ADB-50RUS

А снизу под плитой гидроизоляция есть?

+1 все это в подвал. очень пространство экономит. жена от от этой кладовки в восторге: там на стеллажах все - баночки с помидорами - грибами - вареньем ..., бухло различной степени крепости, картошка-маркошка и т.д. Только от соседних комнат стены теплоизолировать надо: ведь в кладовке + 10, в комнатах + 24. ДА!как бане с дровяной печкой в ней конечно не пропарится, но как, черт возми, приятно накатавшись по морозу на лыжах или квадре, позвонить домой и сказать: включите сауну и, приехав домой спустится в подвал, развалится на теплых полках, добавляя по желанию полынь, пихту или другой приятный ароматизатор. А дальше, выдя в комнату отдыха, развалится в шезлонге и отдохнув, вспомнить что за стенкой находится та самая кладовая с "бухлом различной степени крепости" и заглянув туда выбрать, что душе угодно... Это наверное как в буржуйских спа-салонах: после сауны заходишь в комнату, где на полу слой крупной соли, котрым надо растираться типо лечбная, а так же сидеть и дышать этим воздухом. Меня не впечатлило. На отдыхе поглумится можно, но дома такую делать я не стал.

Потому что эти материалы способны нести нагрузу. Можно и из гранита, но цена и теплопроводность все сводят на нет. Сам четыре года назад был озадачен подобным выбором: из чего же строить дом? Дружбан, подрядившийся помочь в стройке (построил не один десяток коттеджей, на которых я бывал лично и в процессе стройки и в после нескольких лет после ввода в эксплуатацию) мне сказал сразу: если не из кирпича, то извини я тебе не помошник, ищи другого прораба. Я не хочу с тобой ссорится из-за последующих проблем со строением. Пересмотрев кучу объектов я все таки решился на кирпич: изнутри полтора полнотелого кирпича М150 - утеплитель базальтовая вата для слоистых кладок - и пол кирпича облицовки М175. Да, не дешево, но не каждые три года дом строим. В ту зиму дом дом уже топился, отделывали. Перед этим новым годом въехал жить. Итак, почему же я выбрал имено кирпич: 1. Прочность - нагрузив его плитами (а это полноценный подвал и три этажа сверху), отделкой и мебелью - никаких подвижек на стенах нет. (И на тех объектах, которые я наблюдал то же не было) - а ведь по моему опыту возведение коробки по сравнению с инженеркой и последующей отделкой не то чтоб копейки, но намного бьет по бюджету стройки. 2. экологичность. глина, хоть и обожженая она и есть глина. деревянные дома хоть и рекламируют как "экологичные", но пропитанные всякими составами от горения и гниения они такими уже не являются. Плюс к этому я с рождения и до прошлого года жил в деревянных домах. Все нафиг. Больше я в них постоянно жить не буду. Параллельно в том году на дачном участке посавил деревянный дом из профилированного бруса: вот там его и место - для периодического отдыха на природе, а постоянно жить - увольте. Автору темы: советую посетить хотя бы пару домов, построенных из этого материала, чтоб оценить их способность держать наргузку и не подвергаться микродеформациям, которые могут разрушать внутреннюю ДОРОГОСТОЯЩУЮ отделку помещения. А если таковых нет, то задуматься над технологией возведения по типу многоквартирных домов "монолит - кирпич", где всю нагрузку несет железобетон, а стены и перегородки можно лепить из чего угодно. У себя в поселке, кстати, видал подобное: отлили из железобетона каркас, потом заложили газобетонными болоками, сейчас ходят - улыбаются. Все у них хорошо.

для пикаповодов прикольная аэрография. Видал на анекдотовнет еле нашел:

Про гололед вопросов нету. Разговор шел про выезд с гололеда на сухой асфальт. Для эксперимента можешь попробывать сейчас летом на парте включить полный привод и проехаться по кругу на асфальтовом пятаке. И сразу будет понятно, где трется и где трещит.

как только колеса станут прямо смысла выключать ПП уже нету. процесс ускоренного износа идет именно в повороте. Спорить тут считаю бессмысленным. Я лишь высказал свое мнение по вопросу темы. Для меня парт - тайм - лишние неудобства и он мне неподходит.

Ну неправильно ездил на парте значит - подъехал, стоишь ждёшь со второстепенной, воткнул полный, выезжаешь на дорогу - если так переживаешь за раздатку, когда колёса на сухом асфальте, можешь прямо в повороте убрать полный)) Если проедешь лишние 50 м, поверь, ничего не случится. Хотя я лично знаю людей, гоняющих по 100 км ч на полном, и с трансмиссией ничего не происходит. Попробуй найти человека, который кончил раздатку на террано (там она вообще цепная) или патроле. Агрегат крайне надёжный. На разборках стоит в районе 3000. Ездил правильно. Парт и так не сразу включается, а уж выключить его в момент поворота, когда из-за разных угловых скоростей да на сухом асфальте напряжение в трансмисии максимальное, вообще нереально. А когда выехал и повернул то уже можно и не выключать, т. к. дальше движение по прямой. Раздатки на террано и правда живучие, но только где тонко там и рвется. Угловые скорости колес у парта при повороте разные, и если терпит раздатка, то нагрузка идет дальше шрусы, редуктора и.т.д. и преждевременный износ трансмиссии это только вопрос времени. Но, как правило происходит проскальзывание одного из колес, что приводит к ускоренному износу резины.

Ездил и на парте и на полном. Для примера приведу ситуацию применительно к себе: перед выездом на шоссе дорога слегка вверх, зимой там или снежное месиво или ледяной накат. на парттайме: либо въезжать на полном, и потом поворачивая на 90 градусов слушать, как на сухом асфальте (сердце кровью обливается) хрустят привода, проскальзывает и трется резина, трещит цепь в раздатке, и еще что то там. либо на заднем с разгону, но стремно, потому как шоссе оживленное и могут не пропустить. либо на заднем остановившись и дождавшись когда тебя пропустят, позорно крутить на так называемом "джипе" задними колесами и в раскачку, ощущая себя хачиком-бомбилой на шестерке с лысой резиной... И так каждый день по нескольку раз. Другое дело постоянный полный, а лучше как в моем случае суперселект: лето пришло - на заднем по городу и трассе. Зима - включил полный (без ограничения по скорости и типу покрытия) в случае описанном выше: подъехал к шоссе, дождался когда пропустят, резво выехал и, поблагодарив аварийкой, поехал без ущерба для авто и своих нервов. Так что я для себя выбор сделал: для повседневной эксплуатации только фул, а лучше мультимод или суперселект. а парт это от бедности (удешевление конструкции машины). так можно дойти и до заднеприводных модификаций типа блейзера елабужской сборки. а что, переднего редуктора и раздатки вообще нету, и чинить не надо...

По моему мнению, чтоб делать подобные вещи, нужно сначала поработать в подмастерье у настоящего мастера, узнать все тонкости, попробовать под присмотром самому, и уж потом, если все получается, браться самостоятельно. А так конечно, посмотрят сколько другие объявлют за подобные работы, и без опыта просто берут и убивают материал и объект. И это касаемо не только салонов машин, но и любой отрасли. Сам в недалеком прошлом имел горький опыт общения с подобными "мастерами". У приятеля в автопредприятии чел. назвался проф. маляром, взялся покрасить мне машину. Да почти за бесплатно, но только нагадил своим непрофессионализмом, а переделывать за кем то выходит всегда дороже.

у меня похожая, превая 110 модель по ссылке: www.chefschoice.ru/katalog/products/elektricheskie больше брусок в руки брать неохота. точит супер, и главное под правильным углом, который сам высталяется потому как нож прилипает к магнитным направляющим. а каждый раз перед резом править нож - это онанизм, потому как самое противное после заточки это как ни отмывай нож, все равно на первом срезе остается грязь. поэтому первый кусок хлеба после заточки -теще

Еще добавлю, если планируешь бетон - кирпич, то в первую очередь перед началом стройки делай дорогу для техники из дорожных плит (оптимально покупать б/у и потом после стройки продать) потому как грунт он только кажется прочным и твердым, а под колесами тяжелой техники это пластилин. И если сядет кран, то еще есть время побегать найти трактор, а вот если провалится миксер с бетоном, то это пипец. Да и завозить кирпич, плиты лучше зимой. Себе так делал: до осени фундамент, цоколь, перекрыл плитами. Зимой, почистив участок, завозил плиты и кирпич, ибо цены ниже, ажиотажа нет, а по промороженой земле камазы катались как по асфальту. Весной, как стало более менее тепло, каменьщики начали кладку. Основной материал под рукой, давай только песок - цемент и воду. Ну и кран подать стройматериалы. Дальше, до осени надо напрячься и завести коробку под крышу. потому как бросать ее на зиму без кровли не есть гуд. Оптимально еще раскошелится на окна, чтоб коробка была закрытой. Дверь ставить только временую, потому как хорошую ушатают при последующей отделке дома. Ну а на след.сезон отделка: электрика, штукатурка, отопление, и.т.д.

С января 2012 года талон ТО нужен только для страховой. И хотя ПДД обязывают водителя иметь его при себе, и предъявлять его инпектору для проверки, внесенными в КоАП поправками административная ответственость за его отсутствие или непрохождение не предусмотрена (если только у вас не такси, автобус или бензовоз). Так что на все нападки потребовать этот талон, предложите инспектору назвать статью, по которой он будет составлять протокол за не пройденный ТО. Неповиновение не прокатит, поскольку вы не отказываетесь выполнить законное требование, а честно заявляете, что талона нет при себе. Ну а для страховых, когда в их руки отдали все рычаги, теперь отсутствие талона ТО хороший повод не выплачивать бабло пострадавшим в ДТП. Наверняка где нибудь мелким шрифтом в договоре это прописано.

To: @Андрей-312, Ну не знаю, блажен тот, кто верует. К примеру, в Москве и ближайшей подмоскве состояние покрытия дорог и освещенность наверное самые лучшие в раше, но именно в этом регионе наибольшее количество смертей и увечий на дорогах. Почему? Наверное потому, что у людей просто нет страха и они летят, вылупив глаза, зная, что они остаутся безнаказанными в своих поступках, потому как количество гаишников на такое количество машин просто мизерное. У всех своих друзей знакомых, попавших на лишение или на бабло, спрашивал: - нафига бухой поехал? - да я думал, что меня в таком потоке не вычислят. - чего на встречку полез? - да там никто никогда не стоял, я не предполагал, что меня поймают. Когда на олимпиаду 80 в Москву согнали гаишников со всего союза, то порядок был образцовый. Да, тот колхозник не знал город, но он знал свой перекресток, и всякому, кто выезжал за стоп линию или проехал на красный безжалостно колол дырку в талоне. И народ ссал нарушать, потому как наказание было неотвратимым. Я сам не святой, нарушаю конечно, но не грубо. И поэтому последний раз доставал документы на дороге наверное года полтора назад. Хотя каждый день за рулем. Хотя прошедшим летом поставил машину под знак остановка запрещена. Мне же нужно очень было встать имено сдесь, и пох что нельзя. Ничего не будет. Но прилетел волшебник в голубом вертолете (эвакуатор такой с полной погрузкой) и я два часа бегал сначала за протоколом, потом на штрафняк за машиной. Да денег я не отдал, но убил впустую два часа своего времени, и теперь я всегда тщательно выбираю место для парковки. Это что, во мне сознание проснулось? Фиг там, просто мне неохота опять тратить два часа личного времени.

Мне просто интересно, каким еще способом, кроме как драконовскими штрафами и лишениями всевозможным, можно по вашему мнению заставить народ соблюдать ПДД? Хочется услышать конкретные предложения.

Про то, что при фиксации камерой штраф, очень грамотно придумано. У меня, к примеру, паджеро на мать зарегистрирована, у которой нет и ей не надо водительского удостоверения. И если бы было только лишение в этом случае -а лишать то нечего, то есть мне можно летать под камерами и по встречке как хочешь, ответственности то нету. и таких владельцев ТС без прав, у которых за рулем другие люди, очень много. Так что тут штраф в пятерочку вполне действеная мера. Ну а про то, что гаишникам нарушения надо предотвращать, не знаю... Это как? беседы воспитательные проводить? Во всем мире боятся нарушать потому, что боятся попасть на бабло или под арест.

Может это и не правильно, но я всегда первым делом наливал воду и никогда ничего не прилипало. А потом, когда все смешалось, можно подкорректировать пожиже или погуще добавляя воду или цемент.

где то читал, что в промышленности применяют это: ru.wikipedia.org/wiki/Этилендиаминтетрауксусной_кислоты_динатриевая_соль сам не пробовал, отзывы можно посмотреть в интернете.

To: @mikob, я никогда не обгоняю в местах с ограниченной видимостью, ибо себе дороже.

определение ограниченной видимости четко прописано в правилах дорожного движения в общих положениях. «Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами

скопирую сюда свой ответ c паджеро форума: B январе этого года купил в Андорре галакси таб первый. Ноут отдал жене, так как он мне в общем то стал не нужен. Фильмы качаю торрентом прям на него (через домашний вайфай), если дома то смотрю на большом телевизоре (соеденительный шнур купил на горбушке). Для навигации пользую яндекс карты когда в москве-подмосковье, кода в лес то озиэксплорер (на маркте есть бесплатная прога андрозиk) Смотрел таб второй, но он великоват, а мой и в карман норально влазит, и на приборной панели в паджере не занимает слишком много места. Так же пользуюсь аськой и скайпом. последний только недавно стал поддерживать видеозвонки, но они мне в общем то и не нужны. Так что я им полностью доволен. но пока проблема: отсутствие русская клавиатура на новой прошивке, поэтому этот текст набираю голосом.

уже лет десять, наверное, в мой старый дом вода подается из скважины по обычному пластиковому шлангу, висящему снаружи здания. слив происходит через ту самую, чем то неугодившую, дырочку в шланге около насоса. насос довольно долго был малыш, сейчас какой то водолей. один раз шланг замерз по причине того, что напряжение в сети было около180 вольт. после установки стабилизатора не замерзал ни разу.

To: @Centurion, знакомый такой себе купил, пока не расспрашивал, чего да как, но у меня складывается такое впечателние, что три колеса не дадут ткаие ощущения, как два. да наверняка и про пилота на таком чуде будут говорить, что он ссыт езить на двух колесах... автору темы - не заморачивайся пока, что выбрать. все предпочтения потом. сначала в мотошколу, там немного научат, но только не надо после нее думать что я все умею. дальше в город на двух колесах, пофиг каких, но лучше не чоп и не спорт. классик (как сибиха в той же мотошколе) на мой взгляд идеальна для первоначальнго вкатываня. главная задача - выжить в первый сезон на городских дорогах. да потом уже определишься, чего больше охота. удачи в обуздании двух колес. несмотря на все страшилки поверь, оно того стоит.

давно и успешно пользуюсь услугой "такси по телефону", чего и всем советую, ибо цена за проезд даже ниже,чем у бомбил на кругу. да и к тому же диспетчер ее называет сразу, при заказе. если не устраивает, то набрав в том же яндексе "заказ такси" вы получите кучу рекламы, выбирать устанете. кому нефиг делать можете там же у диспетчера поинтересоваться, сколько будет стоить доехать от домодедово или шарика куда нибудь в центр Москвы, а потом съездить в эти аэропорты и спросить сумму на тот же маршут у толпы бомбил, трущихся в зале прилета. Уверен, что после этого эксперимента вам даже не захочется подходить к этим бомбилам. плюс заказа по телефону еще и в том, что можно заранее узнать, что за автомобиль. Я пользуюсь как правило новыми логанами или фокусами. Иномарка представительского класса довести жопу мне нафиг не нужна, но и на ведре с гайками я не поеду.

У меня две машины и мотоцикл. Езжу я на них один и покупаю три ОСАГО. Нафиг они мне нужны все три?

Кстати, про ОСАГО: все водители против этой страховки, потому как это просто лишняя трата денег. страховые компании то же ноют, что это им не выгодно... Ну так отмените ее нафиг. Или хотя бы привяжите ее не к машине а к конкретному водителю. Ан нет, не хотят. Видимо там интересы финансовые высоких дядей есть.