FRONTIER

Евгений, добрый день! Есть 2 адреса для переписки: frontcar@japancardoc.ru car-doctor@mail.ru Я продублирую сообщение в личку Можно переписываться в личке

А если действительно хочется пообщаться, то вот телефон: 8-902-522-9019 Александр В рабочие дни до 19 часов по Владивостоку могу не ответить. После 23 - тоже. В выходные - в любое разумное время по обстоятельствам.

Если просто пообщаться с барыгой - тогда Вам чисто в прикол на базар. Всего Вам доброго.

Насчёт грамотного - согласен. Насчёт барыги - нет. Вот как раз всякое гавно и не надо лить. Лично я ни разу не пробовал. Когда другого варианта нет, то да, лучше перебрать. Или вообще заменить агрегат. FRONTIER не предлагается как панацея от всех бед. У японцев это просто недопустимо. Неужели так трудно доходит этот смысл?

Нитрид бора (по-английски boron nitride) - это соединение бора и азота, формула BN (не следует путать с нитритами - солями азотистой кислоты HNO2) Как утверждается во многих источниках, не существует в природе и получается только искусственным путём. Примечателен тем, что по своей кристаллической структуре может иметь две основных модификации: гексагональную и кубическую. Другими словами, одно и то же химическое соединение, в зависимости от того, в каком порядке расположены его молекулы, может проявлять совершенно противоположные физические свойства. В гексагональной модификации является превосходным твёрдым смазочным материалом. В кубической модификации, наоборот, является абразивом. Этой своей особенностью нитрид бора подобен углероду, который в одной своей модификации образует графит, тоже известный как твёрдое смазочное вещество, а в другой модификации образует алмаз, абразивные свойства которого широко известны и применяются при обработке металлов и других твёрдых субстанций. Нитрид бора в гексагональной (смазочной) модификации значительно превосходит графит по термостойкости, а в кубической (абразивной) модификации превосходит алмаз по той же термостойкости, а также по воздействию к ударным нагрузкам. Различия в кристаллической структуре (модификации) обуславливаются условиями, при которых данное вещество было получено - в основном температура и давление. Точное соблюдение этих технологических условий и даёт именно ту структуру, которая была задумана изготовителем. Несомненно, важную роль играет и чистота производственного процесса. Нитрид бора относят к тому классу веществ, которые принято называть точной керамикой (fine ceramics). Возможно, именно поэтому японцы в своём ответе сделали примечание о том, что невозможно определить, какого рода (качества) нитрид бора применялся в указанной человеком присадке. Ничего не хочу хорошего или плохого говорить про именно эту данную присадку, но вспомнилось, как один человек рассказывал, как читал где-то на форуме, что после применения какой-то присадки, в которой указывалось наличие керамики, в масле появилась металлическая стружка. Я не знаю, что это была за присадка, и что там была за керамика.

Стараюсь, если не забываю. Но заставить невозможно. Каждый сам решает, хочет - пишет, не хочет - не пишет. Хотя хотелось бы. Это правильно. Если есть возможность, всегда лучше установить наличие причин, против которых никакие присадки не работают. А в чём проблема в работе?

У нас на сайте форума нет. Специально. С последней нашей переписки Вы бы уже могли что-нибудь заказать. Есть знакомый капитан на линии Владивосток-Корсаков. Сейчас на отдыхе, в конце февраля снова пойдёт. Можно сэкономить на доставке))) Кстати, активный пользователь этих присадок. На днях купил несколько.

По порядку. На этом форуме заказывали несколько человек. В масло двигателя, в топливо и в механику никто не заказывал. Только в автомат. Во всех случаях (кроме одного) выбор состоял из двух вариантов. Вот это: http://www.japancard...r/shift-up.html или вот это: http://www.japancard...s/at-power.html Не буду между ними разницу подробно объяснять, тут достаточно много сказано, для краткости только скажу так: первый вариант - фрикционная присадка, второй - чистящая. После разговоров с людьми выбор пал в пользу чистящей. Один человек захотел себе сразу вот это: http://www.japancard...ier/torcon.html Это тоже фрикционная, но для тяжёлых машин, и стоит значительно дороже. Судя по тому, что он рассказывал, по идее именно её и надо было залить. Но судя по пробегу и режиму эксплуатации, я всё-таки посоветовал ему для начала чистящую. Возможно, зря, потому что на данный момент он ничего не заметил. Но, с другой стороны, не хотелось бы лить дорогую присадку, если из-за загрязнений автомата она может не дать свой полный эффект. Сейчас переписка идёт только с этим человеком. Да нам бы и самим было интересно почитать отзывы в теме. Причём интересует любая информация, как положительная, так и отрицательная, но только от людей, которые реально применяли. А не от тех, кто просто словоблудит на эту тему. Потому что в разговоре с людьми, реально применявшими, можно получить реальную информацию о действии присадок в разных условиях - модель машины, её возраст, пробег, условия эксплуатации. Это нужно для того, чтобы более точно подходить к выбору в дальнейшем. На данный момент мы знаем, что вот это http://www.japancard...r/shift-up.html отлично работает в машинах HONDA CRV в самом первом поколении, в Субариках, и практически сразу срабатывает в небольших машинах типа Судзуки Джимни, Ниссан Марч, Мазда Демио и т.п. А вот в тяжёлых машинах всё-таки не хватает одного флакона. Поэтому лучше сразу лить дорогую, но только в чистый автомат. А вот это: http://www.japancard...s/at-power.html никогда не даёт сногсшибательного эффекта мгновенного устранения толчков, но автомат начинает работать ровнее и резвее, если, кончено, причина была в его загрязнении, а не в износе фрикционов. И ещё мы поняли, что чисто для профилактики фрикционные присадки лить смысла нет, а вот чистящую - милое дело. И ещё мы поняли, что при облысевших фрикционах автоматные присадки бесполезны. Но это было и так понятно с самого начала, просто убедились после разбора нескольких автоматов. Чудес не бывает. Мы также убедились, что вот это: http://www.japancard...r/clean-up.html действительно хорошо чистит. Но в то же время, эффект улучшения сгорания топлива более заметен при движении по трассе, нежели в городе, хотя на подъёмах, как во Владивостоке, тоже чувствуется. После применения вот этого http://www.japancard...-clean-205.html мы ни один двигатель не вскрывали (просто у самих нет дизелей), но отзывы очень хорошие, дыма меньше, тяга лучше. Хотя были и те, кто ничего особого не заметил, но такие люди лили просто для профилактики, при остутствии особых проблем. Из присадок в масло двигателя берут в основном это: http://japancardoc.r...ne-protect.html На полное остутствие эффекта не жаловался никто, тем более на то, что стало хуже. Тут всё зависит от самооценки человека. Если человек боится выглядеть лузером или лошарой, значит, на это у него есть свои причины. ИМХО, конечно... Хотя, возможно, я бы и сам не стал писать, но просто от лени))) Да и потерять тему очень легко, форум очень активный. Действительно, на форумах мало кто пишет. Есть несколько отзывов на Дроме, есть немного вот здесь: http://subarufan.nno...=3057&start=100 Хотя, конечно, можно заподозрить в ангажированности, но там среди отзывов есть отзыв от очень давнего участника форума. Вообще, у нас все отзывы в основном от друзей и знакомых, а также их знакомых. Невозможно общаться со всеми купившими, хотя хотелось бы))) Есть, правда, несколько отзывов от незнакомых людей по личной переписке, но размещать их здесь – занятие неблагодарное. «Некто» – это кто?)))

Господа, если кому интересно Недавно поступили от человека вопросы по присадкам, и от японцев получены ответы. 1. Хотел залить присадку в масло двигателя FRONTIER Mr. ION: http://japancardoc.ru/catalogs/series/mr.-ion/ion.html но ДВЕ замены масла назад (15-20 т. км пробега назад) применял присадку такую http://www.top54.ru/catlog/p_1350 Вопрос: не будет ли конфликта? Ответ: Проблемы нет. Действующий компонент указанной Вами присадки, которую Вы использовали – гексагональный нитрид бора. Невозможно определить, какого рода (качества) нитрид бора использовался в указанной присадке, но нитрид бора (BN) очень хорошо сочетается с содержащимся в добавках FRONTIER в масло двигателя политетрафторэтиленом (PTFE), поэтому проблемы совместимости нет. Далее, важным является то, какие масляные компоненты содержались в указанной присадке, но если после её применения производилась замена масла, то влияние её масляных компонентов отсутствует, поэтому можно применять добавку FRONTIER в масло двигателя. 2. Хотел залить присадку в жидкость АКПП FRONTIER AT POWER: http://www.japancardoc.ru/catalogs/series/at-power.html но сейчас в автомат залита вот эта присадка http://www.top54.ru/catlog/p_106 Вопрос: совместимы ли они? Ответ: Добавки FRONTIER в жидкость АКПП несовместимы с другими подобными продуктами, поэтому их следует применять только после замены жидкости АКПП. Кроме того, всегда следует помнить, что максимально допустимый объём применения добавки FRONTIER в жидкость АКПП - не более 3% к объёму жидкости АКПП для CAR DOCTOR и AT POWER, и не более 4% для GRAND FRONTIER. Поэтому применять их следует только после замены жидкости АКПП. После замены жидкости применять можно.

CAR DOCTOR SHIFT UP не подойдёт. И GRAND FRONTIER TORCON тоже не подойдёт. Они уисиливают трение фрикционных поверхностей. Для автомата с малым пробегом, если он начал пинаться, требуется противоположный эффект - улучшение скольжения фрикционных поверхностей относительно друг друга. Для этого есть две другие присадки: CAR DOCTOR ANTI-SHOCK http://www.japancard...anti-shock.html GRAND FRONTIER AT-MISSION http://www.japancard...at-mission.html Мы их здесь в теме не разместили, потому что не ожидаем спроса на них. Хотя один раз человек обращался. Ему заменили фрикционы на TOYOTA PASSO (пришли в негодность из-за того, что был пробит поддон, и какое-то время проехали на нём без жидкости). И после замены пошли толчки. По логике, новые фрикционы - надо для новых автоматов фрикционную присадку лить, если естьтолчки. Но я ему посоветовал подождать, может, само всё образуется. Проблема исчезла. Про это выше подробнее рассказано. Отправьте, пожалуйста, в личку подробнее информацию по машине, или телефон скиньте, мы сами свяжемся. Это ускорит процесс.

Это шутка была. Просто кому-то показалось, что Владивосток и Хабаровск - это совсем рядом. На самом деле это далеко не так.

Совсем рядом, где 800-900 километров. Сел на трамвай и доехал. Или на метро. Примерно как от Москвы до Питера. Только одна беда - метро отсутствует. И строить не собираются.

И чё? Запретить ему писать? А почему тема интересна исключительна эта? Может, Вы все темы, где он пишет, поднимите? Сделаете подробный гугл-анализ? Убьёте время с упорством, достойным чего-то более достойного)))) Пускай пишет. Хотя честно говоря, поднадоел немного уже)))) Не в обиду)))) Мог бы и в личку писать. А то всё на публику норовит.... По ходу любит общаться.Но я считаю это не очень большим недостатком.Это гораздо более достойно, чем в поисковиках ники расковыривать))) А вот интересно, когда хотят дурить, обычно долбятся везде с одним и тем же ником, да? Интересная практика, надо обязательно взять на заметку))) Кстати, он один из первых брал, на себе испытал и всем знакомым начал активно советовать. Vican805, спасибо! Следующий раз в личку пиши. Или ники меняй. А то тут сыщики водятся, люди в чёрном не спят)))) Охотно буду вести с тобой дело как с дилером, только сдаётся мне, ты на месте не сидишь, везде мотаешься. Тогда рекламным агентом))) Mikem, может ещё форумы с его участием поищете? Очеь интересно, прямо захватывает. Спасибо за наколку.

На этой странице есть маленький ролик (не гифка), другой эпизод. Вроде на самом деле. http://www.yaplakal.com/forum2/st/75/topic469135.html А среди комментариев есть версии про трансформер. Сразу вспомнилась вот эта старая новость: самоходная церковь-трансформер http://www.chaskor.ru/p.php?id=8496

Доброе время суток Вам! Про 6 литров. Одного флакона хватит и на 8 литров. И даже на 9. Проверено. Это лучше, чем изобретать с доливом. Про грязь. Если мыли промывкой при замене, то за это короткое время промывается не всё. А если даже чистили при снятом поддоне, то до всех узкостей можно добраться только при разборе. Про тяжёленькое понял)))) Понятно, что фрикционы испытывали нагрузку. Но меня пробег беспокоит, для фрикционной присадки. Запросил японцев и жду ответа. Скажу честно, у нас в основном люди брали при пробеге до 150-180 тысяч, и большинство из них до 100-120 тысяч. Правда, среди них могли быть скрученные пробеги, конечно.

Доброе время суток! Я бы чистящую попробовал. Она не такая дорогая. Это про GRAND FRONTIER TORCON речь?))))) Торсионы тут ни при чём))))) Торсионы – это на гусеничных БМП стоят, выполняют роль амортизации для катков, работают на скручивание. У нас в учебке командир полка на механиков-инструкторов ругался, кричал, что за полгода ни одного поломанного торсиона, значит слишком жалеют машины, и, следовательно, слабо учат курсантов))) TORCON – это японцы это название к своему продукту просто приклеили. Сокращение от torque converter. Преобразователь крутящего момента. Это про гидромуфту и гидротрансформатор. Ни в коем случае не надо брать 2 штуки!!!!! Надо строго соблюдать предельно допустимую дозировку в процентах к объёму жидкости АКПП: 3% для FRONTIER AT POWER и FRONTIER CAR DOCTOR SHIFT UP - флакон 180 мл, и 4% для GRAND FRONTIER TORCON - флакон 250 мл. Стандартная дозировка – один флакон на 6 л жидкости. Японцы говорят, что да, конечно, эффект в идеале должен быть лучше, если довести дозировку строго до указанного процента, добавив ещё чуть-чуть сверх одного флакона. Но делать этого они не советуют, потому что есть риск ошибиться в расчёте. Тогда может нарушиться баланс между жидкостью АКПП и добавкой. Поэтому они советуют не изобретать и просто лить один флакон. Уверяю Вас, если причина проблем в том, от чего эти добавки помогают, то хватит вполне! Был один случай, приезжал человек на Сигнусе. GRAND FRONTIER TORCON тогда закончился на данный момент, а ждать он не захотел. Залил CAR DOCTOR SHIFT UP, хотя для такой машины при пробеге за сотку он может быть слабоват. Приезжает через несколько дней, говорит, есть эффект, но как будто надо ещё, и захотел ещё один флакон залить. Я ему объяснил ситуацию. А он говорит, что у него якобы 12 литров, то есть можно смело второй флакон полностью лить. Я его еле переубедил. В итоге договорились о том, что он зальёт не весь флакон, а только три деления из шести, даже чуть меньше. И это был только один такой случай. Но у CAR DOCTOR SHIFT UP хоть флакон прозрачный, и деления есть. А у GRAND FRONTIER TORCON не прозрачный, и делений нет.

У меня и на малом газу пинался жёстко. И даже на спуске. А до Вас жидкость менялась каждые 40 тыс. – это со слов прежнего владельца? Или Вы были уже долго знакомы с этой машиной? Обычно при замене и поддон чистят. Всё остальное остаётся в прежнем виде, потому что не доберёшься, только разбирать. При ответе с цитированием надо скопировать в буфер весь текст, который выскочил в окошке, вместе с тэгами quote name=(в начале) и /quote(в конце). Потом весь этот текст из буфера выкладывать, и лишнее удалять, оставлять только то, что нужно. А можно просто лишнее удалить, и всё)))

Спасибо))) Вне Владивостока можно и на коробке поездить))) А есть удачный опыт переделки? По чужому описанию тяжело что-то определенное сказать. А как часто пинается? Пинки сильные или нет? Или просто подтупливает? У меня когда стала пинаться основательно, то было ощущение, что кто-то сзади догнал))) Реально было страшно ездить. Поставил на стоянку и начал думать, что делать дальше. Если я правильно понял, у Вас не так, да? А "назад плохо переключается" - это в смысле на понижение передачи плохо работает? Вот об этом как раз и речь!!! Многие сразу грешат на именно сам автомат. Поэтому сначала следует проблему вокруг поискать, особенно в электронике. Сейчас у Вас в этом плане всё в порядке? На одной станции замены масел, где этими присадками торгуют у нас, уже были случаи по другому поводу. Приезжали люди с жалобами на дёрганье якобы автомата. Не жидкость поменять, а просто присадку купить-залить. Благо ребята скрупулёзные работают, догадались первого такого человека на яму загнать и подушки проверить. И не зря. Подушки рваные. Нет смысла сразу лить присадку. Я не знаю, насколько интересным будет моё мнение, потому что, во-первых, диагностику и ремонт на расстоянии никто не сделает, а во-вторых, могу что-то сказать здесь только с точки зрения продажи присадки. Сразу 2 вопроса: 1. Какой у машины пробег? (Хотя бы тот, что указан) 2. С какой частотой (в километрах) Вы меняете жидкость в автомате? И с какого пробега Вы начали на этой машине ездить? Скажу только по своему опыту и по содержанию общения с японцами от производителя. Если проблема у Вас именно в самом автомате, и если это именно автомат, то дело не в чисто механических неисправностях (судя по Вашему описанию, дело не в них), то причины могут быть две (на какую-то одну из них и работают эти присадки). 1. Проскальзывания фрикционов. Из-за недостаточного трения переключение происходит не сразу. Отсюда пинки автомата. Из двух фрикционных присадок (FRONTIER CAR DOCTOR SHIFT UP и GRAND FRONTIER TORCON) в Вашем случае лучше залить более дорогую GRAND FRONTIER TORCON, потому что эффекта другой может не хватить. Но есть одно НО. По поводу применения фрикционных присадок на автоматах с пробегом более 200 тысяч – производитель почему-то сомневается в эффективности и советует сразу чистящую присадку. Возможно, дело в недостаточном опыте применения фрикционных присадок в Японии на машинах с пробегом за 200 тысяч. 2. Загрязнение автомата твёрдыми отложениями. Для этой причины есть чистящая присадка FRONTIER AT POWER. Японцы рекомендуют дать ей поработать от замены до замены жидкости. Во всяком случае, в грязную жидкость рекомендуют не лить. Если жидкость не грязная, а до замены ещё есть более 5 тысяч, то есть смысл залить. Хотя особых нареканий по фрикционным присадкам на пробегах за 200 тысяч у нас ещё не было (но у нас и машин таких немного), я бы на Вашем месте залил чистящую. Если проблемы из-за линейного давления, что бывает из-за забитости каналов, то обязательно поможет. Если даже клапана плохо переключаются из-за грязи, тоже поможет. Фрикционы тоже почистит. Хотя про возможную забитость фильтра тоже не надо забывать. Если он забит металлической стружкой и т.п., то присадка их не удалит. Потому что она разлагает только нерастворимые в масле отвердевшие отложения продуктов старения жидкости АКПП. Больше никаких других эффектов у неё нет. А насколько автомат может быть загрязнён отложениями, то это обычно видно на поддоне при снятии.

Мы тут тоже все посмеялись. Очень хорошо написано. Почти без ошибок)))

Смысл фразы не совсем понятен. Будьте добры, сформулируйте иначе. Это был вопррос? Про мои длинные тексты? Не надоело и не надоест никогда. Насколько бы ни были хороши присадки (любые, дело не только во FRONTIER), применять их надо грамотно. То есть попытаться понять причину, а потом уже решать, что заливать, когда заливать, и заливать ли вообще. Как Вы правильно указали, никто деньги на ветер выкидывать не хочет. И это не в наших интересах тоже. Нам интересно, чтобы люди тратили эти деньги с толком, были хорошие отзывы и, соответственно, увеличение продаж. Потому и приходится подробно расспрашивать обо всём, чтобы определиться с выбором или вообще не продавать, чтобы не тратились зря деньги. Как такое может надоесть? Не надо от своего лица за всех говорить. Говорите только за себя. Те люди, которые посчитали нужным, уже заказывают потихоньку. Некоторые прямо по телефону обращаются. Так быстрее, если удается сразу ответить))) Да как Вам угодно))) Это для себя каждый сам решает. Это на восьмидесятке АКПП пинается? А какая цена на Сахалине на контрактную? Такого рода "деловые предложения" иногда случаются. Но дело в том, что мы уже на разных машинах провели довольно большое количество экспериментов. И довольно хорошо разобрались в потенциале тех или иных присадок на машинах того или иного класса, пробега, условий эксплуатации, степени отжатости и т.п. Поэтому необходимости в такого рода услугах нет. И для своих экспериментов мы у японцев за деньги покупали. Обращаться к ним с подобным предложением как-то не догадались)))

Уважаемый! Для подобного рода шедевров есть специальная тема: смешилки возвращаются http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=73414&st=11675 Вы адресом ошиблись))))

Я не стал утомлять японцев расспросами о разнице химического воздействия компонентов. Просто они объяснили, что иногда фрикционный пакет у новых машин испытывает избыточные нагрузки, и начинаются толчки, и в этом случае для новых автоматов (которые без пробега) присадки CAR DOCTOR SHIFT UP и GRAND FRONTIER TORCON не походят. Об этом мы немного написали на нашем сайте здесь: http://japancardoc.ru/info-kafe/28.html Я не думаю, что у нас присадки для машин без пробега могут кому-то понадобиться. Хотя был случай, парень обращался. К нему из Японии пришла TOYOTA PASSO, битая в морду. Автомат вообще не работал, при рассмотрении оказалось, что машина при ударе ещё и на что-то наскочила, поэтому из автомата ушла жидкость. Фрикционы были, как он говорит. "спёкшиеся", как будто на ней какое-то время ещё и ездили. Здесь ему заменили фрикционный пакет, и машина поехала, но с толчками при переключении. Тут мне и пришло на ум попробовать одну из присадок для новых автоматов. Но я предложил ему подождать и посмотреть, что будет дальше. А дальше всё само собой стало нормально, без присадки. Возможно, прошёл период "адаптации")))

Я немного неточно выразился. В нашем городе, состоящем из подъёмов и спусков, действительно бывает проблемно ездить по обледеневшим дорогам на тяжёлых машинах, в том числе и на Крузаке. Поэтому он зимой предпочитает ездить по городу на этом стареньком Марче, так надёжнее, потому что Крузак сносит собственным весом. А в Марче этом он действительно души не чает, тем более что сейчас он поддерживает его здоровье этими японскими присадками FRONTIER, в эффективности которых я довольно безуспешно пытаюсь убедить участников форума

Во II чтении в Госдуме принят законопроект о утилизационном сборе с машин Согласно проекту, с 1 августа 2012 года предполагается взимать утилизационный сбор за каждое транспортное средство, как ввозимое в Россию, так и произведенное на ее территории. "Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей, нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом", - сказал Гутенев. По словам депутата, законопроект закладывает основные принципы, а конкретные размеры сбора будет вводить правительство РФ. По предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, базовая ставка за новую легковую машину может составить 20-45 тысяч рублей, за грузовую - в зависимости от категории - от 150 до 400 тысяч рублей. "Коэффициент утилизационной трудоемкости легковых автомобилей, в которых не более десяти пассажирских мест, при массе не более трех тонн, с объемом двигателя не более 1,3 литра составит 0,5, то есть вся величина сбора будет 10 тысяч рублей. Для автомобилей с объемом двигателя от 1,5 до 1,8 литра - 1, а свыше 3,5 литра - 3,5-3,6", - пояснил Гутенев. Он добавил, что в отношении подержанных автомобилей будут применять повышенные - примерно в 4 раза - коэффициенты. http://www.1prime.ru/news/0/%7B8751482E-46FE-4FE6-AAB7-2280818E8083%7D.uif

Ситуация у этого человека была такая (всё с его слов). Автомат перестал работать вообще. Он повёз машину на ремонт к автоматчикам. Оказалась чисто механическая поломка. Во фрикционном пакете, в блоках переключения 2-й и 3-й передач, всё разлетелось в хлам. Редуктор вроде целый. Ему заменили ту часть фрикционного пакета, который отвечает за 2-ю и 3-ю передачи, а заодно и блок клапанов. Машина поехала, но появилась новая проблема – стала пинаться при переключении на 4-ю. Хотя раньше проблем с 4-й передачей не было. Я хотел ему сначала предложить чистящую FRONTIER AT POWER, но он уверяет, что когда автомат разбирали, то его основательно почистили от грязи (отложений), А если вдруг проблемы с 4-й передачей возникли из-за того, что какие-то части разбившегося механизма куда-то попали, то эта чистящая присадка здесь не поможет, потому что она удаляет только отложения продуктов старения жидкости, и ничего больше. К тому же ему заменили блок клапанов, и если верить автоматчикам, что он исправный, то его чистить тоже не нужно. Таким образом, вопрос по чистящей присадке отпал. Если предположить, что у него вдруг возник износ поверхностей фрикционов 4-й передачи (хотя «вдруг» в такой ситуации может быть только после очень серьёзной нагрузки, которой, как он говорит, не было, но тогда откуда механическая поломка???), то по применению фрикционных присадок FRONTIER CAR DOCTOR SHIFT UP или GRAND FRONTIER TORCON есть очень серьёзный момент. Они предназначены для машин с пробегом более 30 тыс. км, то есть для фрикционов уже с определённой степенью износа. Для автоматов новых, до 30 тыс. км, но уже испытывающих толчки, предназначены другие фрикционные присадки – FRONTIER CAR DOCTOR ANTI-SHOCK и GRAND FRONTIER AT-MISSION. Здесь в теме мы их размещать не стали (вряд ли кому-то могут понадобиться), но на сайте они есть: http://japancardoc.ru/catalogs/series/frontier-car-doctor/anti-shock.html http://japancardoc.ru/catalogs/series/grand-frontier/at-mission.html Дело в том, что у первой и второй групп фрикционных присадок разный эффект. Если первые (для машин с пробегом) восстанавливают трение, то вторые (для новых машин), наоборот, облегчают скольжение поверхностей фрикционов. Так вот у этого человека получается так, что у него часть фрикционов заменили на новые, а часть осталась старых, в районе которых, возможно, возникла проблема (повторюсь – если дело у него вообще во фрикционах). И если туда залить присадку для машин с пробегом, то как она подействует на новые фрикционы – лучше избегать подобных экспериментов. Поэтому пришлось ему отказать. Если японцы говорят, как делать не надо, значит, так делать не надо. Единственное, что смог ему посоветовать – это обратиться после пробега 30 тыс. км, если автомат ещё будет живой. Конечно, можно было бы ему посватать присадку «на удачу», но продажа одного флакона для нас погоды не сделает, а вот нездоровый эффект, и, как следствие, неприятные отзывы – вещь крайне нежелательная. Мы хотим иметь о присадках FRONTIER только хорошие отзывы, потому что они действительно работают. Ведь сначала мы их протестировали сами на разных машинах, начиная со своих, и только потом решили ими заняться, выйдя на производителя. Поэтому всегда, когда есть возможность, мы стараемся получить как можно более подробную информацию от владельца автомобиля, чтобы решить вопрос целесообразности применения той или иной присадки. Или выбрать наиболее подходящую.