальше был цирк, это надо было видеть как два клоуна бегали вокруг машины и умоляли поднять штыречек на любой двери. Машина затонирована наглухо, вечер, мы его не видим. Хрен знает где мы находимся. Холод. Когда сын устал от цирка, он открыл нам двери. Теперь ключ взял в привычку не оставлять в машине. Вот так.

От Ниссан-Террано-2 НЕ подходят. Центральное отверстие по диаметру меньше.

В Саратове есть в свободной продаже.

Купи в любом книжном магазе книжку, издательство-Легион Автодата. Называется она-TOYOTA 4Runner Hilux Surf устройство, техническое обслуживание и ремонт. Нескажу, что как по жигулям, но представление хорошее дает об устройстве машины. Удачи.

Во во EI NOVATO, как похолодало стал уходить антифриз. Долго искал и нашел место. Под термостатом есть болтик. Он сопливится, а вернее когда движок холодный с него капает, только завелся -перестает. А там такое тяжелое место, кое как с зеркалом подлез, посмотрел. Термостат сухой, а под ним болт и самое главное я непонял его назначения, поэтому и обратился к вам. Просил не смеяться, дак нет ,понаставили смеющихся смайлов!

Я про систему охлаждения.

Смешно задавать, но все же где находится сливной болт на двигателе?

Коллега, так чем дело закончилось. Ответ в студию.

Чем дело то кончилось?

Получается DENSO-полная лажа? Посмотрим . Первые сотни км. мои Денсо прошли на пять. Начнет дергаться проверю. Благо я теперь это делаю за полчаса.

Сегодня поменял свечи и на сто у меня ушло 10 секунд и сто рублей штрафа. А сто потому что в последний момент я увидел ментов и в полный стопор, действовал знак 40 . Вообщем успел он меня застрелить, 68 км/ч. А классно получилось, он бежит, достает свой пистолет , я торможу, он стреляет, и я попал. Прикол.

Вот, на этот вопрос никто не ответил. Я уже задавал, но ясного ответа не получил. По идеи в баке создается разряжение и топливному насосу трудно совладать с данным разряжением, возникает вопрос как быть?