Жомарт

кстати вопрос у меня свечи зажигания стали частым расходником 10 ну максимум 12 тыс.км, взял за принцип меняю вместе с маслом каждые 10 т.км у кого как свечи ходят. свечи ставлю стандарт, может какие подороже с наворотами ходить будут или игра не стоит "свеч"

установлено 4-е поколение редуктор какой-то польский самый мощный, остальное все ЛОВАТО, два балона TOR по 92 литра один под днищем вместо запаски второй в багажнике под спальником, общая заправка 180-182 литра народ матерится в очереди после меня. посмотрел расходы по теме, у меня в круговую получается под 28-30 литров меньше никак, регулировали регулировали но так и не снизили расход, может так должно быть, короче забил, может установщики такие. на этом авто эксплуатирую 2 года, на предыдущей 80-ке 3 года первого поколения, общий 5-летний полет нормальный. правда 4-е поколение покапризнее надо чаще на регулировки ездить (может установщики такие), на 1-м вообще проблем не было 1 раз в год на ТОО мембрану поменял и вуаля, а в остальном все устраивает самое главное пробег без дозаправки увеличился в двое, что актуально для меня

в KZ началась официальная продажа ТЛК 200 GX в комплектации TERRA с 3 модификациями. бензин - 4 литра + 5 мкп, бензин - 4 литра + 5 акп, дизель - 4,5 литра + 5 мкп. цена от 73400 до 79300 самый дорогой дизель. узнавал у официалов не мостовые, есть комплектации с калиткой под запаску, кожи нет, а остальное почти ну почти как у 200 люкс. взято www.toyota.kz жалко что не мостовые

да таких уродов много, на этих козлов у меня допы то же HELLA прожектора ралли 3000 если не ошибаюсь. ну что сделаешь в семье не без уродов.

согласен что криво поставленный ксенон есть зло, но когда установлен и отрегулирован при этом никого не слепит и ни разу встречки не моргали на ближнем почему бы нет, а слепить может и на галогене если не отрегулирован. не хотелось опять бодягу разводить типа: бензин-дизель или автомат - механика. закон запрещает уже снял, но повторюсь если все установлено грамотно и не слепит почему нельзя, шипованная резина в стоковую комплектацию то же не входит и во многих евространах запрещена но ведь запрета нет.

в нашем очень "демократическом" государстве в одночасье без всяких обсуждений наступил полный запрет эксплуатации авто с газоразрадными лампами то бишь ксенон кроме авто со штатным ксеноном, гайцы вовсю в астане кромасают ксеноновый автонарод, правда не знаю как в других регионах, плным ходом идет пополнение казны и карманов гаев. одним словом грустно, когда нормально отрегулированный ксенон приходиться снимать, но деваться некуда. выдержка: Запрет на использование ксеноновых фар в Республике Казахстан вступил в законную силу с 15 октября 2010 года. По странному совпадению запрещение газоразрядных источников света (таково официальное название ксеноновых фар), установленных на автотранспортных средствах, последовало почти сразу же после появления в «Караване» статьи «Водителей слепят ксеноном, но дорожной полиции на это наплевать» (№ 41 от 8 октября 2010 г.). Видимо, таким образом власти решили показать, что им все-таки не наплевать на проблемы сограждан. Кстати, «Караван» впервые поднял эту проблему еще год назад в статье «Пофарим» ксенону» (№ 41 от 9 октября 2009 г.). Получается, чтобы принять решение, сохраняющее зрение тысяч автолюбителей и предотвращающее сотни ДТП, полицейским понадобился почти год. Впрочем, по словам сотрудников дорожной полиции, главной причиной запрета ксеноновых фар стала… приближающаяся зима! Зимой, мол, световой день становится короче, и автолюбителям приходится гораздо большее время использовать фары. А если они ксеноновые, то, значит, будут больше слепить встречных водителей, создавая аварийные ситуации. Газоразрядные фары в три раза мощнее обычных «галогенок», соответственно, и слепят они в три раза сильнее. Владельцам автомобилей, оборудованных подобными световыми приборами на заводе-изготовителе, переживать не следует: на них запрет не распространяется. Это коснется лишь автолюбителей, самовольно установивших такие фары на свои машины. За подобное нарушение им грозит не только штраф в размере 15 МРП, но и запрет на эксплуатацию автомобиля! Сотрудники полиции имеют право снять номер с авто нарушителя и потребовать заменить самовольно установленные ксеноновые фары на обычные.

поддерживаю Centurionа. тараз, балхаш, астана, петропавловск а дальше как карта ляжет поскольку надо таможню учитывать, с гостиницами не проблема в этих городах

To: lexxuz. вот мой тел +77017106814 я в астане звони если буду в городе встречу помогу устроиться и все такое в пределах своих возможностей. по дизелю ни чего не скажу у меня бензин но ребята на дизелях успешно пользуются гелями не у всех вебасты, да и с зимней солярой на путевых заправках сейчас по всей трассе нет проблем на всякий случай захвати хороший тросс по своему опыту много раз приходилось зимой по дороге выдергивать пузотеров чтобы освободить себе дальнейший путь. есть рацпредложение, в твоих постах промелькнуло что ты хочешь увидеть настоящую зиму и ты хотел на 2-3 дня тормознуться в астане, предлагаю лучше остановиться в Боровом это в 230 км на север от астаны по маршруту твоего следования. Боровое - это национальный заповедный парк (типа казахстанская швейцария) куча домов отдыхов санаторий, условия от суперских до простых, можно просто отдохнуть но и можно отдохнуть на природе лыжи, горы, лес, прогулки, небольшой зоопарк, классный воздух и т.п. в астане хватит и день проторчать, хоть и город новый есть на что поглазеть, но природа она и в африке природа - ИМХО, так что тебе решать.

Centurion щас наговоришь парень точно на самолете улетит вас послушаешь наш север это по вашему заполярный круг и двигаются тут только на вертушках. если конкретный буран или пурга тебя дальше поста гаи просто не выпустят и во время сильных буранов мчс на трассе дежурит на спецтехнике так что и на севере казахстана зимой есть движение

lexxuz. обычно в наших краях к 20 декабря трасса чистая, 78 - 85% без гололеда, к этому времени осенний гололед разбивается из-за мороза если снег идет то он сухой, небольшой ветерок и трасса практически не закатывается (если конечно не попадешь под аномально теплый фронт но и то это локально и очень не часто) единственно могуть быть бураны и как следствие переметы, но сейчас дорожники оперативно регируют во время метелей, да и для 80 - ки перемет на трассе предолимое препятствие, так что включай голову и будет тип-топ. маршрут по моему мнению лучше будет: ташкент - шымкент - балхаш - караганда - астана - кокшетау - петропавловск - и дальше по россии, дорога от балхаша до астаны хорошая единственно узковатая, астана - кокшетау автобам, кокшетау - петропавловск неплохая. так что откровенного гололеда ты не встретишь и по поводу резины не заморачивайся, три года назад ездил в новосибирск и томск в январе на А/Т БФ Гудрич и то же на 80-ке и то же парт-тайм (понимаю что не совсем правильно, но не было возможности в тот момент взять зимней резины). полный привод включал только в новосибирске и томске, был хороший снег и город был закатан, а по трассе только монопривод. так что удачи

результат тот же

при открывании передних дверей загорается только центральный плафон, при открывании задних и или багажных дверей загарается центральный и багажный плафоны, а передние только принудительно от левых и правых кнопок на самом плафоне по крайней мере у меня так

если овчина натуральная то электролизации нет, часто встречал искусственный мех он подешевле. но электрилизация все равно есть так как больше зависит от вещей надетых на себя.

Глеб томск + 100. лучше на мой взгляд меховой накидки нет, на зиму накинул как тепло пришло снял, сам юзаю овчину на всех сидениях третий год, одни положительные эмоции и плюс овчина создает какой-то комфорт вернее уют в машине. промерзшие сидения через овчину вообще не чувствуются. правда первый год было много шерстинок но потом все что должно было выпасть выпало.

практически все арабы что 100, что 80, что лесксы идут с холодильниками. у меня на старой 80 штатно стоял холодильник в него 6 литровых баклашек спокойно входило морозил достойно если система нормально работала. холодильник был подключен параллельно к переднему кондеру и так же параллельно дальше шло на задний кондер. который последействии был отсечен и переделан под вторую печку. а так холодильник зачетная вещь особенно на дальняк тем более актуально при нынешней жаре. тоже репу чешу планирую сидухи от 100-ки и промежуточный бокс холодильник до кучи. а систему можно шлангами подвести, разговаривал с кондерщиками говорят специальными шлангами не проблема подвести. но действительно обязательно до кучи должен быть свой родной блок управления холодильником на старой 80-ке было два положения заморозка и охлаждение но правда в лед никогда не замораживался. как то так

АВС вообще не причем в каждый диск в соске устанавливается датчик давления который беспроводным путем дает сигнал центральному блоку, а как быть с запаской она ведь вообще без движения и на ней тоже стоит датчик давления. была такая же проблема у жены на субарике машинка 2008 года американец так вот поменяли диски с железа на титан, железо продали кинулись через день (пока разобрались че за хрень горит на панели), а с дисков посрезали все датчики и выкинули короче забил я на этот значек и жене сказал "ТАК НАДО" это для американцев чтобы знали что машина заведена она загорается только после движения

всем спасибо трещины действительно пошли. тупо нагрел аргоном и они четче проступили теперь однозначно выбрасывать один аргонщик готов взяться за ремонт но по моему с этим делом шутить нельзя где нибудь на трассе на большой скорости развалиться и копец всему будет как всегда кроилово приведет к попадалову. всем откликнувшимся спасибо и удачи на дорогах тема закрыта.

как говориться закон всемирного свинства. сегодня поехал выставил на продажу в местной газете диски R-17 со своего старого крузака 80-ки почти новые отъездил только две зимы. в барахолке тоже выставлю попозже.

То:Alligator903 аэропорт для меня тяжелый случай там без наколки или нужного и знающего человечика по крайней мере у нас ловить нечего

То:Maxim511 если я правильно понял надо везти к аргонщикам и пробовать нагреть аргонной сваркой и если есть трещина то она визуально лучше проявится

насколько у меня тямы хватает вроде как есть специальные аппараты которыми сварные швы проверяют на отсутствие внутренних раковин, а что раковина что трещина - суть то одна, если не правильно мыслю поправьте. как эти аппараты называются, куда за ними сунуться и можно ли этим аппаратом проверить наличие трещин на дисках

да дорожные зимние коктейли я не учел у нас пока этой радости тьфу-тьфу нет

раскорябал до металла краска конечно есть но толщина не такая как на лицевой стороне и с боку спицы порошковую краску и лак тоже до металла раскорябал маленьким пятном но трещину на чистом металле не увидел. теперь вопрос знатокам бывает такой рентген или ультразвук которым можно было бы просканировать эти участки и куда с этим вопросом можно сунуться, а то завтра на ночь в дорогу 1200 км в одну сторону и очко жим-жим делает, а кидать не знаючи штуку у.е. на новые диски жаба душит может все это херня

у нас ворсистые на шипастой резиновой основе с надписью тойота стоят 10 - 12 тыс.тенге, что около 2-2,5 тыс рублей, моются без проблем прям керхером пока машину помыли все стекает, досыхает в салоне, вытряхивается без проблем, зато на дальняк когда выезжаешь вся семья и я в том числе сидим без обуви как дома по ковру, ни зимой ни в межсезонье проблем не вызывали. и есть практически под все модели

изнутри практически краски тем более лака нет, я как выше писал покорябал слегка острым ножом царапину но визуально трещины на чистом металле не увидел, что меня поразило так это практически все трещины (царапины) в одном месте на одной из спиц всех 4-х дисков, я сначала начал спорить с шиномантажником что это ЛКП треснуло. шиномантажка не пупыревая сами делают ремонт хоть стальных хоть легкосплавных дисков, всегда у них обслуживаюсь, с их слов они уже раза 2-3 с такой бедой сталкивались. лечится только заменой с их слов