magazin69

Надеюсь идиотский рычаг ручника наконец уйдёт в прошлое на всех комплектациях и модификациях.

Просто полосочка как на крыле, дань традиции. Посмотри как открывная выглядит на 200, зазор одинаковый с боковым. А у 300 даже видно что он покрашен.

как не цельная? видно же по фото что борта нет, она вся вверх поднимается целиком ещё раньше каталожные схемы утекали со сплошной дверью

Слово "платформа" вообще ничего не значит для конечного автомобилиста. Это очень всё расплывчато. А вот когда схемы рамы выкатят и каталоги там уже понятно будет что они понаделали. Судя по сливам таки да, это просто глубокий рестайлинг 200, как из 120го прадика сделали в своё время 150й. Думаю там даже по подвеске будет прямая совместимость у части запчастей. Из позитивного только задняя цельная дверь как у Патруля. Часть уникальности при этом теряется конечно, зато удобнее )))

Тебя про ступичный подшипник спросили, ты какую-то ахинею про глупую трёхкопеечную экономию тут заливаешь. ШРУСы у нас не меняют из-за ржавления в принципе по причине отсутствия значительного количества ржавчины на машинах как явления, даже на 30 летних. Я вообще сомневаюсь что даже в просолёных городах это сколько-нибудь значительная аудитория покупателей ШРУСов. Есть индивидуумы, в яме чинят сидят, как 50 лет назад )) Вместо пресса молоток )) Вместо инструментов "приспособы" )))

Головка такая редко встречается, а вот пресс нужен всем и всегда. Хотя в принципе я и на "СТО" видел как молотком "прессовали" ролики да сайлентблоки. Если кто-то открыл СТО для мастурбации, а не для заработка денег - без пресса само то )))) В чем "пузотерочность" интересно выражается, теоретик автомобилестроения?

Людей не смеши, пресса у него нет )))))) На любой СТО он есть потому что на нём делают десятки повседневных операций. Хотя бы самодельный из обрезков и китайского домкрата есть у всех. Только когда прессовать будешь не забудь сразу болты крепежные поставить, а то потом их не пропихнуть.

Вот честно о заужении вкладышей относительно исходных никогда не слышал ))))) Надо в техдоке почитать что там и как, должны были сопроводить примечанием такую замену.

Сходи в другой магазин померь. Номер указан как прямая замена, тут не должно быть фокусов никаких с шириной. Мож паль, мож при транспортировки из коробок выпало и неправильно разложили на складе.

С чего бы они тебе прямую замену сделали другого размера? )))) Коды точно определены? Шатунный вкладыш на 1GR? Неоригинал вообще обычно не делают разные размеры на стандарты - всё одного размера. 1 или 3 совсем не подходят? Проще тогда наверно 3 размер подправить чем на заказ что-то делать. Я бы лучше оригинал 1 или 3 поставил чем какой-то самодел, всяко надёжней будет. Да и не попадут скорее всего самодельщики ровно в размер 2.

А чо V8? Дизельный V8 всего на одну модель тяжелого крузака ставили (ещё немного на 70 сейчас ставят, но это эксклюзив), бензиновый на две. Нельзя сказать что для крузака это что-то традиционное. В целом на новинке кажется дизель станет конструктивно проще и надёжней, а бензин сложнее, но сильно экономичней.

Надеемся очень что такую парашу не сделают. Есть слабые предпосылки что это сливы рестайлинга прадика.

Я давно вывел для себя аксиому - гаже чем "рукастый мужик" не может быть у машины хозяина. Ищи свищи чё он там наделал и с какой целью.

в испаритель-радиатор кондиционера подают горячий антифриз как в печку

Как вариант возможно какой-то имбицил из прошлых хозяев делал в машине "ташкент" и подключил кондиционер как печку.

Это неожиданно одномоментно так стало?

У сотки функцию удержания колодки спереди выполняет пара противоскрипных пластин: одна держит сверху, вторая держит снизу и усами она же заходит в поршни где фиксируется. И штыри естественно менять, они разбиваются по чуть-чуть.

странная постановка вопроса и неправильная если делать кузов и рамокузов одной заданной жесткости то конструкция с одним кузовом получится легче, в разы удобнее но возможно немного дороже.

На Ниве прежде всего несущий кузов, а мост там этот портит конечно картину, но не так сильно. Дустер дешёвая машина и делалась сильно с оглядкой на вес и экономию. Рама не дает жесткости на скручивание, это очевидно, но почему-то вопреки здравому смыслу некоторые тут пишут что оказывается дает ))) Кузов жестче, это очевидно даже если просто пару минут посмотреть на раму и задействовать хотя бы одну извилину ))) Мегакрузеры не продают, завозят немного фиктивно оформленные как какие-то трактора - запчасти искать вообще отдельный квест.

2015 плохой пример, там цены непонятно какие были, у всех всё росло, разница у них была всегда, вот сейчас финик и LX лям в базе разница, у 200 с Патрулём тоже была значительная разница 200 и мультивэн вообще странное сравнение Владельцы Паджеро точно так же могут считать телегой 200 10 лямов он не будет стоить, примерно 5,5-6 - это если у нас в страну не станут завозить деревянные 300 как в Японии какой-нибудь 99% всех лэнд крузеров всегда по дорогам и ездили раму богомерзкую оставят на 300 точно, на Прадике возможно будут выпиливать, а для ретроградов оставят Фортунер - убогий парттайм, рама, мост. Ещё вперед мост прикрутят и на рессоры переведут - вот и мечта сельчанина готова.

Да, 200 лучше 100, это правда. Почему лонжероны будут тонкие я не знаю, не обязательно снижать металлоёмкость несущей конструкции при переходе с рамы. Обслужить кузовную машину от ржавчины как раз проще, залезь под ближайший кроссовер что найдешь и глянь. Там просто кисть хватай и мажь антикором. Большое количество конструкции просто не имеет контакта с улицей в отличие от лонжеронов рамы которые открыты всем ветрам и солям. Одни углы и закоулки. Раму тоже нужно убирать.

Секвои у нас нет, чё о ней вообще говорить? Патрола сейчас тоже. Патрол неважный экспедиционник не по причине отсутствия моста. 200 тоже неважный экспедиционник если честно. Существует удивительнейший факт - рама хуже кузова на скручивания просто ввиду своей двухмерности. Добавить 400-500 кг металла чтобы зазор двери не уходил? ))) Серьезно? А может стоило немного жесткость повысить, нет? Булка всё таки старая машина, 1994 год! С незакрыванием двери у меня проблем небыло, зазор был чуть больше если совсем её поставить как-то дико. А гоняли её ого-го в своё время. В России культом считается жигули семёра, что одновременно не мешает ей быть говном как машине.

Зачем мне куда-то звонить? Я думаю они сами понимают что делать тарантасы уже пора прекратить. Сильно удивлюсь если они оставят мост в 300 )))

Нет, первый шаг выпилить мост - наработки по Секвое уже есть, она ведь практически та же 200 с независимым задом. Секвоя дешевле 200. Единственно хотелось бы конечно другую реализацию задней независимой подвески, без огромных рычагов-чашек, а как впереди более компактно. Хотелось бы ровное закрытое днище, свесы нормальные, прочные пороги, блокировку хотя бы заднюю, на гидре подъем повыше.

Не знаю, владельцы Дэлик и Паджер особо не страдают, это ты думаешь что они страдают. С чего бы им страдать вдруг пришлось? )) С того что кто-то придумал что им без рамы плохо жить? ))) Я вот как бывший владелец безрамников деликовод и террановод не имею пещерных предрассудков на эту тему. А вот кстати ещё Нива была в семье. По мелочи задолбала, но ходкая по бездору. Тоже как-то по всей стране ездят 50 лет. Не знают дураки что счастье то в раме заключено.