Scout

самое смешное, с грязным радиатором илинесиправной помпой муфтой или термостатом, грееться в самых простых режимах, тоесть может на трасе или в городе в пробке... а эта неисправность сидит намного глубже, мотор начинает греться под нагрузкой!!! это главный фактор нагрузка вот к примеру паджеро под нашрузкой http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=15012 вот пример терано http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=1820 про тераника вообще смешно, автора в алмате знают многие не там не там пустая трата денег на комплектуху не спасла еще одно волшебное слово в список факторов : 1 дизель 2 в горах под нагрузкой 3 АЛМАТЫ

а я вам о чем говорю, это не морщинки и бородавки, это опухоль мозга... думаю эта машина и была продана по этой причине кзта стоит один раз вскипитить, можно смело продавать авто тем кто далеко живет от гор. и это не только 1КЗ-ТЕ но и 2ЛТЕ, 1ХД-ФТ и другие дизеля тойоты... чистки ражиатора, промываики , и прочее все пустая трата денег... а помпу до тебя меня по тойже причине, воевали с перегревом, а когда решили отказаться от воины, ты стал счастливым обладателем

несли не ошибаюсь, ниссан в стоке использует гарет... но зная турбины 2.8ТД, их меняю на турбины от КЗТЕ

а я бы не надеялся на радиатор и жидкость, это мотор а скорее всего голова сам воевал с лте с такими симптомами, наблюдал как воевали на 80 с ХД-Т,.. симптомы одинаковые, вроде все в порядке а как только в горые выезжаешь машина кипит... либо голову повело, либо рубашка блока забита шнягой - чистка только на вынутом блоке чистки радиатора не помогли не одной машине

+100

тойотовские турбины это самые простые турбины из своего класса, им не идеино там подшипники качения... с подшипниками чаще всего идут тюнинговые а тюнинговую можно любую турбину по производительности, но нужны будут переделки - больше вариантов нет.

а силиконывые пыльники тоже рвуться? у меня вообще уже 5 лет пыльники корейские стоят, и нет нареканий

впереди аморы UZJ470 ТОКИКО тюнинговые торсионы - в самом разслабленом положение простоавки под шаровыми +25 мм опушены отбоиники на 10 мм передний стабилизатор - опущен 12-15 мм сзади аморы ТОКИКО от тлк 80, номер не помню пружины Dobinson Extra Heavy Duty +150 кг - C59-165 Увеличенная высота + 50 мм задний стабилизатор - удален!

ничем не грозит, баипас остаеться прежний, он держит давление в пределах нормы, просто накачавает она быстрее чем турбинка с 5 лопастями

если вы прочитаете выше, то было указано после установки, был скинуты провода с тнвд, и мотор я крутил без заводки пока масло не смазало все потроха турбины, и только потом заведен мотор, а то что перед установкой залить, так это все выльеться до того момента как будет первый старт

1* по шаибам вечерком мануал скину 2* каждые 0,1 бара прибавляют прыти, и смещают зону крутяка на более низкие обороты 3* турбина с легкостью выдержит до 0.3 бар поднятия, но нормальная кзтовская в пике выдает не 0.7 а 0.95-1.0 бар кратковремено но выдает 4* да было бы известно, на прадиках 78 стоит датчик температуры в кострюле, этот же датчик стоит на 95 кулерных после кулера, так что пин есть даже у 2лте

у нас за бильштаина просят 175$x2 за кони 148$ x 2 от 470 - 42$ x 2 особых переделок не делал, купил разные шаибы с строимагазине и разсверлил нижнюю втулку но это для лифта выше 2 дюимов

цена что тех что тех неадекват разница не большая, бильштаин классные, кони не отстает смотрел и те и другие, из за стоимости отказался взял от тлк 100, потел чуток комфорта но по ресурсу не бильштан не кони не достанут ТОКИКО от 470 лекса

ну вот видишь! Значит все дело в подключении. Никто же не заморачивается, ставят по инструкции, а там такие нюансы не учитывают. Тряси подключателей, пусть две минуты мозг напрягут. 897095[/snapback] я его сам поставил за полчаса, просто исполинетельно у этих 2 сигналок по разному. причем все маджики именно так

Ну правильно, турботаймер отработает - запищит, если дверь открыта. Она же думает, что зажигание включено. Вернее - оно и включено, только через турботаймер. Надо добавить пару контактов после штатной, чтобы включало пищалку в режиме турботаймера. Это к сигнализаторщикам. Пусть не ленятся. Это элементарно. 896944[/snapback] у меня до этого стоял алигатор 700, так вот когда переходил на турботаимер, там он принудительный, открываешь дверь с вынутым ключем, а хренька то пищала!!!

есть одна засада, при усмтановке сигналки МАДЖИКАР 5, эта функция как будто исчезает, во время работы турботаимера!!!! столкнулся с такой хер*ей на 5 машинах, приезжаешь вынемаешь ключ на фарах, а она не пищит

+ 100 написано под галоген - нех ставить ксенон написано под ксенон, галоген и не поставишь

помоему нужно просто сбросить ошибки, это как раз штатная картинка для срабатывания иммобилаизера.

Прадо из штатов ? Их же там не продавли (вроде). 895329[/snapback] Чувак выдыхай, я кажеться сказал что прадики арабы, а прочие позозки с америкотии

еще приходят машины из за бугра? у вас пошлины не подняли что ли? 894931[/snapback] просто у нас не стого не ссего заходят поезда из таких машин. а потом они уже повляются на базаре по цене близкой к потрепаному 120. про потрепаный 120 я говорю о 4.0 с пробегом выше 100 тыс км. 120 с 4.0 43-50 тыс (2004 -2008) 150 с 2.7 44-48 тыс (2010) 150 с 4.0 от 75 тыс (2010) также частенько стал видеть приходят поезда битых в гавно американок, а потом они на базарах распродаются как практически новые так друг при выборе аутлендера посмотрев 3 американцев, и пробив по вину выяснили что они из штатов уши просто мертвыми... наш бизнес не задушить, главное что эти приколы все от фирмочет чинуш.

ты хотел сказать с 92 года, на 130 уже с кнопки

В России у официалов как раз только бензин 1GR-FE 4 литра и дизель 1KD 3 литра. А посмотрел у вас.... продают 4,0 л Dual VVT-i и 2,7 л VVT-i 894121[/snapback] и это официалы, а сколько 150 придет неофициально с арабии, а там как не странно с 5л-е очень часто встречаеться

а мне 150 понравился , вот только идиотские комплектации с 5Л-Е и 2ТР опять везде. а 4.0 редкая и дорогая

это сначала сдохла турбина, потом через нее выгнало масло, у потом и клин пришел... все просто, турбины у кзта на это очень способны

ну для начало мы живем в разных мирах, у нас техосмотр стоит 20-30 баксов, и полное беззаконие. главное иметь правовую подкованость, и можно смело гаеров посылать далеко и надолго... как и делаю уже 5 лет... сколько натерпелся от мусоробанды - теперь они меня не останавливают