Асет

После смены фильтра накрутил 35 т км, думал пора поменять, продавец в арсенал-тсп грит ТОПЛИВНЫЙ фильтр на 40-50 тыщ, а у меня в голове как то засело что смена каждые 10-15 тыщ (после владения нивой наверное в 2000 году)))) Форсунщиков и тд спрашивал- ответ один- бензин г...., чем чаще тем лучше, тыщ через 15-20.... вот как то не верю им.

Уважаемые, шарил поиск- не нашел, вопрос : какая периодичность замены топливного фильтра под капотом? Tlc100,4.7 vx, 2005.

Да с обоих

У меня заднее левое автоматом не закрывается, нужно удерживать кнопку до закрытия. В этом случае как обучить?

У меня на бензине такая же фигня, при вкл кондере сильнее. Не рывками а толчками несильными. Че то я не замарачивался этим, интересно что спецы форума скажут... Tlc100,2005, vx

Вообщем проблема решилась, заехал в Беркут к Вадиму/Юре. Яйца рабочие, а вот один новый амморт уже успел потечь- 10 дней ездил. Выяснили причину- амморты мне продали не те- по вину не бьются, когда покупал уверяли что именно они и стоят у меня. Купил опять амморты у официалов- все супер, все работает. Отдельное спасибо Юре с Беркута- отличный спец!!! Всем спасибо за участие в теме!

Получается 2 Яйца (мошонка) под замену? )) или их оживляют/заряжают/чистят и тд?

Всем привет! На LX470, 2006 года потек аморт-заменил. Залил спец масло для подвески. Поднимает-опускает нормально. Но во время езды понял, зад жесткий, как будто не аморы, а рессоры. Помогите советами. Заранее благодарю.

спасибо, надо глянуть...дождвлся блин морозов ((

Всем привет! Какие признаки помирающей рейки? У меня при выворачивании руля право/лево и при троганьи с места- бывает какой то стук- в руль отдает. Рейка немного подтекает- но не критично (грамм 50 за полгода долил). На кочках ямах в руль отдают стуки. Год назад поменял сайленты рейки. Заезжал на сервис- ходовку смотрели- все грят в норме. Рейка помирает?

А от течи рейки попробую пока "hi gear герметик и тюнинг для гур", за полгода долил атф только щас - грамм 50-70 , похолодало, сальники дубеют наверное. На начальной стадии течи надеюсь поможет эта чудо-жидкость

Спасибо!

значит все ок, масло мне менять не нужно в гуре?

http://www.totachi-oil.ru/catalog/atf/atf-type-iv/ И вот http://maslenka.net/category/transmissionnoe-maslo_ae/ Что думаете?

Ну ппц, на форуме рекомендовали atf type t4 лить в гур , а теперь получается не то залил!!! И по ходу рейку ушатал....насос новый еще ставил 1.5 года назад-нифига не дешевый он. как заменить то масло теперь? Через бачок? Или с рейки тоже сливать надо?

так что atf type t4 в гур нельзя лить??? Точно???

залил atf type t4, год езжу, рейка потеет. Не могу найти на форуме тему- год назад ее прочел и залил это масло!!! Что делать? Заменить ее???

Народ, я че то не пойму- в гур можно лить Toyota ATF Type T4??? Сотка 2005, аккп.

Если ездить на 3 скорости акпп - ударов/пинков почти нет.

начну наверное с проверки всех трубок шлангов фильтра форсунок рампы- на тему утечки и недержания давления . Спеца найти толкового надо!

Не включал кондиционер несколько дней- опять та же проблема появилась сегодня, и бензом пахнет из печки (под капотом)- от форсунок такое может быть?

тоесть можно спокойно кататься пока не перестанет работать? Смерть вискомуфты- это когда она перестает крутиться? Или у нее 2 смерти? ))

промыл- тоже самое- молотит и все. На 3 скорости отключается. Менять нужно или пока работает не замарачиваться?зимой проблемы с прогревом не будет?

Кондер перестал включать (похолодало +15 +20)- проблема исчезла. Возможно от жары это, но скорей всего проблема как то связана с кондером- причем проблемы нет после часа простоя. Понаблюдаю, если все будет ок (не включая кондер)- замарачиваться в холодное время года поиском проблемы наверное не буду... Или вообще проблема с форсунками- бензом травит иногда под капотом, симпотмы похожи на то что давление они не держат- но привязка к кондеру все эти догадки рушит- как он то влияет на форсунки?! Бред какой то.

внутри? Снаружи промывал кехером год назад, минут 15 грязная вода шла. После этого в основном по асфальту катался