otool

Спасибо большое! Попробую.

Не подумал бы на проводку водительской двери. Хотя, да, она же открывается раз в 100 чаще, чем задние двери. Но блок водительский новый, симптомы те же. Буду копать провода, хотя, снаружи вряд ли видно сломанный провод. Придётся предварительно смотреть по схеме, какие на заднюю дверь идут.

Именно в передней, не в задней, где как раз не работает?

Добрый день всем! 1. Буду менять датчик ABS. Оригинал купить не проблема, но вдруг кто точно знает адекватную замену из аналогов, их много предлагается. Есть что стоящее неТойота? 2. Задний правый стеклоподъёмник работает только со своей кнопки и только вниз. С водительского блока тишина. Что проверил: кнопки дверей менял местами, с ними ОК, мотор работает напрямую от аккумулятора вверх и вниз, водительский блок куплен новый - ничего не изменилось. Что ещё смотреть? Проводку в дверях?

Два болта штуцера открутились без проблем, а вот с гайкой мастер повозился. По его словам, он всегда так снимает, пол только в крайнем случае режет.

Так в Тойоте делал. Мастер сказал, что ща всё будет. Снял запаску, пружину, закрепил ключ на гайке и крутил за амортизатор. Часа два на разборку ушло, но это всяко быстрее, чем резать пол.

Поменял. Обошлось без вскрытия пола. Правда, амортизатор на выброс, так как за него крутили газовым ключом.

Для таких задач сканер не обязательно иметь. Достаточно замкнуть диагностический разъём и считать вспышки по лампочке.

Естественно, новый будет через неделю. А пока слежу за уровнем два раза в день. В любом случае, спасибо за поддержку.

В Тойоте меньше ёмкости не было, да и мне ещё до замены продержаться надо, масло-то хрен знает, как уходить будет.

В смысле "гидроцилиндр"? Новый амортизатор? Масло взял уже 5 литров.

Нашёл. Задний левый амортизатор. Под пластиной сухо.

Добрый день! Вдруг кто даст "на водку". Обнаружил значительное падение уровня в бачке АНС, случайно заглянув под капот после дальней поездки. Единственный трабл, который помню, в дороге - резкая кочка под левое колесо. Никаких симптомов нет, плавность хода не изменилась, подъём вверх за 13 сек, вниз за 8 сек. Всё, как в мануале. OFF не загорается, на колени не падает, с утра кузов на той же высоте. При поднятии, опускании жидкость откачивается/накачивается одинаковыми объёмами (по количеству делений). Насос даже после 5-6 полных циклов верх/низ едва тёплый. Насколько увидел амортизаторы сухие, передние трубки тоже, под машиной луж с утра нет. То есть, вообще никаких проблем, кроме пропавшей из бачка жидкости. Долил до уровня (примерно 700 мл), пока держится. Сканер ещё не подключал. Что можно проверить внешне? Где типовые места утечек?

Дело же не в цене, как таковой, а в точности определения проблемы. Ладно, спасибо за наводку! Проверю.

Форсунки же можно почистить или заменить. Когда в машине всё работает идеально, такие вещи не дают покоя.

Добрый день! Может, у кого уже было. При температуре ниже -5 при вращении стартёра возникает, скажем так, пауза перед запуском двигателя. Стартёр крутит легко, как обычно. Обычная процедура такая: стартёр крутит и слитно переходит в работу двигателя. А здесь возникает что-то вроде "задержки дыхания", иногда проскакивает одиночная вспышка, а потом старт двигателя немного резче, чем обычно. Посторонних звуков при этом нет. Когда на улице теплее -5, то этого эффекта нет и на прогретом двигателе тоже. Пауза перед запуском становится более отчётливой при снижении температуры, по времени около секунды, но хорошо заметна. Двигатель запускается всегда, даже в -30. Больше никаких особенностей, едет, как обычно, чек не горит, расход в норме, вибраций нет. Ошибки ещё не смотрел. Из того, что мне известно - не работает подогреватель лямбды в правой половине блока. Но это влияет только на расход после запуска, пока датчик холодный. Что это может быть?

Поменял. Когда машина в горизонтали, масло, при вынимании приводов, обязательно польётся, если его предварительно не слить. Не знаю, как будет при наклоне, но уровень в редукторе лучше проверить.

Тогда, с учётом хода подвески, чтобы оторвать колесо от пола, нужно наклонить кузов на приличный угол. В субботу поеду валы менять, потом расскажу чё-каво.

Домкрат где был? Под рычагом или под порогом? Если под порогом, то наклон сильный будет, конечно.

К сожалению, не увидел, поэтому переспросил. Со стороны редуктора понятно, что только сальники. Ладно, дома мурзилку погляжу ещё. Авто на подъёмнике смотрел. Меняю потому, что хрустят обе гранаты и лопнул пыльник на внутреннем ШРУСе справа. Масло не вопрос вообще, оно в сервисе будет в любом случае.

Удлинитель это что-то отдельное? Его надо новый? Маслу 2.5 года всего. Менял одновременно с задним мостом, в заднем позавчера смотрел - всё гуд. Будет видно по состоянию. Хотя, когда привода выдернут, масло же польётся, не обратно же его заливать. Или даже так, тогда уж, если на знающего человека попал: Что нужно для замены приводов в сборе? Сами привода, сальники редуктора, масло. Что-то ещё? Со стороны колёс, наверное. Сальники ступичного подшипника, например.

Вопрос даже больше в другом. Тут по каталогу право лево артикулы разные и цены на артикулы тоже разные. 9031147012 и 9031147013. Если привода одинаковые, то почему сальники разные? Может, какой-то один номер две штуки взять. Хотя, на картинках выглядят по-разному.

И ещё, может, кто подскажет - при замене приводов в сборе надо же ещё сальники покупать отдельно, которые на входе в редуктор?

Спасибо!

Планирую замену валов в сборе на ТЛК100. Правый и левый передние валы в сборе находятся в каталоге с одинаковым номером. Они реально одинаковые, кто точно знает? По длине и всё такое. Наружные ШРУСЫ понятно, что одинаковые.