ВасилийВ

Для 95-97 Dox0110 Правда цена подросла за 5 лет )

Лямбды Denso подходят, стоят копейки тыщи 3 за оба. Зажигание 3 градуса до ВМТ с перемычкой в диаг разъёме TE1+E1

Саб на полу, это не по крузаковски, не по хозяйски

В диагноз колодке под капотом есть разъемы vf1 vf2 ox1 ox2 по мере на них, если не лень

обд2 да даже обд1 будет работать, ЕСЛИ китаец не пожадничал и залил нормальную версию андроида, т.к по умолчанию там блютуз для handsfree , т.е. любой девайс по блютузу коннектится как гарнитура или сматрфон, не обд диагност девайс, на голову ставится любая прога для считывания протокола обд2. ПРИМИЧАЮ, только обд2, с обд1 работают только спец проги, от мультитроникса, и от какого-то канадского производителя. Сканеры тоже специальные https://zf-scantools.com/index.php?rt=index/home https://www.multitronics.ru/ Можно поставить мультитроникс mpc800 с usb, вроде как производитель обещает полную совместимость с кетайскими бошками за счёт usb подключения, не блютуз

Мозг какую напругу выводит?

Померить вольтаж при включенном зажигании на пинах VTA+E2 со стороны ЭБУ (разъем не вытаскивать ) плавно открывая и закрывая заслонку, померить проводимость/отсутствие, заслонка открыта/закрыта на IDL-E2 Потом уже можно думать что случилось.

Здравствуйте. Есть или хотя бы разъемы?

У накаямы для капота был один косечек как и у всех кЕтайских, пересверлить не проблема. Зиму -40 прошли успешно

По сей день модно

Без подсветки?

Кондиционера. Он перекрывает поток фреона в холодильник? Или как на 80ке, в передний испаритель?

Да это 80ка с 12газом, заливал по весам 1500г +-25г. потока в глазке не видно. Трубопровод низкого давления покрывается конденсатом, даже капает на выпускной коллектор, но из испарителя вода не льется как раньше, только если влажность под вечер. Куда-то пропала тема по кондиционерам, там было много полезного

ТРВ и осушитель относительно новые (5лет) тогда же и мыл испаритель и ставил салонный фильтр. в самый жаркий день под солнцем, на Мах обдуве с рециркуляцией мог добиться +4, думаю проблема не в нем т.к. оба испарителя дуют одинаковой температурой (почти) Вроде как при забитом осушитель низкое давление (всасывание) будет стремится к 0? Кстати, если выехать на трассу, вроде как раскачивается холодок, но опять же не ICE, компрессор постоянно молотит без цикличности, за редкими случаем на трассе и при +10 на улице, отрубается при +6-+7 из дефлекторов

Вентилятор конденсатора отключен Давление падает если включен вентилятор + поливаем водой, температура в салоне понижается незначительно. Последняя фотка Пролито 10 литров воды, затем давление и температура опять начинают расти. Забыл упомянуть, есть ещё второй вентилятор работающий штатно по давлению , в лютую жару включается и работают оба. работает какое-то время для сброса давления, после отключения кондиционера или двигателя