Sirota

Проблема точно в тех самых трёх проводках с фишки генератора. У себя была точно такая же проблема. Если зарядка идёт, что туда лезть.

Такая:

Есть в электронке такая. Могу скинуть на E-mail.

UPS

Какое вакуумное реле? С левого аккумулятора идут провода на реле 12/24. А тоненький проводок, это провод с генератора.

В продаже.

UPS

http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=334321

Теме уже скоро лет десять будет.

Плунжер поменяй и будет счастье. А пока можно добавить топлива, крутанув болт на ТНВД.

Да. После его ревизии, руль можно пальцем крутить.

Думаю, если бы все узлы (шрус-цапфа-флянец), соответствовали своим параметрам. Такого бы не произошло. Длинны колпачка хватает для хода шруса с запасом. А почему втулка должна пострадать? Вот фото цапфы, на которой больше года отъездил. Вид как у новой.

1997 год выпуска. Такого точно нет?

Шрусы разных производителей реально разные в длине на несколько мм. Сравнивал HDK, MASUMA и SAT. Не, шайбу только между стопором и торцом флянца.

А электромагнитный клапан есть на редукторе?

Видать не только шрусы разной длинны (в несколько мм) делают, но и цапфы.

Да думаю ничего страшного. Недавно человечку перебирали мост, у него вообще стопора не было. Оказывается, он год без него ездил. По запарке не поставил.

На торец шруса подложи сначала шайбы меньшего диаметра, чтобы был ход шруса. Потом прикрути большую упорную шайбу.

Ну да должен быть ход. Иначе втулку сожрёт.

Не ожидал конечно такого "ажиотажа" по поводу моего комента с фото. Я же написал это примерно.Постараюсь объяснить. Перевод действительно корявый, из-за машинного перевода с японского. Что нужно сделать: 1. Вкрутить болт в технологическое отверстие шруса и вытянуть до упора на себя. При этом флянец должен быть прикручен к ступице. 2. Произвести замер с помощью плоских щупов, между стопорным кольцом и торцом флянца. 3. Если значение больше 0,7мм. То нужно установить, между колечком и фланцем, шайбы. P.S Как мне объяснил человечек, который занимается ремонтом ходовой части авто японского производства. Вся возьня с шайбами, родилась после того как разные производители (в том числе и японские) начали делать длинные шрусы разной длинны от 244мм до 255мм. Шайбы разной толщины, они сначала заказывали в япии, потом стали делать сами.

Примерно так:

Без зазора, очень быстро получится вот это (на фото). Потом пишут что втулки "г****о", или шрус короткий.

Лучше это проделать на стенде. Либо установить манометр, на болт обратки ТНВД через переходник. И крутить двигатель, наблюдая за показаниями манометра. Таблица с показаниями для двигателей на 80 - ку.

Послежу за темкой. Хотя знаю точно, что это бред.