Асет

У меня наоборот- шумит не переставая- и в жару и сейчас- у нас +15. Тоже померла вискомуфта? Или пока не притихнет можно кататься? Зимой двс на рабочую температуру выйдет(печка интересует)?

свечи менял, форсунки головняк еще тот- думаешь давление не держат через раз-два?

если час-полтора постоит- заводится без проблем (лето, жара 30-35)

Клемму скидывал- не помогло. Все тоже самое- через раз при запуске не удерживает обороты и глохнет (а иногда обороты падают до 200-300 но потом выравниваются). Сообщество, что думаете?

Приехал с вкл кондером, авто постояла 15 мин, включаю зажигание- кондер вырубаю, завожу- и бац! та же фигня- глохнет...... И очень ядовитый запах выхлопа бывает после того как заведешь! Бенз с цилиндров выкидывает?!

вы за мной следите )))))))))) сегодня на ночь скину клемму и понаблюдаю завтра. Про педаль на 5 мин не понял- зачем это?

Всем привет! 2 uz fe, акпп, 2005 г, дилерская. Проблема следующая: еду с вкл кондером, останавливаюсь- выкл зажигание. Возвращаюсь через 5-15 мин- в 80% случаев с первого завода двс подхватывает на секунду, не удерживает обороты и глохнет (кондер включается при вкл зажигания)... Со второй попытки- с полпина заводится. С выкл кондером такой проблемы нет. Заметил также что иногда травит бензином из под капота. Щуп с маслом бензином не пахнет. Как это может быть связано с кондиционером?!

прочел, спс. Карбом прыскают на форсунки и смотрят поднимаются ли кратковременно обороты- видел как мастера так проверяли колечки форсунок. Дроссельная как новая. Ездил несколько дней без кондера- проблемы нет. Сегодня включил кондер- проблема опять появилась. Чертовщина какая то!

у меня дилерская, 92 можно. Был араб lx470 лил 92- без проблем. Все таки грешу на колечки форсунок...карбом их же можно проверить на увеличение оборотов двс?! Вообще у меня так: С кондером обороты движка выше- завожу, обороты взлетают и падают- не подхватились/не удержались...

А200, не понял про АИ 92 и 95 - в чем отличие которое влияет на запах под капотом и протеки через уплотн.колечки форсунок в цилиндры? :-0

едет отлично, интересный момент- в 90% случаев с первого завода глохнет когда с вкл кондером приехал и через 5-15 мин заводишь (кондер включается при вкл зажигания)... Не знаю как это связано с заводом... Но факт вещь упорная!

не гбо, 92 да, форсунки не уставшие- менял недавно (вот кольца спецы не меняли по моему), щуп не нюхал, давление в рампе должно вроде постоянно держаться?!

после того как заглушишь двс через раз начинает травить бензом из под капота (через 3-5 мин) и потом с первого раза цепляет и глонет, со второго ок- че за фигня?

эти уплотнительные колечки на что еще влияют кроме запаха? Давление уходит? Долгий завод на горячую ?

сотки vx с 2003 г там нет )) кастрол оригинал хорошее масло- но вот подделки на каждом углу!

Спасибо, буду искать! Как то очково лить неизвестных производителей в движок, но и раскрученные бренды подделывают/бодяжат ... Засада ппц )))

все таки я грешу на Мобил- или левое масло попалось или угар у него нехилый... какого производителя льешь?

Надо было сразу гуглить, а не на форуме зацикливаться ) вот что нарыл: "....Амортизаторы подлежат замене в следующих случаях: На ходу происходят продольные наклоны автомобиля, наблюдается жесткое срабатывание передней подвески и отсутствует сцепление с дорогой задних шин при торможении; Ощущается раскачка при разгоне, передние колеса поднимаются, задние наоборот опускаются, возможна потеря сцепления передних колес и контроля управляемости автомобилем; Жесткость и тряска: чувствуются толчки, подпрыгивание автомобиля, слышен стук и вибрация подвески; Отклонение от прямого пути: машина движется из стороны в сторону, теряется управление, необходимо постоянное подруливание; Кузов накреняется и машина раскачивается: требуется коррекция, либо рулевого управления, либо тормозной системы для восстановления контроля над управлением; Пробои подвески — это когда подвеска совершает колебательные движения, жестко срабатывают отбойники амортизаторов, заметны стук и потеря сцепления с дорогой; Заметен износ шин, видны следы износа через равномерные промежутки, также, очевидно, теряется сцепление с дорогой. Примечание: Если факт износа шин налицо, то следует обратиться в автосервис и сделать диагностику подвески. Как говорят автомеханики, при заметном износе шин, в 30% случаев они рекомендуют ставить новые амортизаторы. Визуальные признаки, при которых необходимо ставить новые амортизаторы: Амортизаторы имеют следы масла в виде подтеков; Оторвался кронштейн крепления амортизатора; Визуально амортизаторы не имеют подтеков и капель масла, но подвеска авто во время движения становится мягкой; Очевидны переломы штока амортизатора; Наблюдаются какие-либо механические повреждения амортизатора; Амортизатор при движении может заклинить; Шток газового амортизатора автоматически не выдвигается; Присутствует большой свободный ход штока амортизатора; В амортизаторе слышен стук и металлический скрежет. При возникновении перечисленных эффектов, которые заметны при визуальной диагностике, амортизаторы не рекомендуется ремонтировать, в этом случае их следует заменять только на новые автозапчасти. "

Дачный, у меня с раскачкой все ок, не бьет не плывет не клюет....настораживает жесткость прохода гребенки, гравийки.

Будемискать, при неработающих аммортах пробои подвески жесткие- у меня такого нет. И если не ошибаюсь на легковых крыло на колесо почти садится если амморты убитые, на внедорожниках до такого не доводил- не знаю .... Если амморты сухие, без пробоев- значит рабочие, с новыми явно мягче не станет?!

А жесткость? Что то мне кажется что сотка мягче СГВ ! Может давление в колесах на холодную 1.8 сделать? Резину хавать начнет....сейчас 2.0 и 2.2 по китайск манометру на вулканизации ...

Практически тот же самый вопрос- 240.000 пробег 2005 г европа не гидро, амморты вроде родные еще, не потеют не текут , но сотка жестковата...недавно ездил на Сузуки гранд витара 2008 г- примерно тоже самое у меня (жесткость)! А СГВ считается жестковатой в отличии от сотки... (куча отзывов на друм по сгв). Ходовка ок, амморты нужно менять по пробегу или только по факту течи/биения/раскачки? Мануал упоминает об этом? Куплю новые- а нифига не изменится... Камрады что скажете?

сам себя поправлю- в литровых пластиковых

2 uz fe, 2005 г, акпп, пробег 240.000. Залил mobil super3000 5w40 -за 6000 км сьел чуть больше литра, до этого был кастрол 5w30- расхода не было. Мobil отстой? Или 5w30 надо было заливать? Двс не течет, не дымит. Запутался в теме- какое надо масло то лить с учетом моих данных? w30 или w40? На крышке двс и щупе не написано. И кто нить заливал масло тойота из сша в литровых пластиковых ? Засада какая то- везде левое масло мерещится!!!

2 uz fe, 2005 г, акпп, пробег 240.000. Залил mobil super3000 5w40 -за 6000 км сьел чуть больше литра, до этого был кастрол 5w30- расхода не было. Мobil отстой? Двс не течет, не дымит. Запутался в теме- какое надо масло то лить с учетом моих данных? w30 или w40? На крышке двс не написано. И кто нить заливал масло тойота из сша в литровых жестяных банках? Думаю что залить?! Засада какая то- везде левое масло мерещится!!!