sakhalinetz

К вопросу о сторонах смотки/размотки. Сегодня подсоединили лебёдку включили на 1 и выяснилось, что сматывает она через верх. Это нормально? Схема смотки:

Ну тут проблем нет. Я 4 wd вообще включаю, как правило когда уже подсел Как я уже ранее писал, обычно езжу на заднем приводе, передок подключаю как правило, что бы например на льду да под уклон уверенно припарковаться, забраться по скользкому склону, что бы залезть, а чаще вылезти из сугроба и т.п. Да и ездить быстро с подключенным парт таймомом по меньшей мере странно. Так, что я пожалуй рискну.

Нет. У меня парт тайм (ТЛК 77) и дополнительно установленные механические хабы.

Это я по городу умел ввиду. Когда лезу в грязь или тяжёлые пески, я всё же хабы подключаю. Что-то я уже вообще ничего не понимаю Я читал наоборот, что в отличии от принудительной блокировки, Куайф для переднего моста в режиме 4-вд за счёт того, что блокируется только 80/20, оставляет машину вполне управляемой, а при отключенных хабах вообще на руление не влияет. Или я что-то не так понял?

Почему? Что не так?

Центр, это я так понимаю межосевая блокировка? 10 месяцев из 12 я езжу на 2 вд, с отключенными мех.хабами. Хабы подключены только примерно с середины января до середины марта, когда частые метели и скользко. У меня сзади стоит жёсткий самоблок (локка), спереди есть идея установить квайф и принудительную пневмоблокировку (скорее всего аналог АРБ). Это возможно с данной блокировкой?

Аааа... эти. Эти кнопки есть) Но КОМ у меня с одной шестерёнкой. Обычный.

Ничего не написано, лебёдка то изначально на машине отсутствовала А они вообще должны быть? Где их искать?

Так и подумал. Но всегда лучше уточнить)

Кстати о рычаге. Почему у него три положения? Фиксируемое нейтраль? Понятно. А как тянет сама лебёдка?

Так так так. С этого места по подробней пожалуйста.

Спасибо! Закончу с установкой и буду тренироваться)

То есть я правильно понимаю алгоритм действий при использовании механической лебёдки: дёрнул рычаг на лебёдке, размотал трос, залебедился, поставил рычаг в обратное положение, сел в машину, раздатку в положение "N", рычагом подключаешь КОМ, выжимаешь тормоз, автомат на 1, отпускаешь тормоз, лебёдка начинает тянуть? Если надо помочь колёсами, подключаешь раздатку?

ТНВД меняли полностью или только плунжерную пару?

Ну вот. Весь комплект наконец в сборе. Лебёдка, КОМ, карданы, рычаг управления и т.п. Начинается внедрение...

На Драйве2 по моему про эту 40-ку читал.

Собственно именно по этому, спрашиваю именно здесь а не там.

У меня передний мост без блока. Принудительная передняя блокировка пока только в планах, подумываю за одно, что бы два раза в мост не лазить сразу туда и дифф НИФРИ поставить. Вот только они не могут сказать какой мне подойдёт. К тому же на Драйв2 нашёл несколько негативных отзывов по надёжности дифференциала от НИРФИ...

Вопроса два: 1. Кто нибудь ставил такую блокировку в 8" дифференциал переднего моста TLC 70 (диаметр полуоси - 33, количество шлицов на полуоси - 30) в идеале HZJ77)? 2. Как отзывы по эксплуатации блокировок от НИРФИ?

Внедорожник тем белее 70-ой серии априори создан именно для бездорожья, а не для езды по городу.

Спасибо. Надо будет заглянуть, как погода наладится.

А он на всех 70-ках есть? У меня такое ощущение, что его нет хотя возможно он просто не работает

Какая связь между открытым краном и оборотами двигателя? Что-то не улавливаю.

Ясно дело от её единственного источника, от ДВС, но теоретически тогда они должны проседать сразу при начале работы ГУРа, а не только в крайнем положении руля. Или это не так работает?