izbarel

на своей сотке проехал более 30 тысяч, по ощущениям вот что получается. На бензине - 19,5 по городу, когда садиться жена 16-17 по городу, на трассе немного меньше, у меня 16-17 у жены 14-16 литров. На газе (ГБО стоит впрысковое) больше примерно на два литра. Важно какая будет у тебя АКПП, 4 ступая или 5 ступая. С 5 ступой реально экономичней.

Сегодня уже 1 апреля 2007года. Позавчера, все-таки дошли руки до 4 ВД. Причина моей поломки была настолько незначительной, а головняка и нервов потрепано было напротив, очень много. Вообщем отгнил один проводок на фишке. Когда сервисмены прозванивали провода, ток был, но моторчик почему то не работал. Но когда прозванили сам шеткер, то оказалось что там нет тока. Вообщем решилось все заменой штекера и все. Проблемы и не бывало.

Я недавно столкнулся с примерно такой же проблемой. На холодную, сразу не заводится, приходилось крутить подолгу. На горячую попроще. Постоит хотя бы с час, то завестись с брелка не реально. оказалось, что был неисправен насос ручной подкачки топлива (лягушка). поменял и стало жить легче. Единственно, "лягушку" поставил простую, а родная была с подогревом. родную найти не удалось, а под заказ везти не хватило терпения.

surf 99, ждемс ваших результатов ".. отгнили 3 концевика в соединении с проводами, и один концевик обламался. думаю это и была причина..." Всем здравствуйте. Это мое первое посещение данного форума да и вообще форумов подобной тематики. Владею сурфом '97г. 185 кузов, двиг 1 KZ-TE. По описанию проблемы, видимо у меня та же история. 4ВД включается с кнопки исправно, отключается после того как проедешь несколько метров, а лампа 4 ВД горит постоянно. Свою проблему пробовал решить в автосервисе, продержали машину 3 дня, результатов "о", решил почитать что пишут владельцы машин "тесок". Видимо придется все-таки делать все самому, на сервисы уже аллергия, помимо траблов с 4 ВД.