GeeGun

надо попросить Серый Кит измерить ход его тюненой подвески. Серый Кит, измерь , если не сложно, люди хотят знать правду) я там в ЛС отписал, глянь.

даже так. просто помню, что не один из перечисленных не был длиньше стока. возможно. для верности даже могу перемерить.

стоковый каяб лично измерял, тафдоги сам измерял. кони - данные изготовителя. LC Prado 90 Heavy Track (СТАНДАРТ) 82-2446 82-2447 min 346 319 max 452 508 Heavy Track Raid (ПОД ЛИФТ) 88-1711 90-5394 min 346 342 max 457 529 LC Prado 120 Heavy Track (СТАНДАРТ) 82-2522 82-2523 min 430 352 max 555 574 Heavy Track Raid (ПОД ЛИФТ) 88-1712 90-5404 min 431 387 max 548 586

Разумеется, вопрос не ставится о конкретных цифрах и тп. Хотелось бы понять общие тенденции настроек подобных подвесок.

Сам спор собственно родился в обсуждении работы подвески на лонг армах. Например, http://www.youtube.c...NUAI346No#t=64s Какими надстройкам должны обладать амортизаторы на такой подвеске, если нам допустим доступны регулировки сжатия и отбоя? Пружины я так понимаю должны быть мягкими.

Значит не все так определенно, чтож буду знать. запутал)) 2/3, 1/3 - имеется ввиду длина от полностью "растянутого" состояния?

Допустим имеется обычный амортизатор(одно или двухтрубный, если это важно, поправьте), установленный на обычный стоковый автомобиль. Какое положение должен занимать поршень амортизатора при условии, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности? Я утверждаю, что поршень должен располагаться строго по середине тела амортизатора дабы обеспечить одинаковое перемещение штока как вверх, так вниз. Оппонент утверждает, что поршень должен располагаться выше середины тела амортизатора, что подразумевает больший ход на сжатие, и меньший ход на отбой. Как же должно быть на самом деле?

нет, пока не попадались под руку. но насколько помню эти бильты с газовым подпором высокого давления(шток сам выходит вверх), а такие мне не подойдут. нужен двухтрубник на масле.

Кому нибудь попадались аморты с увеличенным ходом штока в разумный бюджет? У стока ход =13см, у КОНИ HT =10, у КОНИ RAID =12см, у ТафДога =13см. При условии правильного лифта на 2"(без проставок) хода на отбой вообще не остается.

Хоть пускай и с разницей в два года))) Но чтобы никто на грабли не наступил. Данный амортизатор имеет ход штока 13СМ, нет там 15. У стока также 13см.

Вопрос. Кто ставил на перед OME 880 с 3RZ(без силовика и без лебедя)? На сколько морда поднялась? Вроде как(по описанию, пруток 16мм) должны быть самые мягкие из себе подобных: доги, айроны у них пруток 17мм.

весьма прилично.

А вы не измеряли ход штока на своих Фабтэках?

прочитал этот пост. потом посмотрел это фото Что же в итоге? Наращенные отбойники заменены обратно родными? Позволяет Фатэковская конструкция работать на максимальных ходах не "складывая" пружину и не стуча поршнем по дну shock-body держа при этом 5см лифт?

на 185/90 не видел таких complex китов готовых. а самому что - то делать, проще машину поменять на мостовую и в триал) да, поэтому такой случай не рассматривается. только вместе с заменой стойки. и такой вопрос, всегда ли верно утверждение, что поршень амортизатора в спокойном состоянии подвески должен располагаться по-середине тела амортизатора? так понимаю, что замена амортизатора подразумевает его возможность максимального сжатия без отбоя поршнем до дна. то есть рычаг должен лечь раньше, чем "стукнет" амортизатор. зачем наращивать отбойник? тут согласен, но совсем большой ход как я и говорил выше не требуются, а если амортизатор позволит распускаться слишком сильно рычагу, то на край можно его подвязать.

кстати, идея. спасибо. попробую "прорубить" эту тему подробнее

да это понятно. сколько получится, +/-5см и то хорошо.

нужны бОльшие хода. насколько это возможно стоковыми рычагами кулаками и шрусами разумеется. вот тут не понятно. или имеется ввиду, что пружина под лифт и стоковая одной длины в ненагруженном состоянии?

OK. TD 971 - мягче стока? В ОМЕ+50kg lift +40mm(ome, 2880), что подразумевается под +50kg ? Плюс к чему, к стоку? Посоветуйте, если такие вообще пружинки бывают, нужна просто длинная (по сути) стоковая пружина. Или по Гуку - F=kx. Так вот чтобы коэф. K - был равен или даже чуть меньше стока.

что русскому хорошо, немцу смерть. всмысле жопомер у всех разный.)) посему хотелось бы отзывы услышать. у OME в каталоге не разобрался у Собак это TDC971, по отзывам вроде мягкие, но у человека VZ

Нужны мягкие пружины для 185 на легком RZ-те под лифт 2". Никаких лебедок и/или силовиков нет, и не планируется. Среди большого разнообразия, можно что-нибудь подобрать?

шайбы и резинки

есть сканы с развала? хотя бы посмотреть что там у тебя.

кто именно производитель надо уточнить. на фото выглядит так: http://8.static.jc9.ru/filecpd.php?u=aHR0cDovL21lZGlhLndpd2ViLnJ1L2RhdGEvaW1hZ2VzL19iYXNlcGFydHMvMDAxNDUwL2luMTMzOTk4MzUxOC0zNDI3MC5qcGc=&tp=big&s=1&l&sc=e9612&ver=2 ksavo, за отзыв спасибо. MSG Италия везде пишут...

разговаривал с продавцом. говорит уже продали около 20шт, вроде пока никто не жаловался :-) :-)