rotkiv

Господа, снова всем здравствуйте, вчера на стоянке подъехала сотка турбодизельная и я понял что моя уж слишком громко работает. В чем может быть дело? На холодную клапан один подстукивает. И еще факт такой, когда разбирал все, решил метки ГРМ проверить, так вот по книжке ничего не получилось, там метки на шкивах стоят сверху, у меня они тоже есть, но ремень стоит не по ним а по меткам на 9 часов и подписано там D.T.C. . На капоте наклейка, не по русски, там тоже написано D.T.C. и зазоры клапанов, так вот впускные, примерно по книжным значениям, а выпускные больше. Я настроил как на капоте написано.

Да у меня ее уже давно нет впринципе, не первый день на форуме)

Тройник будет стоять, по методу NiCOSа, все давно заглушено, но как то провел опыт, снял патрубок перед дросселем и запустил мотор, так вот, на хх дроссель почти полностью закрыт, а клапан ЕГР открыт, но тк он заглушен, должного количества воздуха не поступает) Это ремонт турбы 35 выходит?

Осталось только обходку ЕГР доделать, а то пованивает на холостых. И еще подскажите, когда газу добавляю на ходу, слышно как турбина то ли подсасывать где то начинает, то ли наоборот дует, у всех так?

Да ставлю то что есть, FRAM, VIC, MANN , сейчас оригинал поставил. В гараже поищу, может какие нибудь другие распилю)

Тачка то прет господа и при резкой перегазовке нет ни какого дыма, даже чуть чуть) Так что все таки, форсунки мозги делали мне.

Вооот Все так и происходит у меня. Не знал, сначала вообще расстроился)

Я не это имел ввиду, заливаю только роснефть. А имел я ввиду то что, 70ка после заливки цетана в саляру начинала подрывать, а сотка вообще никак не реагирует ни лучше ни хуже.

Сегодня понаблюдал, за два дня почти прошла дрожь. На счет саляры не знаю, заливал цитан, 70ка на 3L очень хорошо реагировала на него, а сотке как то пох.

У меня тоже подхрюкивал, егр был отключен, сажевик удален, зазоры на клапанах почти все в норме были. Недавно форсы поменял, клапана отрегулировал, коллектор отмыл. Сейчас не хрюкает, так что точно не знаю что повлияло.

У меня есть стетоскоп специальный, на конце у него стержень, упираешь в элемент и все слышло. Так вот, как она проявит себя при таком способе диагностики? Кстати, поездил, трястись вроде меньше стал, примерно в два раза. Насос на ФТЕ не выставишь, заводится теперь и на горячую и на холодную хорошо, раньше на холодную долго крутил. Едет бодрее на новых форсах. Давление турбы буду манометром проверять, а то по сканеру не понятно где правда.

Т.е. получается недодувает турба?

Фильтр MANN land cruiser 100 1HDFTE

Запустил мотор наконец, заводится отлично, работает мягко. Но как то мотор подтряхивает на холостых, день поездил, вроде поменьше стало. Какие предположения? Воткнул сканер, давление турбины максимально показывает, 196 КПа, это чтоже турба дует почти 2 бара?

Ну вот не промыл я, если, не дай бог, одна форса будет подклинившая, как она себя проявит? Подтраивать будет или звук?

Спасибо за совет, ну уже поздно) Пакеты были все герметичные, надеюсь все будет отлично) если нет, то разберу в разы быстрее чем в первый раз.

Насос целиком менять не нужно, отдельно меняется сам насосик и так же отдельно меняется электромотор. По поводу датчиков, там ломаться особо нечему, если конечно туда реагенты не попали не не сгнило все. Достаточно разобрать почистить аккуратно дорожки и пружинки.

Позвонил в типо основной сервис в городе, была пятница, говорят привози, оставляй, в понедельник Валера придет проверит. Не внушило доверия. А что тогда промывать то там? Поставил, так без проверки, уже не было сил ждать, масло махну и заводить буду.

А новые форсы промывать или что то подобное не надо было? старые вынул, новые поставил?

Слава богу, ничего не пригорело и форсы вышли вместе с шайбами. Еще такой вопрос, в месте где прикручивается трубка высокого давления, на старых возле корпуса форсунки были одеты тонкие резиновые колечки, причем на трех красные, а на трех синие. На новых их не было, но я на всякий случай переставил со старых.

Спасибо за совет, сделал проще, отрезал от строительного миксера штырь, на один конец приварил болтик подходящий, надел груз и приварил с другой стороны шайбу, в общем вытащил, все резиновые колечки были заломлены почему то и в колодцах масло оказалось.

Спасибо, это как пологается) Форсунки новые, весь комплект на них тоже новый. Прокладки все новые куплены. Форсы не могу из колодцев вынуть, никак, чуть чуть поворачиваются и все. На счет турбины тоже прошу совета.

Вопрос к знатокам, подскажите как снять форсунки 1 HDFTE? вроде как обратным молотком, но лучше дайте совет чтобы долго не мучаться. Как проверить турбину? Какой люфт допустим? На что обратить внимание при установке форсунок и обратной сборки? Турбина снята, все коллекторы сняты.

Давление надо убавить в переднем контуре просто, выставить по мануалу. Когда начал на гидре ездить, столкнулся с такой же проблемой, добрые люди с форума помогли советом)

Приводы системы АНС (газовые камеры) Газовая камера представляет собой пневмогидравлический аккумулятор мембранного типа, с трехслойной ре- зино-полимерной мембраной и полостью объемом 400 и 500 см3 для передних и задних колес соответственно, заполненной азотом. Давление газа в полостях составляет 2,26 МПа для передних приводов и 2,65 МПа - для задних