ist_as

может не продали еще?

если вот-эта тема http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=167486&hl=%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0%20%20120 то там раздатка другая вродебы как на 4рех литровых с кнопкой, или они подобные?

А раздатку можно будет оставить от 120?

спасибо за наводку,хорошая тема, почему то я мимо нее прошел поиском, много вопросов проясняет, попробую в ней спросить

вы не поделитесь опытом подобных переделок?

по каталогу запчастей получается что выходные валы отличаются, а чтоб их поменять всю коробку нужно разбирать?

Или подойдет ли АКПП с Grand hiace c моторм 5vz, c виду они одинаковые только буква отличается в названии АКПП у прадо 30-43LE у хайса 30-43LS?

Подскажите, может кто сталкивался, подойдет ли акпп на прадо 95 левый руль двиг 5vz от прадо 120 правый руль двиг 5vz?

Уважаемые форумчане, решил поднять тему, т.к. с моим авто происходят похожие вещи. Прежде всего вопрос к автору - удалось ему разобраться в причинах такого поведения авто? От себя сразу добавлю, что до замены ремня грм(отходил 120000) и промывки форсунок винсом до ровного распыла(на стенде проверить не удалось некогда было везти на проверку) у моего авто случались прозрения и он ехал иногда как должно, а после прозрения больше не наблюдаются. Плюс изначально комп не видел датчик кислорода и была надежда, что это может влиять на работу двигателя, но вот уже как две недели назад проблемма с датчиком кислорода решена(оказался оторван провод от фишки в разъеме к которому датчик подключается хотя внешне все было красиво), а мощностные характеристики авто не изменились. Для диагностики использую программу TECU3.

Тоже хочу поставить проставки, чтоб немного подбодрить поезженные пружины(пока не сделал глобальный лифт). вот нашел чертеж в этой теме и в других тоже, подобные. Но посмотрев на посадочные места пружин на мосту я увидел что места эти не плоские а имеют форму витка пружины, так вот вопрос хорошо-ли будут там себя чувствовать эти плоские проставки?

сегодня обнаружил кнопку отключения дистанционного управления ЦЗ, это оказалась кнопка которая показывает наличие ключа в замке зажигания и на моем авто ее нет, вернее ее остатки болтаются примотанные изолентой к проводам идущим к разъему замка зажигания. для эксперимента используя скрепку симитировав присутсвие и отсутсвите ключа в замке попробовал зарегистрировать ключ в системе дистанционного управления ЦЗ есть прогресс но не успешно. теперь система отвечает на мои запросы только поле т.е. пункт 6 проходит на ура но при попытке добавить ключ, пусть это будет пункт 7)после того как система подтвердила намерение добавить ключ заблокировав и разблокировав ЦЗ автоматически нужно нажать кнопку на ключе не менее чем на 1 секунду после чего система должна заблокировать-разблокировать ЦЗ 1 раз для подтверждения получения сигнала от ключа после этого нужно закрыть и открыть дверь 1 раз и повторно нажать кнопку на ключе после чего система либо 1 раз заблокирует-разблокирует ЦЗ если все ок или 2 раза если все плохо. Так вот у меня после того как я нажимаю в первый раз кнопку на ключе система сразу дважды блокирует -разблокирует ЦЗ и дальше меня не пускает сигнализируя о том что ей что-то не нравится, вот понять бы что именно?

Не так давно стал обладателем Prado 2001г (левый руль), с машиной досталось два ключа один с кнопками дистанционного управления ЦЗ второй серый так называемый дополнительный. Так вот ключ который с кнопками машину заводит, а ЦЗ от кнопок не работает. в книге посмотрел схему нашел блок дистанционного управления ЦЗ снял его с машины подключил питание отдельно для проверки и осциллографом проверил, что если нажимать кнопки на ключе то блок на одном из выводов выдает сигнал определенный, т.е. скорее всего сам блок рабочий. Плюс если попытаться по методике описанной в книге и на форуме здесь находил такую же: 1)вставить и вынуть мастер ключ в замок (как раз мой с кнопками который опознается иммобилайзером); 2)5раз заблокировать-разблокировать двери кнопкой ЦЗ на двери водителя; 3)закрыть-открыть дверь; 4)повторить пункт 2; 5)в зависимости от желаемого действия повернуть ключом зажигание несколько раз 1раз- регистрация нового ключа 3раза - посмотреть сколько ключей зарегистрировано и т.д. 6)затем после того как ключ вынут из замка блок управления должен заблокировать-разблокировать ЦЗ в зависимости от запрашиваемых действий ну и далее... Не буду описывать дальнейший алгоритм т.к. в 6 пункте после поворачивания ключа ничего не происходит, соответственно не могу ни добавить ни посмотреть сколько ключей зарегистрировано в системе -ничего. Отсюда и вопрос может кто укажет на ошибки при выполнении манипуляций либо натолкнет на дальнейшие действия т.к. сам пока не могу определиться что дальше сделать можно. Плюсом есть непонятка с дополнительным ключом имеющимся в комплекте он не заводит двигатель т.е. иммобилайзер его не знает и процедура из книги позволяющая добавить ключ тоже не приводит к положительным результатам(сам ключ очень похож на родной на нем даже бирка с номером есть и бардачок он не открывает) Самого меня во всех этих алгоритмах смущает операция вставить и вытащить мастер ключ в замок зажигания, т.к. система иммобилайзера судя по погасанию лампочки на панели приборов работает только если включить зажигание. также на схеме нашел кнопку которая называется кнопка отключения системы дистанционного управления ЦЗ, а вот где ее искать тоже вопрос может быть она просто отключена. Так же по схеме видно что сам блок дистанционного управления и кнопка подключены к блоку J/B ECU, на сто раз пересмотрел схему и так и не могу понять где этот блок в машине расположен?